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can總線“異常”波 文章 進入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)
如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控？
- 為了沖破瓶頸，面對車聯(lián)網(wǎng)的概念，我們要大膽放棄對以往OBD接頭的依賴，而是直接入侵汽車的主要通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對汽車狀態(tài)的全面獲取，那才能實現(xiàn)最真實的汽車實時監(jiān)控，而不再是偽車聯(lián)網(wǎng)。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 車聯(lián)網(wǎng) MOST LIN總線
基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)設(shè)計
- 文章中，主要針對以上缺點設(shè)計了一種基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)裝置，該裝置通過利用單片機驅(qū)動步進電機顯示轉(zhuǎn)速并利用CAN接口進行數(shù)據(jù)傳輸，將數(shù)據(jù)傳送到CAN總線上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠?qū)崟r監(jiān)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況，而且提高了測量精度、顯示精度和測量的實時性，克服了機械式顯示儀表無法回避的缺點。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 轉(zhuǎn)速監(jiān)控 數(shù)據(jù)傳輸
基于CAN-bus的汽車駕駛狀態(tài)測量節(jié)點的設(shè)計
- 提出了一種基于iCAN總線的汽車駕駛狀態(tài)測量節(jié)點的設(shè)計,給出了測量節(jié)點的硬件實現(xiàn)框圖及系統(tǒng)中轉(zhuǎn)發(fā)器軟件的設(shè)計方法,還對采用的加速度傳感器的數(shù)據(jù)處理方法進行了說明。
- 關(guān)鍵字： 汽車駕駛狀態(tài)測量 CAN總線 事件觸發(fā)
基于CAN總線的自動離合器控制器方案
- ACS將現(xiàn)代電子控制技術(shù)用于控制干式摩擦離合器，模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動作和感覺， 實現(xiàn)最佳的離合器結(jié)合規(guī)律， 其實質(zhì)是為汽車駕駛員配備一個操縱離合器的機械人，實現(xiàn)自動離合器的功能。
- 關(guān)鍵字： 自動離合器 CAN總線 電子控制技術(shù)
汽車CAN總線
- 我們在了解汽車結(jié)構(gòu)時常常接觸到CAN總線這個名詞，在工程實際中CAN總線是對汽車中標準的串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的習(xí)慣叫法。
- 關(guān)鍵字： CAN總線
CAN總線幾種正常的“異?！辈ㄐ?/a>
- 工程師們通常使用示波器觀察CAN總線的信號質(zhì)量，一般主要關(guān)注CAN總線差分信號的幅值、最小位寬、邊沿情況等。相信不少工程師都看到過一條報...
- 關(guān)鍵字： CAN總線“異?！辈?/a>
保護CAN總線收發(fā)器不受靜電釋放和瞬態(tài)電壓影響的方法
- 很多工業(yè)網(wǎng)絡(luò)諸如控制器局域網(wǎng) (CAN)、RS-485、RS-422和Profibus應(yīng)該能夠耐受終端應(yīng)用中出現(xiàn)的惡劣系統(tǒng)級瞬態(tài)電壓(來自于觸摸操作、電感負載中斷、繼電器觸點顫動和/或閃電電擊期間的靜電釋放 [ESD])。如果沒有與設(shè)計所要求標準相關(guān)的合適工具和知識，在設(shè)計中滿足這些要求是困難的。在這篇博文中，我將討論國際電工委員會 (IEC) 61000-4-2標準，IEC 61000-4-2 ESD測試設(shè)置和有助于保護CAN收發(fā)器的瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管電路。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 收發(fā)器 瞬態(tài)電壓
CAN總線技術(shù)詳解
- 當CAN總線上的一個節(jié)點(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時，它以報文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點。對每個節(jié)點來說，無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對其進行接收。每組報文開頭的11位字符為標識符，定義了報文的優(yōu)先級，這種報文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案。在同一系統(tǒng)中標識符是唯一的，不可能有兩個站發(fā)送具有相同標識符的報文。當幾個站同時競爭總線讀取時，這種配置十分重要。
- 關(guān)鍵字： CAN總線
基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點的設(shè)計與研究
- 摘要：提出了利用AD574A并結(jié)合軟件解算的駐車電流的采集節(jié)點設(shè)計，該節(jié)點利用SJA1000 CAN收發(fā)器有效實現(xiàn)了車速信息經(jīng)CAN總線向中央控制ECU的傳輸。仿真分析實驗(或車架實驗)證明，電流采集能夠準確完成駐車電流的采
- 關(guān)鍵字： 電子駐車系統(tǒng) CAN總線 電流采集 中央控制節(jié)點
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