iso 26262 asil d 文章進(jìn)入iso 26262 asil d技術(shù)社區(qū)

華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲得ASIL-D認(rèn)證

據(jù)悉，據(jù)華為官網(wǎng)報(bào)道，華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含虛擬化機(jī)制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級(jí)功能安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL-D），成為我國(guó)首個(gè)獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核，該系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
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Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC，面向安全苛求的汽車扭矩傳感應(yīng)用

全球微電子工程公司 Melexis?日前宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC ?MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車系統(tǒng)，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。在環(huán)境溫度最高達(dá) 160℃ 的情況下，具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準(zhǔn)確可靠的扭矩傳感，實(shí)現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全控制。MLX91377 作為獨(dú)立安全單元 (SEooC) 開發(fā)，符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)和 AEC Q-10
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)已獲ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)

領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüVSüD已核準(zhǔn)其AUTOSARAdaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。該軟件平臺(tái)為新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，目前安全認(rèn)證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說(shuō)：“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證流程。TüV SüD Rail 評(píng)估了該軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)
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英飛凌推出單片集成線性霍爾傳感器用于開發(fā)滿足ASIL D的容錯(cuò)系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌科技將推出單片集成線性霍爾傳感器XENSIV?TLE4999I3。該傳感器完全按照汽車應(yīng)用安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262開發(fā)，有助于開發(fā)滿足最高功能安全級(jí)別（ASIL D）的容錯(cuò)系統(tǒng)，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和踏板應(yīng)用程序。
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根據(jù)ISO26262規(guī)范開發(fā)ASIL-D等級(jí)的EPS演示系統(tǒng)

1. 概述汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以降低能耗，提高駕控智能水平，且更容易與其它高級(jí)安全系統(tǒng)集成，因而近年來(lái)在汽車中得到了大力的推廣和發(fā)展。在
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解讀ISO11898-1數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號(hào)

　　ISO 11898-1定義了哪些內(nèi)容，相關(guān)項(xiàng)目如何測(cè)試?本文將為你一一解讀。　　1、關(guān)于ISO 11898　　ISO是世界性的標(biāo)準(zhǔn)化組織，主要任務(wù)是制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，與其他國(guó)際性組織合作研究有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。IS0 11898由以下部分組成：　　? ISO11898-1：數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號(hào)　　? ISO11898-2：高速接入單元　　? ISO11898-3：低速容錯(cuò)接入單元　　? 11898-4：時(shí)間觸發(fā)
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深入了解路由器與交換機(jī)的功能和區(qū)別

最近看到很多人在詢問(wèn)交換機(jī)、路由器是什么，功能如何，有何區(qū)別，筆者就這些問(wèn)題簡(jiǎn)單的做些解答。首先說(shuō)交換機(jī)(又名交換式集線器)作用可以簡(jiǎn)單的理解為將一些機(jī)器連接起來(lái)組成一個(gè)局域網(wǎng)。而路由器與交換機(jī)有明顯區(qū)別，它的作用在于連接不同的網(wǎng)段并且找到網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳輸最合適的路徑，可以說(shuō)一般情況下個(gè)人用戶需求不大。路由器是產(chǎn)生于交換機(jī)之后，就像交換機(jī)產(chǎn)生于集線器之后，所以路由器與交換機(jī)也有一定聯(lián)系，并不是完全獨(dú)立的兩種設(shè)備。路由器主要克服了交換機(jī)不能路由轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包的不足。
關(guān)鍵字：交換機(jī) DHCP ISO OSI協(xié)議路由器

國(guó)際三大標(biāo)準(zhǔn)化組織將齊聚青島國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化論壇

　　目前，2017青島國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化論壇籌委會(huì)已開始會(huì)務(wù)招標(biāo)和國(guó)內(nèi)外嘉賓邀請(qǐng)工作。據(jù)悉，論壇計(jì)劃邀請(qǐng)境內(nèi)外代表400人，三大標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際組織ISO、IEC、ITU高級(jí)官員已確認(rèn)出席。論壇將與三大國(guó)際組織倡導(dǎo)方向和主要議題形成延續(xù)和擴(kuò)充。　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO)是目前世界上最大的標(biāo)準(zhǔn)化專門機(jī)構(gòu)，由163個(gè)國(guó)家成員團(tuán)體和3368個(gè)技術(shù)成員團(tuán)體組成，秘書處位于瑞士日內(nèi)瓦。ISO的宗旨是通過(guò)成員間合作，制定自愿的、有共識(shí)的、與市場(chǎng)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，共享知識(shí)，支持創(chuàng)新，為全球性挑戰(zhàn)提供解決方案。ISO成立于194
關(guān)鍵字： ISO IEC

功能安全對(duì)于汽車供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)

本文介紹了ISO 26262的功能安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的與安全相關(guān)的汽車系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)則，以及這一準(zhǔn)則對(duì)道路中行駛的車輛與安全相關(guān)的電子系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程和設(shè)計(jì)中提出的要求，并就Allegro公司用于關(guān)鍵安全應(yīng)用的角度傳感器IC做了相應(yīng)的介紹。
關(guān)鍵字： ISO 26262 汽車安全角度傳感器IC 201610

什么是ISO文件

ISO文件一般以iso為擴(kuò)展名，是復(fù)制光盤上全部信息而形成的鏡像文件，其文件格式為iso9660。許多Linux操作系統(tǒng)的安裝包都是以ISO文件的形式發(fā)布的。在
關(guān)鍵字： ISO 文件

汽車電子功能安全設(shè)計(jì)與測(cè)試方法的研究

摘要：對(duì)汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了研究，闡述了電控系統(tǒng)在功能安全等級(jí)概念分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)測(cè)試、軟硬件設(shè)計(jì)測(cè)試各方面要求內(nèi)容。結(jié)合功能安全標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)了符合汽車功能安全等級(jí)的評(píng)估方法，可以覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的各部分要求。
關(guān)鍵字：電控系統(tǒng) ASIL EMC 汽車電子測(cè)試 201407

QNX推出針對(duì)汽車安全性的全新操作系統(tǒng)

　　黑莓有限公司子公司及全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司于2014年6月5日發(fā)布QNX?汽車安全操作系統(tǒng)1.0。該全新操作系統(tǒng)基于已在全球眾多安全關(guān)鍵系統(tǒng)中經(jīng)證實(shí)的QNX技術(shù)，可滿足數(shù)字儀表盤、平視顯示器、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應(yīng)用程序日益增長(zhǎng)的需求?！　NX汽車安全操作系統(tǒng)1.0可用于符合高達(dá)ASIL D的ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，這是標(biāo)準(zhǔn)中定義的最高安全等級(jí)。針對(duì)功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證提供獨(dú)立的驗(yàn)證，即當(dāng)產(chǎn)品被用于乘用車的電氣、電子和基于軟件
關(guān)鍵字： QNX ISO 26262 ADAS

DSP編程技巧之12-揭開編譯器神秘面紗之代碼規(guī)范MISRA-C

　　如果我們自己編寫了一個(gè)程序，程序能正常編譯，運(yùn)行起來(lái)也實(shí)現(xiàn)了我們期望的輸出，那是不是這個(gè)程序就很完善了呢?對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，“好”、“能用”和“完善”，或者說(shuō)“標(biāo)準(zhǔn)”，甚至是代碼的“安全”，顯然不是一個(gè)層面的東西。因?yàn)镃語(yǔ)言雖然是我們開發(fā)嵌入式應(yīng)用的最主要工具之一，然而C語(yǔ)言并非是專門為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，相當(dāng)多的嵌入式系統(tǒng)較一般計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)軟件安全性有更苛刻的要求;例如在那些對(duì)安全性要
關(guān)鍵字： C語(yǔ)言 ISO 嵌入式

集成了安全性的硬件解決方案，為ASIL-D應(yīng)用提供支持

　　根據(jù)定義，功能安全意味著不存在由于系統(tǒng)故障而造成的風(fēng)險(xiǎn)。要大幅降低發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是了解并評(píng)估可能發(fā)生的故障類型。這些故障可分
關(guān)鍵字： ASIL-D ISO SAFESSURE MCU