gps-gprs 文章進(jìn)入gps-gprs技術(shù)社區(qū)

GPS在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度，任何城市都面臨道路狀況改善相對(duì)滯后的局面，從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)已成為解決交通問(wèn)題的唯一行之有效的出路。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)的城市車(chē)輛定位技術(shù)作為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一，借助電子地圖等其他手段，可依據(jù)城市道路擁擠狀況和運(yùn)輸?shù)淖罴丫€(xiàn)路，選擇運(yùn)輸途徑，從而避免運(yùn)輸?shù)缆愤x擇的盲目性，提高了城市車(chē)輛的調(diào)度和管理水平，減少車(chē)輛行駛時(shí)間和油耗，從而保證城市道路系統(tǒng)負(fù)荷的均勻性，達(dá)到改善交通狀況的目的。車(chē)輛定位與導(dǎo)
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基站環(huán)境監(jiān)控 GPRS基站安全防范解決方案

GPRS基站處于無(wú)人值守狀態(tài)，且多數(shù)在偏遠(yuǎn)，警力不容易達(dá)到的地方，容易受到犯罪分子盜竊、破壞。縱觀(guān)歷年來(lái)特別是近年來(lái)的被盜案件
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GPRS數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)方案

GPRS是目前解決移動(dòng)通信信息服務(wù)的一種較完美的業(yè)務(wù)，它是以數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)、或大數(shù)據(jù)的包月包年計(jì)費(fèi)。覆蓋范圍廣泛、數(shù)據(jù)傳輸速度更快。GPRS的推出，為行業(yè)和企業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸提供了基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，為推動(dòng)移動(dòng)辦公的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。與有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相比，GPRS網(wǎng)絡(luò)具有租用費(fèi)用低、移動(dòng)辦公，不受地域制約等優(yōu)點(diǎn)。GPRS的出現(xiàn)為企業(yè)和行業(yè)用戶(hù)開(kāi)展無(wú)線(xiàn)辦公提供了一種新的選擇。
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基于GPRS的物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用到污水處理監(jiān)控系統(tǒng)

本項(xiàng)目針對(duì)分布范圍廣、布局復(fù)雜的污水處理控制系統(tǒng)提出了一種較好的方法？應(yīng)用三菱Q系列PLC等設(shè)備及GPRS無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，構(gòu)建了基于GPRS的物聯(lián)網(wǎng)終端污水處理網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程多級(jí)監(jiān)控？該項(xiàng)目在實(shí)際應(yīng)用中能夠運(yùn)行正常，性能穩(wěn)定、可靠，監(jiān)控界面友好直觀(guān)，操作簡(jiǎn)便？這種無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，使自動(dòng)控制系統(tǒng)更加具有實(shí)用性和靈活性？這也
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EGPRS的整體規(guī)劃技術(shù)和應(yīng)用

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)的多樣化，近年來(lái)人們對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求不斷增加，在通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)GPRS(GeneralPacketRadio Service）的基礎(chǔ)上，目前，EGPRS也正在得到部署和發(fā)展，傳統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)逐步從單語(yǔ)音業(yè)務(wù)演進(jìn)為提供綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著EGPRS網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開(kāi)，如何在EGPRS網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的初期就進(jìn)行較精細(xì)的規(guī)劃，以提高用戶(hù)對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用感知度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和贏(yíng)利，是一個(gè)從規(guī)劃優(yōu)化角度值得探討的話(huà)題。
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差分GPS技術(shù)在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車(chē)輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過(guò)車(chē)載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過(guò)車(chē)載電臺(tái)將GPS 定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可及時(shí)掌握各車(chē)輛的具體位置。
關(guān)鍵字： GPS 定位差分技術(shù)

GPS和射頻識(shí)別兩種技術(shù)在智能公交管理中的結(jié)合應(yīng)用

針對(duì)目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識(shí)別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車(chē)輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足．減少資金投入。
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GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用

針對(duì)高動(dòng)態(tài)環(huán)境給接收GPS信號(hào)帶來(lái)的問(wèn)題，分析了設(shè)計(jì)高動(dòng)態(tài)GPS接收機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論了GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用方法。
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淺析無(wú)線(xiàn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

無(wú)線(xiàn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)能提高市民出行安全、減少案件和事故發(fā)生。如果遇到乘客攜帶危險(xiǎn)品乘車(chē)，偷、搶的治安案件，司機(jī)違規(guī)操作、嚴(yán)重超載等，乘客下車(chē)時(shí)順手拿走別人的行李和物品等現(xiàn)象時(shí)，該系統(tǒng)可以記錄下全過(guò)程，并用于后期取證，特別是在客運(yùn)車(chē)的運(yùn)用上。
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全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

美國(guó)GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),直到現(xiàn)在，GPS依然是中國(guó)應(yīng)用最為廣泛的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：衛(wèi)星導(dǎo)航 GPS 北斗衛(wèi)星

基于SIM卡座的GPRS無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的GPRS無(wú)線(xiàn)通信模塊，內(nèi)嵌入了TCP/IP協(xié)議，采用工業(yè)級(jí)的GPRS模塊，適用于單片機(jī)數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)沒(méi)有TCP/IP協(xié)議棧，但使用串口通信的情況。
關(guān)鍵字： SIM卡座 GPRS 無(wú)線(xiàn)通信 TCP/IP MCS1210Y5

基于Si4432的無(wú)線(xiàn)熱網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言目前，城市住宅供熱的熱能早已商品化，往往諸多的熱量之差問(wèn)題，是供熱企業(yè)與居民矛盾的導(dǎo)火線(xiàn)。熱能計(jì)量成為供熱企業(yè)新的需求。根據(jù)目前住宅狀況，無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)在熱網(wǎng)計(jì)量中具有施工方便，節(jié)省資源的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)熱網(wǎng) GPRS 數(shù)字調(diào)制解調(diào)器

GPRS/EDGE無(wú)線(xiàn)信道配置方法

非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的無(wú)線(xiàn)資源占用問(wèn)題，無(wú)論是在時(shí)分系統(tǒng)還是在碼分系統(tǒng)中，都尚未得到很好的解決。這有3方面原因：首先，分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)誤塊率（BLER）敏感，而B(niǎo)LER與信噪比（SIR）的關(guān)系又使得分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能與無(wú)線(xiàn)環(huán)境和用戶(hù)移動(dòng)性都相關(guān)，目前的網(wǎng)絡(luò)側(cè)統(tǒng)計(jì)手段還不能準(zhǔn)確得到覆蓋區(qū)內(nèi)的用戶(hù)分布和電平分布；其次，目前的無(wú)線(xiàn)分組數(shù)據(jù)通信尚不能提供業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量（QoS）保障，沒(méi)有辦法統(tǒng)一和考量接納控制與分組調(diào)度算法的效率，在接入優(yōu)先還是性能優(yōu)先的問(wèn)題上不同設(shè)備制造商的研發(fā)思路有很大差異；第三，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的突發(fā)性在蜂窩
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GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)

一、引言目前，隨著人民生活水平的提高，交通工具越來(lái)越多，安全服務(wù)也越來(lái)越受到重視，尤其是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為車(chē)載系統(tǒng)），并重點(diǎn)介紹了
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張召忠：應(yīng)對(duì)日版GPS，中國(guó)的北斗綽綽有余

　　6月1日上午，日本在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射了搭載著準(zhǔn)天頂衛(wèi)星的火箭，而這個(gè)準(zhǔn)天頂系統(tǒng)說(shuō)白了就是日本版的GPS。原先日本明明用著免費(fèi)的GPS，為什么還要發(fā)展自己的導(dǎo)航系統(tǒng)呢?原先使用GPS有10米左右的誤差，但配合上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星和地面設(shè)備，誤差就能從10米縮小到短短的6厘米左右。　　這就相當(dāng)于從原來(lái)大概有三四個(gè)車(chē)位的誤差精確到了比你手機(jī)屏幕的寬度還短!這所謂的導(dǎo)航系統(tǒng)可不光會(huì)導(dǎo)航，其實(shí)還有強(qiáng)大的預(yù)警功能。我們都知道，戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)云、瞬息萬(wàn)變，有時(shí)哪怕提前幾分鐘獲取敵方動(dòng)向都有可能占得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的先
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