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關注MCU發(fā)展的新動向
- 最近一段時間各大半導體公司紛紛表現(xiàn)出對 MCU (微控制器/ 單片機 )市場的關注，相繼推出新型的MCU芯片，飛思卡爾公司在6月17日佛羅里達州奧蘭多市飛思卡爾技術論壇上宣布MCU將是他們未來業(yè)務增長的重要產(chǎn)品線，除了繼續(xù)引領汽車電子領域MCU的優(yōu)勢外，將重視通用MCU的發(fā)展;ARM體系結構在嵌入式微處理器市場高速增長帶動了ARM在MCU市場優(yōu)勢的領先，繼ARM7TDMI 獲得成功后，Cortex-M3 以高性能，低功耗和低費用正在成為新一代32位MCU的主流;8/16位MCU繼續(xù)保持市場產(chǎn)量的優(yōu)勢，
- 關鍵字： 飛思卡爾 MCU
半導體巨頭MCU大會比拼新技術，聚焦32位MCU市場
- 半導體巨頭聚焦32位MCU 技術 相較于過去主流的8位MCU，32位MCU保持著強勁的增長勢頭。32位MCU有著更高的性能、更多樣化的功能接口，在價格上又與8位、16位的MCU相 近。不論是在汽車電子、工業(yè)控制、醫(yī)療電子、消費電子還是電源管理等各個領域，今年，32位MCU在市場中都得以大展拳腳。 芯唐電子科技(香港)有限公司總經(jīng)理羅至圣在演講中，列舉了來自DIGITIMES的數(shù)據(jù)，2010年32位MCU市場規(guī)模將超越8位產(chǎn)品。數(shù)據(jù)中顯 示，2010年8位MCU市場規(guī)模達43億美元，16位達
- 關鍵字： ST MCU
車身分布式控制促8位MCU走向?qū)Ｓ?/a>
- 對于車身控制系統(tǒng)的設計，幾年前，大家在討論是采用集中式控制，還是采用分布式控制的時候，更多的是從性能和整車電氣結構的優(yōu)化方面來考慮，也有很多的設計嘗試采用分布式的控制方式，但是迫于成本的壓力，最后又都回到了集中式設計。近兩年，車身的電氣系統(tǒng)越來越復雜，CAN網(wǎng)絡的大量應用，交互的信息也越來越多，Autosar也開始在車身上應用，而且隨著法規(guī)和測試標準的不斷完善，大家發(fā)現(xiàn)絕對集中的控制方式已經(jīng)無法解決客戶的功能要求和EMC測試的時候，大家開始把集中控制的部分功能剝離出來，形成一個個的控制節(jié)點，通過LIN
- 關鍵字： MCU CAN
芯?？萍細⑷?位MCU市場
- 中國領先的高性能模數(shù)、數(shù)?；旌霞呻娐吩O計解決方案供應商深圳芯?？萍既涨靶迹瞥鲆豢畹统杀?、低功耗的8位CMOS單芯片F(xiàn)LASH MCU——CSU8RF211x系列，向業(yè)界展示了芯?？萍荚贏DC、SoC產(chǎn)品之外進軍MCU市場的動向。
- 關鍵字： 芯海科技 MCU CSU8RF211x
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