cypress cortex-m4 文章 進(jìn)入cypress cortex-m4技術(shù)社區(qū)
基于四旋翼飛行器的長導(dǎo)線源時(shí)域地空探測系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
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- 本文介紹了一種以四旋翼飛行器為載體的時(shí)域地空電磁探測系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用Cortex-M3內(nèi)核處理器,以全差分模擬前端壓制電磁干擾,實(shí)現(xiàn)了24位低噪聲、多通道電磁數(shù)據(jù)同步采樣及存儲(chǔ),實(shí)現(xiàn)了一套由四旋翼飛行器搭載的時(shí)域電磁接收系統(tǒng),并通過WiFi Mesh網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行地面遠(yuǎn)程監(jiān)控。該系統(tǒng)具有高效、低成本、勘探深度大和空間分辨率高等優(yōu)點(diǎn),為地質(zhì)勘探提供了一種可靠的新方法。
- 關(guān)鍵字: 四旋翼飛行器 時(shí)域地空電磁探測系統(tǒng) Cortex-M3 201708
燃燒的Cypress:被趕下臺(tái)的CEO同他親手建立公司的殊死戰(zhàn)斗
- T.J. 羅杰斯經(jīng)營硅谷的芯片公司已達(dá)34年之久,但現(xiàn)在他是一名激進(jìn)的投資者,主要針對(duì)董事長與中國投資者的合作關(guān)系。過去一段時(shí)間,他與他于1982年創(chuàng)立,并經(jīng)營了30余年的公司——賽普拉斯半導(dǎo)體進(jìn)行了激烈的戰(zhàn)斗。戰(zhàn)斗的重點(diǎn)在于他認(rèn)為新的董事長涉嫌向中國半導(dǎo)體輸送利益。 在20世紀(jì)70年代,斯坦福大學(xué)的研究生T.J. 羅杰斯來到硅谷,當(dāng)時(shí),“最后的果園”仍在與年輕的半導(dǎo)體公司爭奪地盤。羅杰斯最終依靠自己的芯片發(fā)明創(chuàng)立了賽普拉斯半導(dǎo)體公司(CY),并成
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51單片機(jī)四大誤區(qū)怎么破?小白只需看本文就能進(jìn)階
- 51單片機(jī)的輝煌過去 51單片機(jī)指MCS-51系列單片機(jī),CICS指令集。由Intel公司開發(fā),其結(jié)構(gòu)增加了如乘(MUL)、除(DIV)、減(SUBB)、比較(CMP)、16位數(shù)據(jù)指針、布爾代數(shù)運(yùn)算等指令,以及串行通信能力和5個(gè)中斷源,內(nèi)有128個(gè)RAM單元及4K的ROM。其代表型號(hào)是ATMEL公司的AT89系列,它廣泛應(yīng)用于工業(yè)測控系統(tǒng)之中。目前國內(nèi)的51單片機(jī)市場主要為國產(chǎn)宏晶的產(chǎn)品STC系列其號(hào)稱低功耗,穩(wěn)定與廉價(jià)的特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)51單片機(jī)的誤區(qū) 誤區(qū)1:51單片機(jī)是學(xué)習(xí)的基礎(chǔ) “51單片
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Cypress大力布局車用電子 打入博世供應(yīng)鏈
- 賽普拉斯(Cypress)朝車用電子、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、工業(yè)4.0、穿戴式裝置四大領(lǐng)域布局已經(jīng)打造出堅(jiān)實(shí)的輪廓,日前QUADSPI型NORFlash芯片正式打入博世(Bosch)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)鏈,微控制器(MCU)也首度進(jìn)入Continental的車體系統(tǒng)(bodyelectronics)平臺(tái),Cypress每年來自車用電子領(lǐng)域的營收約5億美元,是全球主要汽車OEM廠的零組件供應(yīng)商。 Cypress大力布局車用電子領(lǐng)域,提供MCU加上NORFlash/SRAM存儲(chǔ)器的解決方案
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電子技術(shù)專業(yè)圖書推薦,涵蓋嵌入式、模擬/電源、LabWindows多領(lǐng)域
- 推薦5本電子類專業(yè)圖書,《開關(guān)電源功率因數(shù)校正電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)例》、《Cortex-M3可編程片上系統(tǒng)原理及應(yīng)用》、《混合信號(hào)嵌入式設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)指南》、《LabWindows/CVl虛擬儀器設(shè)計(jì)技術(shù)》、《PSoC3控制器與機(jī)器人設(shè)計(jì)》
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Cypress大力布局車用電子 打入博世供應(yīng)鏈
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- 賽普拉斯(Cypress)朝車用電子、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、工業(yè)4.0、穿戴式裝置四大領(lǐng)域布局已經(jīng)打造出堅(jiān)實(shí)的輪廓,日前QUAD SPI型NOR Flash芯片正式打入博世(Bosch)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)鏈,微控制器(MCU)也首度進(jìn)入Continental的車體系統(tǒng)(body electronics)平臺(tái),Cypress每年來自車用電子領(lǐng)域的營收約5億美元,是全球主要汽車OEM廠的零組件供應(yīng)商。 Cypress大力布局車用電子領(lǐng)域,提供MCU加上NOR Flash/SRAM存儲(chǔ)
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基于Cortex-M0的USB密碼鍵盤的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 密碼鍵盤廣泛地應(yīng)用在金融、電信、會(huì)員卡等很多領(lǐng)域,現(xiàn)在市場的密碼鍵盤主要有三大類接口:PS2、串口和USB。但是隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)通用外圍設(shè)備越來越少地使用串口和PS2接口,這兩種接口正在逐漸從個(gè)人計(jì)算機(jī)特別是便攜式電腦上消失。而現(xiàn)在市場上的很多USB密碼鍵盤往往是采用在原來設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加PS2轉(zhuǎn)USB芯片(HID類)或者UART轉(zhuǎn)USB芯片(CDC類)實(shí)現(xiàn),這就造成硬件版本不兼容,生產(chǎn)必須有兩個(gè)硬件版本。本方案基于一套硬件結(jié)構(gòu),通過軟件的升級(jí)方便地實(shí)現(xiàn)HID類和CDC類產(chǎn)品之間的轉(zhuǎn)換。
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基于STM32F的搬運(yùn)機(jī)器人電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 針對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人的前輪轉(zhuǎn)向舵機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制要求,采用以Cortex-M3為內(nèi)核的STM32F107作為主控制器,采用嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II,將程序分成啟動(dòng)任務(wù)、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制任務(wù)、舵機(jī)控制任務(wù)等相對(duì)獨(dú)立的多個(gè)任務(wù),并設(shè)定了各任務(wù)的優(yōu)先級(jí)。該系統(tǒng)能較好地實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制。
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STM32-F2系列微控制器 能夠滿足工廠自動(dòng)化苛刻要求的高速Cortex-M3微控制器
- 意法半導(dǎo)體在今年初發(fā)布了STM32-F2系列微控制器,以幫助開發(fā)人員實(shí)現(xiàn)要求苛刻的工業(yè)應(yīng)用。新系列產(chǎn)品誕生于深受市場歡迎的STM32產(chǎn)品家族,擁有更高的性能、更大的存儲(chǔ)容量和針對(duì)工業(yè)應(yīng)用優(yōu)化的外設(shè)。
- 關(guān)鍵字: STM32-F2 微控制器 工業(yè)自動(dòng)化 Cortex-M3
基于Cortex-M0 MCU的捆扎機(jī)控制板卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 文章描述了如何用新唐科技推出的ARM Cortex-M0系列MCU作為控制核心,來設(shè)計(jì)一款穩(wěn)定性高、成本低的捆扎機(jī)控制板卡,此控制板卡包括模擬信號(hào)前端輸入、數(shù)字信號(hào)輸入、數(shù)字信號(hào)輸出等接口。
- 關(guān)鍵字: 自動(dòng)捆扎機(jī) 模擬混合信號(hào) Cortex-M0
基于Cortex-M3的生態(tài)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集分站設(shè)計(jì)
- 以Cortex-M3處理器LM3S811為核心,設(shè)計(jì)了面向森林生態(tài)監(jiān)測的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端分站系統(tǒng)。通過單總線數(shù)字式溫濕度傳感器、煙霧傳感器、CO2傳感器和環(huán)境光亮度傳感器分別采集溫度、濕度、可燃性顆粒物、CO2含量和光照等與林木生態(tài)相關(guān)的環(huán)境信息和林場防火的相關(guān)信息。由LM3S811處理器處理并添加分站ID和校驗(yàn)碼后,采用無線模塊傳送給服務(wù)器。
- 關(guān)鍵字: Cortex-M3 傳感器 物聯(lián)網(wǎng)
cypress cortex-m4介紹
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