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菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載率達到70%

隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，總線負(fù)載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同
關(guān)鍵字： Symtavision CAN 分析軟件

四月的重慶已然百花盛開，春回大地，大自然又恢復(fù)了勃勃的生機，燕子揮舞著銀光閃閃的翅膀，在湛藍而悠遠的天空中無拘無束地飛翔著，時而快速扇動著翅膀沖上天空，時而展開雙翼低低滑翔。
關(guān)鍵字： CAN 中斷堆棧

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應(yīng)電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
關(guān)鍵字： CAN-BUS 系統(tǒng)

　　根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著智能手機功能越來越多，功耗也越來越大，手機待機時間也隨之變得越來越短，每天給手機充兩次電已經(jīng)成為一種常態(tài)。如果是手機控的話，充電次數(shù)遠不止此?！　∥覀兌贾澜o手機充電需要將數(shù)據(jù)線插入到手機接口，這里需要USB接口互相匹配，即使都是安卓手機其USB接口可能會有所不同。這就不難理解借朋友的數(shù)據(jù)線為什么給自己的手機充不了電了?　　相信通過此文，會幫您解開這個疑惑?！　SB是Universal Serial Bus(通用串行總線)的縮寫，是一種輸入輸出接口的技術(shù)規(guī)范?！　∈謾CUSB接口主要
關(guān)鍵字： USB Type-C

工業(yè)現(xiàn)場CAN環(huán)境復(fù)雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴(yán)
關(guān)鍵字：接好 CAN

任何一個微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復(fù)雜，甚至難
關(guān)鍵字： CAN USART SPI SCI 常見總線

在這個自動化是時代里，焊錫機器人已經(jīng)在各大領(lǐng)域大放光彩，為一個個中小型電子制造企業(yè)解決招工難，成本高等一系列的難題。作為焊錫專業(yè)人員就知道，
關(guān)鍵字： USB 焊錫

　　CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線，但隨著節(jié)點增加，CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對設(shè)備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測試系統(tǒng)!　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?！　槭裁匆M行CAN一致性測試?　　一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)　　隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)
關(guān)鍵字： CAN CANDT

探討用于移動設(shè)備快速充電的電源適配器所面臨的主要挑戰(zhàn)，以及為AC/DC電源優(yōu)化的USB PD解決方案如何解決這些挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字：移動快速充電 USB PD AD/DC 201809

問：本人零基礎(chǔ)，想學(xué)FPGA，求有經(jīng)驗的人說說，我應(yīng)該從哪入手，應(yīng)該看什么教程，應(yīng)該用什么學(xué)習(xí)板和開發(fā)板，看什么書等，希望有經(jīng)驗的好心人能夠給我一些引導(dǎo)。　　如果想速成，那就上網(wǎng)看視頻吧，這樣主要是面對應(yīng)用的，一個小時內(nèi)讓你的板子運行起來。早期起來的快，活學(xué)活用，就是后期沒有系統(tǒng)理論支持，會有些吃力，特別是大項目，那完全是個悲劇。國內(nèi)做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習(xí)板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
關(guān)鍵字： FPGA CAN

　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)　　CANFD速率包含兩個段的速率，一個是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規(guī)范，最高速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標(biāo)稱可以達到5Mbit/s，甚至更高?！　《?、更高效的數(shù)據(jù)段　　對于汽車電子來說，對車輛動力系統(tǒng)、地盤以及主被動系統(tǒng)來說，加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了C
關(guān)鍵字： CAN 波特率

在過去幾十年間，控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用已經(jīng)從主要使用5V協(xié)議控制器轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經(jīng)?？?/li>
關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器

　　隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術(shù)恢復(fù)能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?！　〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
關(guān)鍵字： NI FlexLogger CAN