sony pregius s 傳感器 文章 進入sony pregius s 傳感器技術(shù)社區(qū)
傳感器的未來大趨勢
- 讓智能的世界回到原點，傳感器就在這里等候。智能的基礎(chǔ)是感知，而傳感器就是感知的入口。傳感器正在向智能化、思維化、分析化和診斷化的方向發(fā)展。作為一套越來越明顯的智能微系統(tǒng)，傳感器越來越呈現(xiàn)出獨立性，并且具有自我糾錯的能力。那么，傳感器將以何種能力引爆未來，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型？圖 1 傳感器發(fā)展的二十大趨勢（Source：新加坡初創(chuàng)咨詢公司 Twimbit）3D 傳感器走向何方3D 深度傳感器技術(shù)能夠建立起三維影像，充分滿足人類視覺的需要。它可以采用飛行時間 ToF（飛行時間）、結(jié)構(gòu)光、3D 干涉等來獲取三維視覺
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慣性傳感器+類卡爾曼誤差補償，預測AR/VR設(shè)備方向
- 增強現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)近年在產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界吸引了極高的關(guān)注度，它們豐富了現(xiàn)實世界環(huán)境，或用模擬環(huán)境替代現(xiàn)實世界。然而，AR/VR設(shè)備存在的端到端延遲會嚴重影響用戶體驗。尤其是動顯延遲（Motion-to-photons latency，定義為從用戶發(fā)生動作到該動作觸發(fā)的反饋顯示在屏幕上所需要的時間），它是限制AR/VR應(yīng)用的主要挑戰(zhàn)之一。例如，動顯延遲高于20 ms就會導致用戶惡心或眩暈。因此，減少動顯延遲對于改善用戶的虛擬體驗至關(guān)重要。減少動顯延遲的一種常見方法是通過預判用戶的移動來預測
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基于紅外熱釋電效應(yīng)的微型NDIR CO2傳感器，可在不同溫度、濃度下精確測量
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，中北大學譚秋林教授團隊在《中國激光》期刊上發(fā)表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設(shè)計與測試”的最新論文，文中設(shè)計實現(xiàn)了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標準氣體濃度標定傳感器的方法，實現(xiàn)了傳感器的溫度補償，使其能夠在不同溫度與不同濃度的環(huán)境下進行精確測量?；诩t外吸收原理的氣體傳感器具有選擇性高的突出優(yōu)勢，但面臨集成度不高、尺寸大、精度低以及核心部件依賴進口等問題。國內(nèi)目前普遍采用進口傳感器，或者購入半成品二次加工。近年來，在各大研究機構(gòu)與高校的努力下
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英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器
- 【2022年11月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計和先進的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機（OBC）、高壓輔助驅(qū)動器和充電應(yīng)用等。此外，TLE4971
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基于傳感器內(nèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，可顯著降低傳感器功耗
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，亞利桑那州立大學（Arizona State University）介紹了一種片上模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，該技術(shù)利用基于儲層計算范式的模擬超維計算，在本地傳感器內(nèi)處理心電圖（electrocardiograph，ECG）信號，并將射頻（RF）傳輸減少三個數(shù)量級以上。片上模擬-信息轉(zhuǎn)換器不是傳輸稀疏的ECG信號或提取的特征，而是通過一個附有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性存儲內(nèi)核來分析ECG信號，并傳輸預測結(jié)果。所開發(fā)的技術(shù)被證明可用于檢測敗血癥發(fā)作，并實現(xiàn)了超高的準確度和能效，同時使用65nm C
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4D毫米波雷達能否取代激光雷達？
- 4D毫米波雷達的問世為沉寂的毫米波雷達賽道贏得了廣泛的關(guān)注。9月27日，上汽集團作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發(fā)布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯(lián)屏設(shè)計、華為AR-HUD、激光雷達、高通8155芯片等一系列“內(nèi)卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達，讓R7成為了目前為數(shù)不多搭載4D毫米波雷達的車型。而在供給側(cè)，4D毫米波雷達的”戰(zhàn)場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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新型的工業(yè)級TMR角度傳感器
- 在 IoT 市場、工業(yè)設(shè)備以及消費類方面的應(yīng)用中，常需要傳感器來感測角度，使設(shè)備能夠進行精確的運動或是進行相對應(yīng)的判斷，其中一種新型的 TMR （Tunnel Magneto-resistance）傳感器便具有高靈敏度、低功耗、高線性度、低溫度依賴性等優(yōu)勢。本文將為您介紹TMR傳感器的特色，以及由Murata銷售的Crocus Technology TMR角度傳感器的產(chǎn)品特性。磁阻效應(yīng)可應(yīng)用于存儲與傳感領(lǐng)域TMR（隧道磁電阻）是指一種發(fā)生在磁性隧道結(jié)（MTJ）中的磁電阻效應(yīng)，是由兩個薄絕緣體及其隔開的鐵磁
- 關(guān)鍵字： 艾睿電子 傳感器
具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器
- 本文概述了當前用于實現(xiàn)真通電(TPO)多圈傳感功能的方法，并介紹了一種將重塑工業(yè)與汽車位置傳感市場的簡化新解決方案。無論是否具有磁系設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計者都可以使用這個簡化的系統(tǒng)來替代笨重且昂貴的傳統(tǒng)解決方案。簡介位置傳感器和編碼器在汽車和工業(yè)應(yīng)用中無處不在，在這些應(yīng)用中，自始至終都知道系統(tǒng)的位置是至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有位置傳感器和編碼器只能提供單圈或360° TPO的位置信息。需要多次旋轉(zhuǎn)或更寬測量范圍的TPO位置信息的系統(tǒng)通常集成備用電源，用于在意外斷電后跟蹤并記憶單圈傳感器的多次旋轉(zhuǎn)，或是關(guān)斷或斷電期間跟蹤
- 關(guān)鍵字： ADI 傳感器
傳感器市場迅速增長，被動元件大廠重拳出擊
- 近年來，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、人工智能等領(lǐng)域的加速發(fā)展，“智慧城市”、“智慧醫(yī)療”、“智能制造”等關(guān)鍵詞頻繁刷屏網(wǎng)絡(luò)，全球城市正徐徐向創(chuàng)新化、智能化、規(guī)?；姆较蜻~步，其中的核心關(guān)鍵部件之一就包括傳感器。在本月，被動元件供應(yīng)商國巨兩次重拳出擊傳感器領(lǐng)域，豪擲金額超50億元人民幣。1被動元件大廠重拳出擊10月27日，國巨與法國施耐德電機（Schneider Electric；以下簡稱“施耐德”）共同宣布，雙方已達成協(xié)議，國巨將以6.86億歐元（約合49.77億元人民幣）現(xiàn)金收購法國施耐德電氣高端工業(yè)
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基于車規(guī)級位置傳感器AS5172的車載應(yīng)用
- 艾邁斯歐司朗提供性能優(yōu)越的 AS5172 系列位置傳感器，具有高效抗外部磁場干擾能力，可以幫助客戶實現(xiàn)更安全和更智能的車載系統(tǒng)。AS5172 系列是車規(guī)級位置傳感器，根據(jù) PSI5 版本 1.3 和版本 2.1 的協(xié)議，提供 14bit 的位置數(shù)據(jù)輸出。按照 ISO26262 標準，AS5172 系列位置傳感器定義為獨立安全單元 (SEooC)，并采用 SIP封裝以降低成本。AS5172 系列非常適用于剎車和油門踏板，節(jié)氣門，活塞控制，方向盤角度傳感器，懸架高度模組，尾氣循環(huán)系統(tǒng)，2/4 驅(qū)切換開關(guān)等車載
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納芯微低功耗數(shù)字溫度傳感器NST112x用于可穿戴類設(shè)備測溫
- 可穿戴設(shè)備例如智能手表主打智能助理、健康、安全和運動等多功能定位深受消費者喜愛。后疫情時代，消費者更加關(guān)注自身健康，體溫測量成為了健康監(jiān)測管理和多維預防的重要手段。人們可以通過具有體溫測量功能的可穿戴設(shè)備隨時隨地了解自身健康狀況，實現(xiàn)自我防護。搭載溫度傳感器的可穿戴設(shè)備可以為消費者帶來不一樣功能體驗——實時守護人們健康每一刻。我們來看看溫度傳感器在可穿戴設(shè)備中將發(fā)揮哪些作用，又是如何實現(xiàn)的？如何應(yīng)對可穿戴類設(shè)備測溫應(yīng)用的挑戰(zhàn)？可穿戴類設(shè)備測溫應(yīng)用經(jīng)常會遇到一些挑戰(zhàn)，對測溫傳感器提出了更高的要求。首先，影響
- 關(guān)鍵字： 納芯微 傳感器
Infineon硅麥聲音傳感器
- 今天收到了英飛凌公司陳全球女士發(fā)送過來的郵件，?這是前幾天網(wǎng)絡(luò)會議討論的Infineon公司的硅麥聲音傳感器。?計劃用于全國大學生智能車競賽中，?用于車模感知外部聲源環(huán)境。?這是一個數(shù)字接口的硅麥，?今天測試一下這個傳感器的特性。01 硅麥傳感器一、背景介紹??今天收到了英飛凌公司陳全球女士發(fā)送過來的郵件，?這是前幾天網(wǎng)絡(luò)會議討論的Infineon公司的硅麥聲音傳感器。?計劃用于全國大學生智能車競賽中，?用于車模感知外部聲源環(huán)境。?這是一個數(shù)字接口的硅麥，?今天測試一下這個傳感器的特性。二、技術(shù)指標??在
- 關(guān)鍵字： 卓晴 傳感器
ADI:充分理解應(yīng)用場景 定義最恰當傳感器
- 伴隨以AI、5G 通信、大數(shù)據(jù)等為代表的智能化時代到來，傳感器作為重要的基礎(chǔ)電子元件，正處于高速發(fā)展階段。預計在半導體利好政策及下游應(yīng)用領(lǐng)域的驅(qū)動下，傳感器行業(yè)前景可期。以MEMS 傳感器市場為例，根據(jù)Yole Development 預測，2021-2027 年，全球MEMS市場規(guī)模將從136 億美元增長至223 億美元，復合增長率達9%。傳感器產(chǎn)品類型豐富多樣，場景應(yīng)用是影響產(chǎn)品設(shè)計的關(guān)鍵因素，比如目前ADI已擁有MEMS慣性器件、MEMS麥克風、MEMS時鐘、MEMS濾波器以及MEMS開關(guān)等豐富的傳
- 關(guān)鍵字： 202210 ADI 傳感器
密切合作應(yīng)對需求放緩 全力推進人工智能與傳感器融合
- 高能效、低能耗、低功耗是電子產(chǎn)品可持續(xù)增長的基礎(chǔ)。我們知道，能源利用合理化至關(guān)重要，電子元器件和傳感器將在其中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。這不僅關(guān)乎功耗，還關(guān)乎用戶體驗。更高性能和低功耗將讓越來越多的應(yīng)用市場爆發(fā)。以智能眼鏡為例，電池續(xù)航一整天是可穿戴市場增長的一個關(guān)鍵要求。在意法半導體（ST），我們已經(jīng)擁有業(yè)界數(shù)一數(shù)二的低功耗傳感器，自本世紀初推出初代MEMS 運動傳感器后，我們一直將低功耗視為產(chǎn)品的重要特性和差異化優(yōu)勢?！靶⌒突?、精準化和功耗之間的最佳平衡點在哪里”，取決于目標市場。汽車應(yīng)用需要高精準度、低失
- 關(guān)鍵字： 202210 人工智能 傳感器
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