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            非隔離式變換器電磁干擾(EMI)的分析與建模方法(下)

            • 如果在設計初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題,那元件在最終設計階段將很難滿足 EMI 要求。對 EMI 進行建模與分析將幫助設計人員在設計之初即優(yōu)化 EMI 并預測 EMI 性能。EMI 包括兩種類型:傳導 EMI 和輻射 EMI。傳導 EMI 通過物理接觸傳播(通過電纜或其他導體到達接收設備),而輻射 EMI 噪聲不需要物理接觸,通過開放空間傳播到接收設備。本文將討論輻射 EMI 以及預測輻射 EMI 的建模方法。參閱本系列之上篇可以了解傳導 EMI 的更多信息。輻射 EMI確定輻射 EMI 的傳統(tǒng)方法
            • 關鍵字: MPS  變換器  

            MPS六大明星展品板塊驚艷亮相2023慕展

            • 7月11日—13日,慕尼黑上海電子展在國家會展中心(上海)舉辦。作為全球領先的半導體公司MPS 也攜明星產(chǎn)品及解決方案驚艷亮相。今年的MPS 展廳火熱依舊,現(xiàn)場觀眾絡繹不絕,MPS 專家駐場答疑交流。本次慕展, MPS 共有展出 6 大主題,涉及汽車、 AI、新能源,電源模塊、 ADC、 ACDC快充領域。一起來看看 MPS 的豐富展品有哪些令人驚喜的亮點。賦能新型汽車,成就綠色未來隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化三駕馬車的拉動,MPS 汽車業(yè)務近幾年一直保持著高速成長。本次慕展MPS也帶來了很多有競爭力的汽車
            • 關鍵字: MPS  慕尼黑上海電子展  

            重新定義的同步整流天花板

            • 適配器圈內人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關斷速度、獨創(chuàng)的斜率檢測功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經(jīng)滿足了各位對一顆反激同步整流控制器的全部幻想。在MP6908系列不斷被模仿,但從未被超越的市場常態(tài)持續(xù)了數(shù)年后,MPS自己創(chuàng)造的神話還是要由自己來續(xù)寫。一顆重新定義反激同步整流控制器天花板的產(chǎn)品,MP6951已經(jīng)發(fā)布。在延續(xù)了MP6908所有優(yōu)點的基礎上,MP6951能夠好的適應市場上應用日漸增加的零電壓開通(ZVS)的新型反激變換器,包括基于輔助繞組的Z
            • 關鍵字: MPS  同步整流  

            全集成汽車USB Type-A和USB Type-C充電器控制芯片

            • 汽車中控系統(tǒng)通常都會提供一個 USB 充電端口,該端口需要在傳輸數(shù)據(jù)的同時為移動設備充電。對這些系統(tǒng)而言,選擇帶 USB 限流開關的汽車級 IC 非常重要。本文將介紹 MPS 的 USB 充電端口降壓變換器 MPQ4228-C-AEC1,以及如何將其高效率的優(yōu)勢應用于 USB 集線器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 應用中。MPQ4228-C-AEC1MPQ4228-C-AEC1 提供了一種集成降壓開關模式變換器和 USB 限流開關的 USB 充電解決方案(見圖 1)。它支持 BC1.
            • 關鍵字: MPS  充電器控制芯片  

            工業(yè)應用中的 ADC 基礎知識

            • 確定特定高精度工業(yè)應用中采用哪種 ADC,這需要一定程度的專業(yè)知識,以確保最為相關的因素不被忽視,并實現(xiàn)設計的性能目標。 圖1: 模數(shù)轉換為高精度工業(yè)應用選擇 ADC 時需要考慮的因素分辨率:分辨率是用于將輸入模擬信號表示為數(shù)字值的比特位數(shù)。它很大程度上取決于應用需求和所需的精度水平。具有較高分辨率的 ADC 將生成更精確可靠的測量結果。N 位轉換器的分辨率為 100/2N %。例如,一個 12 位轉換器具有 2^12 個不同的級別或 0.0244% 的分辨率。然而,現(xiàn)實世界中的 ADC 并非理
            • 關鍵字: MPS  ADC  

            適用于單節(jié)鋰離子或鋰聚合物電池的15W雙角色USB Type-C電池管理解決方案

            • 智能手機、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動設備所要求的輕薄特性,讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設備制造商的更佳選擇,并被廣泛采納。而歐盟委員會 (EC) 更是于 2022 年 6 月頒布了一項指令,要求下一代便攜式設備均兼容 USB Type-C 充電連接器,以盡量減少電子垃圾。與傳統(tǒng)的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比,USB Type-C 端口憑借多項優(yōu)勢助力實現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)設計,例如更高功率、更小尺寸、雙向充/放電能力,并且支持任一方向插入。不過,實現(xiàn) USB
            • 關鍵字: MPS  電池管理  USB  

            了解瞬態(tài)熱阻抗背后的理論

            • 瞬態(tài)熱阻抗用于衡量器件被施加脈沖功率時的表現(xiàn),它決定了器件在低占空比和低頻脈沖負載下的表現(xiàn)方式,因此非常重要。IC 封裝有許多熱指標,例如 θJA 和 ΨJT。這些參數(shù)使穩(wěn)態(tài)下的結溫估算變得非常簡單。本文將討論熱瞬態(tài)行為以及熱阻抗的相關基本理論。熱參數(shù)概述倒裝芯片封裝的熱特性由參數(shù) θJA、ΨJT 和 ΨJB 表征。θJA 是結至環(huán)境熱阻(以 °C/W 為單位),它是系統(tǒng)級參數(shù),在很大程度上取決于系統(tǒng)屬性,如安裝該器件的 PCB 設計及布局。其中,電路板被當作焊接到
            • 關鍵字: MPS  瞬態(tài)熱阻抗  

            泰克攜手芯源系統(tǒng)(MPS)助力高效率高功率密度電源應用

            • 中國北京,2023年5月12日——世界正在向更可持續(xù)的未來轉變,對于減少碳排放的高能效解決方案的需求越來越迫切。泰克科技與芯源系統(tǒng)(MPS)深度戰(zhàn)略合作,從新型電源管理芯片的研發(fā)、測試及應用全流程合作,雙方為新能源、電動汽車、服務器、儲能等新興領域提供更高效、更安全、更綠色的電源管理方案和測試解決系統(tǒng),攜手助力綠色中國夢 、雙碳目標的實現(xiàn)、大模型計算等。MPS專注于提供高性能、高效率、低功耗的電源管理解決方案,其產(chǎn)品線涵蓋了汽車、計算、工業(yè)、醫(yī)療、通信、物聯(lián)網(wǎng)、消費等多個領域。深厚的系統(tǒng)級知識、強大的半導
            • 關鍵字: 泰克  芯源系統(tǒng)  MPS  高功率密度電源  

            智慧兩輪出行新方案

            • 自 2019 年新國標正式推行以來,電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質量小于等于 55kg。功率密度更高、循環(huán)壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。與此同時,在新基建理念引領下,伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術的升級,中國共享單車和共享電單車產(chǎn)業(yè)從硬件裝配到服務體系都將得到進一步升級和創(chuàng)新。MPS 多年深耕于電源產(chǎn)品研發(fā),愿攜手各位工程師朋友,助你們在智慧兩輪出行的浪潮上全力沖刺。多串鋰電池全新電能計量解決方案電池管理系統(tǒng)(BMS,Battery Management System)解
            • 關鍵字: MPS  

            如何讓“下電”變得干凈利落

            • 我們生活中的各種電器,其電源可能每天都要經(jīng)歷“下電”的過程,比如關燈、電腦關機、關電視、關空調等。電源需要穩(wěn)定的關機過程,即電源平穩(wěn)地將輸入電壓(VIN)降至0V,這樣可以避免意外的過沖。而要判斷電源“下電”是否穩(wěn)定,可以細分成 3 點:單調下降無回勾、無負過沖、無反彈,就像這樣。這 3 點也對應著 3 種典型波形,分別命名為 R、G、B, 它們組成了各種各樣的奇怪波形。R 類波形 圖 1: R 類波形這類波形可以再分成 I 型和 II 型:R 類 I 型 是由于 DC-DC 重啟造成的,由于輸
            • 關鍵字: MPS  

            MPS與芯馳科技聯(lián)手打造智能座艙解決方案

            • 智能汽車座艙中通常都配備多種可增強駕駛體驗的功能。例如,全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗更流暢、更簡單;駕駛員通過語音識別功能可以撥打電話,還能實現(xiàn)智能導航;高品質的音響和氛圍燈,就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗。此外,無線下載 (OTA) 技術能夠將駕駛員的手機與車載系統(tǒng)無縫連接;智能座艙甚至可以監(jiān)控駕駛員狀態(tài),提供緊急路況預警,駕駛也更加安全了。汽車智能座艙不僅是功能強大的出行助手,也是連接用戶與數(shù)字智能的橋梁。消費者與車輛之間頻繁、密切的接觸均通過座艙體現(xiàn);通過座艙系統(tǒng),消費者能夠具體地看到
            • 關鍵字: MPS  智能座艙  

            MP5493:電表PMIC界新來的“五好學生”

            • 數(shù)字化與信息化是時代發(fā)展的趨勢,不知不覺中,具有高精度、寬量程、遠程抄表等特點的智能電表已經(jīng)走進千家萬戶,成為現(xiàn)代電網(wǎng)不可或缺的一部分。智能電表需要將數(shù)據(jù)實時上傳,在供電電壓突發(fā)斷電的情況下,需要依靠后備電源將數(shù)據(jù)保存并上傳服務器。因此,智能電表供電方案的特點之一是需要設計后備電源。圖1:智能電表的相關圖片通常,智能電表采用超級電容作為后備電源。在輸入電壓正常時,供電系統(tǒng)需要將輸入電壓轉換為需要的低電壓為超級電容充電;當檢測到輸入掉電時,供電系統(tǒng)需要使用Boost升壓變換器將超級電容兩端的低壓轉換為高壓向
            • 關鍵字: MPS  MP5493  PMIC  

            散熱性能優(yōu)化的車載雙層板PCB設計,符合CISPR25 Class 5 規(guī)范

            • 汽車電子供應商在爭相提供自動化、互聯(lián)化和電氣化解決方案的競賽中面臨不斷增長的成本壓力。而采用雙層PCB設計是降低成本的一種有效方法。但雙層PCB需要十分謹慎的設計,因為其散熱特性不佳,有可能導致性能的降級。在本文中,汽車專家將以MPS的MPQ4323-AEC1 為例給出實用建議,說明如何微調雙層PCB的電路和布局設計,以實現(xiàn)最佳散熱特性,同時符合CISPR25 5類標準。采用雙層PCB布局PCB的層數(shù)取決于PCB空間、組件數(shù)量以及計劃投入的生產(chǎn)成本。硬件設計師通常只有兩層電路板可用。在汽車用雙層PCB設計
            • 關鍵字: MPS  PCB  CISPR25  

            正確選擇MOSFET以優(yōu)化電源效率

            • 優(yōu)化電源設計以提高效率十分重要。提高效率不僅可以節(jié)省能源,減少熱量產(chǎn)生,還可以縮小電源尺寸。本文將討論如何平衡上管 MOSFET (HS-FET) 和下管MOSFET (LS-FET) 的數(shù)量比,以提高電源設計的效率。圖 1 顯示了一個具有 HS-FET 和 LS-FET 的簡化電路。圖 1:具有 HS-FET 和 LS-FET 的電路選擇 MOSFET 時,如何恰當分配 HS-FET 和 LS-FET 的內阻以獲得最佳效率,這對電源工程師來說是一項挑戰(zhàn)。 MOSFET的結構和損耗組成MOSFE
            • 關鍵字: MPS  MOSFET  

            USB Type-C充電連接器:設計、優(yōu)化和互操作性

            • 2022年6月,歐盟議會批準了一項新指令,要求下一代便攜式設備必須支持USB Type-C 充電連接器。制造商必須在 2024 年秋季之前為其產(chǎn)品增加 USB Type-C 接口,以兼容 USB Type-C 電纜。這項指令為眾多行業(yè)帶來影響,包括手機、數(shù)碼相機、手持視頻游戲機、便攜式揚聲器、鍵盤、便攜式導航設備、耳塞、鼠標、電子書、耳麥和耳機等。筆記本電腦也包括在內,但在2026 年之前,制造商還不需要遵守該項規(guī)定。到2027 年,歐盟議會計劃在這項規(guī)定中增加更多的設備;然后,每 5 年召開一次會議討論
            • 關鍵字: MPS  USB  
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