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電裝開(kāi)發(fā)新型擋風(fēng)玻璃信息顯示技術(shù)
- 電裝公司一直致力于開(kāi)發(fā)各種車(chē)載安全系統(tǒng)，幫助駕駛者在駕駛時(shí)目光注意力集中在前方。公司曾開(kāi)發(fā)了世界上最大...
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子 總線 MCU 車(chē)載多媒體 汽車(chē)安全 車(chē)用傳感器 汽車(chē)電子
2012北京國(guó)際車(chē)展 博世節(jié)能減排亮新技術(shù)
- 在第十二屆北京國(guó)際車(chē)展上，全球領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世屆時(shí)將亮相E4展臺(tái)E409展位，圍繞“清潔與經(jīng)濟(jì)、...
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加速FPGA系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)試技術(shù)
- 摘要：隨著FPGA的設(shè)計(jì)速度、尺寸和復(fù)雜度明顯增長(zhǎng)，在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中的實(shí)時(shí)驗(yàn)證和調(diào)試部分成為當(dāng)前FPGA系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。獲得FPGA內(nèi)部信號(hào)有限、FPGA封裝和印刷電路板(PCB)電氣噪聲，這一切使得設(shè)計(jì)調(diào)試和檢驗(yàn)變成設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字： FPGA 系統(tǒng) 實(shí)時(shí)調(diào)試
了解LabVIEW FPGA和軟件設(shè)計(jì)射頻儀器的優(yōu)勢(shì)所在
- 概覽 無(wú)線設(shè)備的數(shù)量、通信標(biāo)準(zhǔn)的多樣性，以及調(diào)制方案的復(fù)雜度，每一年都在不斷增加。而隨著每一代新技術(shù)的誕生，由于使用傳統(tǒng)技術(shù)測(cè)試無(wú)線設(shè)備，需要大量更復(fù)雜的測(cè)試設(shè)備，其成本也在不斷提高。 使用虛擬(軟件)儀器與模塊化I/O相結(jié)合是一種最小化硬件成本并減少測(cè)試時(shí)間的方法。軟件設(shè)計(jì)儀器的新方法使得射頻測(cè)試工程師無(wú)需憑借自定義或特殊標(biāo)準(zhǔn)的儀器，就能以多個(gè)數(shù)量級(jí)的幅度減少測(cè)試時(shí)間。
- 關(guān)鍵字： NI 虛擬(軟件)儀器 LabVIEW FPGA vst
基于FPGA的24點(diǎn)離散傅里葉變換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 摘要 基于Good—Thomas映射算法和ISE快速傅里葉變換IP核，設(shè)計(jì)了一種易于FPGA實(shí)現(xiàn)的24點(diǎn)離散傅里葉變換，所設(shè)計(jì)的24點(diǎn)DFT模塊采用流水線結(jié)構(gòu)，主要由3個(gè)8點(diǎn)FFT模塊和1個(gè)3點(diǎn)DFT模塊級(jí)聯(lián)而成，并且兩級(jí)運(yùn)算之間不
- 關(guān)鍵字： FPGA 離散 傅里葉變換 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
基于FPGA的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)
- 【摘 要】根據(jù)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)飛行試驗(yàn)需要，提出了一種基于FPGA 的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備，用于采集測(cè)試飛機(jī)電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過(guò)光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過(guò)FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳送到上位機(jī)，供用戶(hù)進(jìn)行
- 關(guān)鍵字： FPGA 飛機(jī) 電源 參數(shù)測(cè)試
十字路口智能交通燈控制系統(tǒng)的FPGA實(shí)現(xiàn)
- 摘要 針對(duì)現(xiàn)實(shí)中越來(lái)越嚴(yán)重的城市交通擁堵現(xiàn)象，提出了一種城市十字路口交通信號(hào)燈控制與FPGA實(shí)現(xiàn)的新方法。解決了各車(chē)道車(chē)流量不均衡所造成的十字路口交通資源浪費(fèi)問(wèn)題，設(shè)計(jì)的智能交通控制系統(tǒng)利用對(duì)相向車(chē)道采用不
- 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn) FPGA 控制系統(tǒng) 智能交通 十字路口
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