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CAN總線系統(tǒng)測試技術
- 引 言隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進了車用總線技術的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線，由Bosch公司于1981年制定，主要目的為用作汽車的高速動力總線、中速
- 關鍵字： CAN 總線系統(tǒng) 測試技術
現(xiàn)場總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇、小區(qū)安防中的應用
- 前言隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
- 關鍵字： 現(xiàn)場總線 CAN-bus 智能樓宇 小區(qū)安防
CAN總線及其在水電站自動化的應用
- 摘要：本文介紹了CAN總線的特性，并吸取當今先進的電站設計思想，在分析相關技術文獻、資料的基礎上，利用先進的...
- 關鍵字： CAN PLC PCC 現(xiàn)場總線 水電站自動化
幾種網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的比較及典型應用
- 摘要：通過比較的方式研究了目前幾種比較成熟的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的特點，以期指出他們各自更加適合什么類型的企業(yè)...
- 關鍵字： 網(wǎng)絡化控制系統(tǒng) CAN PROFIBUS 通信模型
汽車電子CAN網(wǎng)絡設計關鍵問題全析
- 如何解決當前CAN網(wǎng)絡應用層協(xié)議設計面臨的關鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術的問世成為了汽車電子技術發(fā)展的一個重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術在汽車電子領域日益廣泛的應用，其協(xié)議
- 關鍵字： CAN 汽車電子 網(wǎng)絡設計
基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設計
- 0 引言改善HMI （Human Machine Interface）終端性能可降低車輛控制系統(tǒng)操作的復雜性，也可提高駕駛員對自己車輛 ...
- 關鍵字： 車載HMI終端 CAN RS232網(wǎng)關 觸摸控制
CAN總線技術在功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)中的應用
- 摘要：本文以功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)為對象，介紹了CAN總線技術在配電自動化系統(tǒng)中的一個應用實例：PC機作為上位...
- 關鍵字： CAN 現(xiàn)場總線 功率因素
2016年全球汽車車載網(wǎng)絡節(jié)點的總數(shù)將達30億個
- 隨著1993年車載網(wǎng)絡(IVN)的誕生，CAN成為首個全球標準，后在人們對于汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂等需求的...
- 關鍵字： 車載以太網(wǎng) CAN 車載網(wǎng)絡節(jié)點
基于DSP 技術和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
- 基于DSP 技術和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1 引言 控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
- 關鍵字： 遠程 數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點 總線 DSP 技術 CAN 基于
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