Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器為內嵌的CAN控制器提供了全局的標識符查詢功能,能實現復雜的報文ID過濾,而且可以大大減輕微控制器的負擔。本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點、功能以及驅動程序的開發(fā)。
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LPC2000 CAN CAN驗收濾波器
近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用。雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優(yōu)異的CAN中繼設備，內部采用32位的ARM處理器處理器，系統時鐘高達120MHz;數據緩沖區(qū)高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉化、ID過濾和轉
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CAN ARM
引言 CAN(Controller Area Network)是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網中最流行、最常用的總線。它的主要特點是：CAN總線為多主站總線，各節(jié)點均可在任意時刻主動向網絡上的其他節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，通信靈活;CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術，優(yōu)先級高的節(jié)點先傳送數據，能滿足實時性要求;CAN總線具有點對點、一點對多點及全局廣播傳送數據的功能;CAN總線上每幀有效字節(jié)數最多為8個，并有CRC及其他校驗措施，數據出錯率極低，某個節(jié)點
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CAN 單片機
1 引言 工程設備的數字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經開始進行相關技術的探索，高新技術大量應用于先進的工程設備設計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設備按照一定的協議聯網，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢?！ ‖F場總線技術是指把單個分散的測量控制設備變成網絡節(jié)點，以現場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務的網絡系統與控制
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CAN
常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點數最多為110個，但實際使用時需要合理的布局組網，?選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網絡中的各個節(jié)點之間可靠通信。 ??
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CAN
工業(yè)4.0時代已經到來，基于自主優(yōu)先級仲裁和錯誤重發(fā)機制的CAN總線應用十分廣泛，相同的各種總線故障和問題也十分困擾工程師，其實最好的解決辦法就是產品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范?！ ‰S著CAN總線技術的應用愈發(fā)廣泛，不僅涉及汽車電子和軌道交通，還包括醫(yī)療器械、工業(yè)控制、智能家居和機器人網絡互聯等，當然我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，與其后期解決問題，不如前期有效規(guī)避。 一、常見的CAN總線標準接口 CAN總線接口已經在CIA出版的標準CIA&nb
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CAN 連接器
隨著CAN-bus相關芯片價格的下降，內置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus當前已經進入了眾多早期由于成本問題無法使用的領域，成為極具生命力的現場總線，今天我們就來探討如何構建專屬自己的CAN-bus應用層協議?！ ≡贑AN-bus網絡上，CAN報文以廣播的形式發(fā)送，CAN報文不包含地址信息，是否處理接收到的CAN報文由接收點的軟件確定。CAN-bus只提供可靠的報文傳輸服務，CAN報文的使用由應用者定義， 所以CAN網絡中的節(jié)點要相互通信就必須制定一個統一的規(guī)則。CAN應用層協議就是
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CAN-bus MCU
隨著社會的發(fā)展，鋰電池在生產生活的各個領域應用非常廣泛，電池的應用與管理變成了各種設備發(fā)展中一種非常關鍵的技術。本文通過對鋰電池技術的研究，設計了一種新型的關于鋰電池的管理系統，并介紹了實現方法。該鋰電池管理系統的設計，實施了分布式的結構設計，內容包含有電量估計，電池充電與放電，單個電池間的均衡等功能本地測量模塊，具體分析了實現各個模塊的硬件設計。 本世紀初以來，鋰電池生產與研究獲得了非常大的突破，因其擁有的諸多良好優(yōu)點，如放電電壓穩(wěn)定，自放電率低，工作溫度范圍寬，無記憶效應，儲存壽命長，重量輕，體
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鋰電池 CAN
面對備受關注的汽車安全問題，不具備安全特性的CAN 2.0已經無法滿足要求，本文介紹了新一代CAN總線標準——CAN FD，它比CAN 2.0快四倍，并且提供64字節(jié)的有效負載，可提供支持安全性所需的性能，能夠更好地解決汽車互聯的安全問題。
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汽車安全 總線標準 CAN 2.0 CAN FD 201705
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應用越來越多，信號干擾的問題已經嚴重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”?！ ≡谄蛙嚂r代，CAN總線遇到的干擾少之又少，即使有一些繼電器和電磁閥的脈沖， 也不會有很大影響，稍微進行雙絞處理，完全可以實現零錯誤幀。 可是到了電動汽車年代，逆變器、電動機、充電機等大功率設備對CAN的影響足以中斷通訊，或者損壞CAN節(jié)點，如圖1圖2所示，就是被逆變器干擾的
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CAN 隔離
CAN協議具有良好的可靠性，在工業(yè)中應用廣泛。這次就先熟悉CAN的基本功能。 開發(fā)板有兩個CAN，每個CAN有8個信箱。這次內容是從CAN0的信箱0發(fā)送數據到CAN1的信箱0。 除本次使用的功能外，CAN還有遠程幀、強大的錯誤處理功能?！ ∫弧㈦娐贰 AN總線上的邏輯數值是用顯性電平和隱性電平表示的。“顯性”的意思是指在同時傳輸顯性電平和隱性電平時，總線上呈現的是顯性電平。顯性電平表示邏輯“0”，隱性電平表示邏輯“1”?！ ≡谑褂肅AN的過程中，需要使用一個CAN收發(fā)器進行電平的轉換與解釋。開發(fā)
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SAM4E CAN
CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network， CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的，并最終成為國際標準(ISO11898)。是國際上應用最廣泛的現場總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強和振動
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CAN RS485
DeviceNet是基于CAN總線技術并符合全球工業(yè)標準的開放型通信網絡。定位于工業(yè)控制的設備級網絡，不僅降低了系統的復雜性，還減少了設備通信的電纜硬件接線，提高系統可靠性，降低安裝、維護成本，是分布式控制系統的理想解決方案?！ eviceNet規(guī)范定義了一個網絡通信標準，以便組成工業(yè)控制系統的各個設備之間可以進行數據通信。DeviceNet規(guī)范除了提供ISO模型的應用層定義之外，還定義了部分物理層和數據鏈路層。規(guī)范中不僅對DeviceNet節(jié)點的物理連接也作了規(guī)定，連接器、電纜類型、長度以及與通信
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CAN DeviceNet
CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。
終端電阻的作用 CAN總線終端電阻的作用有兩個： 一、提高抗干擾能力，確?？偩€快速進入隱性狀態(tài)?！ 《?、提高信號質量?！ √岣呖垢蓴_能力 CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài)，“顯性”代表“0”，“隱性”代表“1”，由CAN收發(fā)器決定。圖1是一個CAN收發(fā)器的典型內部結構圖，CANH、CANL連接總線?！ ?nbsp;
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CAN 終端電阻
數字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線調試的難度，無論是IIC、SPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉化成數據。傳聞近日有一臺示波器可以直接破解30多種通信協議，具體是那些協議呢?我們來一起看看?！ ≡谥v示波器具體的解碼內容之前，首先來看一下伴隨著示波器的發(fā)展，協議解碼出現了哪些變化。 1、簡述示波器發(fā)展給協議解碼帶來的便捷 示波器從模擬示波器發(fā)展到數字示波器，帶來了許多大的改變，例如信號采集、帶寬、采樣率、屏顯等。同樣，這樣的改變也體現在“協議解碼”上，新的解碼方式將人們從“0”，“
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示波器 CAN
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