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植入式動(dòng)作傳感器芯片設(shè)計(jì)方案

科技的進(jìn)步也給醫(yī)療應(yīng)用提供了更多的可能性，大到人體器官的替換，小到微型植入芯片，這些植入式醫(yī)療應(yīng)用為人類的健康帶來(lái)了更多的保障。本方案是醫(yī)療
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超聲波換能器，喇叭和聲套是將電能轉(zhuǎn)換為振動(dòng)的裝置。要了解操作原理，可以在超聲波焊接機(jī)和汽車之間進(jìn)行比較。傳感器執(zhí)行能量轉(zhuǎn)換(作為)，變壓器調(diào)節(jié)
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汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車輛外界的無(wú)線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)
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　　引言： “高性能、低成本、差異化、系統(tǒng)級(jí)解決方案”四大標(biāo)簽為其背書(shū)，ADI以全球經(jīng)驗(yàn)踐行生態(tài)圈共贏發(fā)展理念，為中國(guó)智能汽車技術(shù)升級(jí)和自動(dòng)駕駛的本土化浪潮推波助瀾?！　?018年1月，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)意見(jiàn)稿，稱2020年中國(guó)智能汽車新車占比會(huì)達(dá)到50%。麥肯錫近期報(bào)告也指出，2030年自動(dòng)駕駛乘用車將達(dá)到約800萬(wàn)輛，自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)可減少90%以上的事故。隨著“智能駕駛”甚至“自動(dòng)駕駛”由噱頭、加分點(diǎn)逐步變?yōu)闃?biāo)配，對(duì)于全球各大車廠、Tier1/2廠商以及更上游的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，該如何協(xié)力保證
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氣體傳感器主要用于針對(duì)某種特定氣體進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量該氣體在傳感器附近是否存在，或在傳感器附近空氣中的含量。因此，在安全系統(tǒng)中，氣體傳感器通常都
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隨著市場(chǎng)、技術(shù)、政策三大驅(qū)動(dòng)力的推動(dòng)，我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新契機(jī)。政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及消費(fèi)者對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來(lái)越高。而滿足這些
關(guān)鍵字：傳感器自動(dòng)駕駛

我們偉大中華祖先的四大發(fā)明之一mdash;mdash;指南針，可謂是無(wú)人不知啊，對(duì)于現(xiàn)代來(lái)講，它可算得上是磁傳感器的鼻祖了。而在當(dāng)今的電子時(shí)代，磁傳感
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1、探測(cè)介質(zhì)的不同：介質(zhì)的不同對(duì)的影響主要是由于其反光率(透光率)的不同。由于不同的介質(zhì)，其材料不同，因此反射率也有差別。介質(zhì)的反光率(透光率)差
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智能傳感器(intelligent sensor)是具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機(jī)，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機(jī)相
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壓力傳感器將重量、輪胎氣壓、級(jí)別、外力、流量等物理值轉(zhuǎn)換為 mV/V 范圍內(nèi)的差動(dòng)信號(hào)，并被稱為金屬厚膜、陶瓷或壓阻式傳感器。大部分的設(shè)計(jì)人員使用
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紅外智能節(jié)電開(kāi)關(guān)是基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)控制產(chǎn)品，當(dāng)有人進(jìn)入感應(yīng)范圍時(shí)，專用傳感器探測(cè)到人體紅外光譜的變化，自動(dòng)接通負(fù)載，人不離開(kāi)感應(yīng)范圍，將
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傳感器，英文名稱transducer，是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿
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大多數(shù)商用雷達(dá)系統(tǒng)，特別是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的雷達(dá)系統(tǒng)，均基于鍺硅(SiGe)技術(shù)。目前的高端車輛都有一個(gè)多芯片SiGe雷達(dá)系統(tǒng)。雖然基于Si
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　　據(jù)報(bào)道，近日，澳大利亞一家名為Baraja的創(chuàng)業(yè)公司，號(hào)稱已經(jīng)利用棱鏡開(kāi)發(fā)出一種，安裝更簡(jiǎn)潔、質(zhì)量更好、更便宜的激光雷達(dá)(LiDAR)無(wú)人汽車傳感器?！　〖す饫走_(dá)技術(shù)可使用激光掃描并繪制出附近的環(huán)境，其高度敏感，能夠精準(zhǔn)地捕捉周圍的環(huán)境，但缺點(diǎn)是視場(chǎng)角小，掃描范圍有限。因此，Velodyne公司開(kāi)發(fā)了一款激光雷達(dá)傳感器，可通過(guò)每秒近一百次的旋轉(zhuǎn)來(lái)解決這一問(wèn)題，當(dāng)然這個(gè)方案并不完美?！　elodyne的激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)有許多活動(dòng)的部位，將其安裝到汽車后，汽車帶來(lái)的震動(dòng)會(huì)非常損耗傳感器。而B(niǎo)raja的
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我們觀察PPT的時(shí)候，面對(duì)整個(gè)場(chǎng)景，不會(huì)一下子處理全部場(chǎng)景信息，而會(huì)有選擇地分配注意力，每次關(guān)注不同的區(qū)域，然后將信息整合來(lái)得到整個(gè)的視覺(jué)印象，
關(guān)鍵字：傳感器功率運(yùn)算放大器 DC-DC穩(wěn)壓器