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NI 最新推出高通道密度熱電偶數(shù)據(jù)采集模塊

　　美國(guó)國(guó)家儀器有限公司(National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI)近日發(fā)布最新NI 9213高通道密度熱電偶輸入模塊，擴(kuò)展了NI C系列平臺(tái)的選擇。工程師們可以使用NI 9213創(chuàng)建緊湊的模塊化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，從多達(dá)16個(gè)獨(dú)立的熱電偶傳感器中采集數(shù)據(jù)。相比測(cè)試系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)儀器，NI 9213占據(jù)更少的空間，提供更多通道，并且每通道的采樣率達(dá)到75Hz，使得該模塊成為高通道數(shù)系統(tǒng)緊湊而高效的選擇。　　由于C系列平臺(tái)的靈活性，工程師們可以在新的應(yīng)用或現(xiàn)有應(yīng)用中使用NI 9213。與其他C系列
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EZ-USB FX2的數(shù)據(jù)采集和傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要設(shè)計(jì)一種以FPGA和EZ-USB FX2為核心的高速數(shù)據(jù)采集和傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)以FPGA為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄?，由A／D轉(zhuǎn)換器采集的數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)FPGA后，傳輸給EZ-USB FX2的內(nèi)部端點(diǎn)，最后由EZ-USB FX2傳輸給上位機(jī)。論文
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用CBI協(xié)議的USB軟驅(qū)讀取繡花機(jī)花版文件

引言
繡花機(jī)廣泛用于紡織行業(yè)，基本原理為讀取繡花花版文件到主控設(shè)備，進(jìn)行固定算法的花版解釋?zhuān)刂评C花機(jī)機(jī)頭進(jìn)行繡花動(dòng)作，目前廣泛利用USB接口讀取花版文件。USB協(xié)議對(duì)所有USB設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)，同類(lèi)型的設(shè)備
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基于USB接口的電化學(xué)沉積儀器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是試驗(yàn)儀器的重要組成部分。介紹電化學(xué)沉積試驗(yàn)儀器的原理及其數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)部分的設(shè)計(jì)。該采集系統(tǒng)中采用AVR單片機(jī)AT90USB1287處理器實(shí)現(xiàn)與終端PC的數(shù)據(jù)通信。USB外設(shè)把采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)往主機(jī)，從而在主機(jī)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)圖像的實(shí)時(shí)顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該USB接口的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率快、性能穩(wěn)定。
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CAN消極報(bào)錯(cuò)發(fā)送節(jié)點(diǎn)變?yōu)殡x線狀態(tài)的故障

摘要處于消極報(bào)錯(cuò)狀態(tài)的CAN節(jié)點(diǎn)在一次本地錯(cuò)之后，由于標(biāo)準(zhǔn)考慮不周，會(huì)產(chǎn)生該節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)在幀啟停上的不同步，造成錯(cuò)誤的不斷延續(xù)，在接收節(jié)點(diǎn)中產(chǎn)生等同離線狀態(tài)。本文討論了在發(fā)送節(jié)點(diǎn)中產(chǎn)生真正離線的原因，
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有關(guān)USB無(wú)線上網(wǎng)卡電源技術(shù)及解決方案

隨著3G網(wǎng)絡(luò)的普及，一些新款筆記本電腦已內(nèi)置了3G無(wú)線網(wǎng)卡，即G3筆記本。對(duì)于大多數(shù)相對(duì)舊款電腦用戶來(lái)說(shuō)，如果擁有一款3G無(wú)線上網(wǎng)卡，同樣可以享受3G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的便利與樂(lè)趣。 3G無(wú)線上網(wǎng)卡內(nèi)部通常需要3.7
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瑞杰凱發(fā)布多種工業(yè)I/O模塊

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，企業(yè)的低成本運(yùn)作成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。瑞杰凱作為工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的一員，一直關(guān)注自動(dòng)化的應(yīng)用問(wèn)題。為了推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)能源設(shè)施和新型產(chǎn)業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的深入了解和研究，結(jié)合我們?cè)械淖詣?dòng)化產(chǎn)品，可以為最終客戶提供各種監(jiān)控和管理方案。　　北京瑞杰凱自動(dòng)化技術(shù)有限公司的RS232/M-BUS轉(zhuǎn)換模塊、模擬量輸入模塊和熱電偶輸入模塊等多種工業(yè)I/O模塊，通過(guò)廣大客戶多年的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，應(yīng)客戶要求，我們會(huì)不斷努力，推出更多實(shí)用
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USB 3.0普及速度不被看好 2013年才25％

　　雖然USB 3.0(又稱(chēng)SuperSpeed USB)是一項(xiàng)廣為看好、備受期待的新技術(shù)，但在市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)In-Stat看來(lái)，其普及速度并不會(huì)太快，特別是在今年全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下。按照SuperSpeed的預(yù)測(cè)，等到2013年的時(shí)候，USB 3.0也只會(huì)占到整個(gè)USB市場(chǎng)的25%，換句話說(shuō)，四年后仍有四分之三的設(shè)備還停留在USB 2.0/1.1時(shí)代。　　當(dāng)然，也只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。事實(shí)上在USB 3.0規(guī)范發(fā)布之初，留下的唯一問(wèn)題不是它是否能夠成功，而是會(huì)有多么成功。單單在2008年，全球各種U
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飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)裝置的研究和設(shè)計(jì)

飛機(jī)防滑剎車(chē)系統(tǒng)是飛機(jī)重要的機(jī)載設(shè)備，對(duì)飛機(jī)的起飛和安全著陸起著重要的作用，防滑剎車(chē)系統(tǒng)性能的好壞直接影響到飛機(jī)及機(jī)載人員的安全，而性能必須有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。我國(guó)對(duì)防滑剎車(chē)控制系統(tǒng)的研究已有很長(zhǎng)一
關(guān)鍵字：裝置研究設(shè)計(jì) 檢測(cè) 系統(tǒng) 防滑剎車(chē) 飛機(jī) 防滑剎車(chē)系統(tǒng) 故障檢測(cè) DSP USB

CAN總線在分布式烤煙控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

眾所周知，我國(guó)是一個(gè)煙草大國(guó)，煙草行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位。
煙草行業(yè)涵蓋煙葉種植、煙葉烘烤、煙葉發(fā)酵、卷煙生產(chǎn)及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過(guò)程、管理水平、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量都將直接影響到最終
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用烤煙分布式總線 CAN 烤煙 CAN，總線 SJA1000 監(jiān)控軟件單片機(jī)

一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)

1 引言
CAN（Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)）是上世紀(jì)80年代初由德國(guó)Bosch公司提出專(zhuān)用于汽車(chē)的串行總線。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高，傳輸距離遠(yuǎn)，實(shí)時(shí)性好，可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)已在汽車(chē)工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) CAN/LIN 通用 Salvo 基于 CAN/LIN網(wǎng)關(guān) 協(xié)議數(shù)據(jù)單元服務(wù)數(shù)據(jù)單元實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 任務(wù) 單片機(jī) PIC

基于ARM的CAN總線電纜溝道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

提出了一種基于ARM的CAN總線電力電纜溝道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，給出系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)。詳細(xì)介紹了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案，提出了一種基于高性能處理器ARM的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。最后詳細(xì)介紹了基于μC／OS-II的CAN通信的軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
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CAN總線在車(chē)輛分布式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1　引言
對(duì)于多電機(jī)的系統(tǒng)，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的軌道車(chē)輛控制系統(tǒng)，需要實(shí)現(xiàn)大量的信息采集、分布式的協(xié)調(diào)控制、實(shí)時(shí)的反應(yīng)速度等功能。傳統(tǒng)的集散型控制系統(tǒng)存在系統(tǒng)不開(kāi)放、硬件投資大、布線復(fù)雜、維修不便的缺點(diǎn)，
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基于CAN總線通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 前言
控制器局域網(wǎng)（CAN－Controller Area Network）屬于現(xiàn)場(chǎng)總線（Fieldbus）的范疇，是眾多的屬于現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)之一，它適用于工業(yè)控制系統(tǒng)，具有通信速率高、可靠性強(qiáng)、連接方便、性能價(jià)格比高等諸多特點(diǎn)。它是
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 協(xié)議通信 CAN 總線基于 CAN 總線通信協(xié)議 C8051F120 單片機(jī)

基于單片機(jī)和CAN控制器的嵌入式系統(tǒng)

基于單片機(jī)和CAN控制器的嵌入式系統(tǒng),1. 引言
單片機(jī)作為嵌入式設(shè)備的心臟，在從消費(fèi)電子到工業(yè)應(yīng)用等廣泛的領(lǐng)域中得到應(yīng)用。從單片機(jī)的歷史來(lái)看，隨著嵌入式設(shè)備對(duì)單片機(jī)功能和性能的要求提高，其經(jīng)歷了從4位機(jī)到8位機(jī)的發(fā)展過(guò)程。目前嵌入式產(chǎn)品的不斷
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 控制器 CAN 單片機(jī) 基于 32位單片機(jī) 控制器探測(cè)系統(tǒng) 嵌入式