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CP2102與C8051的USB-CAN轉(zhuǎn)換器設(shè)計

關(guān)鍵字： CP2102 CAN總線 C8051F040 USB

iCoupler數(shù)字隔離器保護工業(yè)、儀器和計算機應用中的RS-232、RS-484和CAN總線(05-100)

　　在工業(yè)過程控制、穩(wěn)壓電源和計算機之間點對點通信等應用中,都是采用串行通信總線在各種物理網(wǎng)絡(luò)上傳輸數(shù)據(jù),例如RS-232、RS-485和控制器局域網(wǎng)(CAN)總線?；ミB系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)通常都有自己的電源,而且往往相距很遠,所以通常都需要采用電流隔離不形成接地環(huán)路,保護系統(tǒng)免遭瞬態(tài)高電壓損壞,而且降低了信號失真,也保護了人身安全。
關(guān)鍵字： iCoupler RS-232 RS-484 CAN總線

基于單片機的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器設(shè)計 RS-232 CAN 單片機基于單片機 CAN總線 RS-232

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究設(shè)計

1 引言汽車儀表作為車輛與駕駛員交流的窗口，承擔向駕駛員實時提供車輛工況任務(wù)。汽車儀表是汽車電子 ...
關(guān)鍵字：汽車數(shù)字儀表 CAN總線 ARM內(nèi)核

基于CAN總線的分布式嵌入式遠程監(jiān)控研制

摘要：介紹了針對通信用多逆變模塊電源設(shè)備的遠程監(jiān)控要求，利用CAN總線與底層多逆變模塊連接、通過Web服務(wù)器...
關(guān)鍵字： CAN總線總線仲裁 CAN協(xié)議模塊嵌入式系統(tǒng) 嵌入式操作系統(tǒng) CAN控制器遠程監(jiān)控系統(tǒng) 數(shù)據(jù)域置位

CAN總線解決方案在玻璃磨邊機上的應用

關(guān)鍵詞：伺服驅(qū)動器、K4 PLC、CAN總線　　玻璃磨邊機是一種玻璃深加工設(shè)備，把粗加工成型玻璃的兩邊或者四邊經(jīng)過磨輪磨制成各種各樣的邊型，以適合各種不同的應用環(huán)境，比如汽車玻璃、家用玻璃等。以前所做的玻璃磨邊機大都采用變頻器來控制，通過普通電機來帶動絲桿來調(diào)節(jié)磨刀的位置，效率低下且精度不高，嚴重制藥了生產(chǎn)效率的提高，同時不能滿足客戶多樣化的需求。一、系統(tǒng)電氣框圖　　深圳步科電氣有限公司及時響應客戶需求，根據(jù)客戶工藝要求因地適宜地為該系統(tǒng)選擇了CA
關(guān)鍵字：伺服驅(qū)動器 K4 PLC CAN總線

基于DSP56805 的擬人機器人臂部智能控制系

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：控制節(jié)點 CAN總線 PID控制算法 PID控制參數(shù) DSP56805 matlab

帶CAN總線的汽車儀表總程

　　引言：隨著汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，其在我國制造業(yè)界的龍頭地位越來越明顯。為進一步增加汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)化程度，作為汽車核心技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)就迫切地提到我國汽車發(fā)展的戰(zhàn)略日程上來。帶CAN總線的車載儀表系統(tǒng)就是基于這一理念，迎合當今潮流，在眾多國內(nèi)汽車制造商的急切關(guān)注下，作為我國汽車業(yè)的一項科技含量高起點的自主技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品研發(fā)出來。該電子系統(tǒng)的特殊優(yōu)點其一，它將以前的模擬組合的各分離式儀表數(shù)字化式的統(tǒng)一管理起來。在提高了儀表的穩(wěn)定性、精度，提高了儀表壽命的同時大大地降低了制造成本；其二, 它
關(guān)鍵字： CAN總線車載儀表嵌入式單片機

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電機運行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

　　隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)以及微電子技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)外在電機運行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)上的研究和應用已經(jīng)取得了長足的進步，短短十幾年間，從原始的人力監(jiān)測機制發(fā)展到現(xiàn)今的在線監(jiān)測系統(tǒng)。在線監(jiān)測具有傳輸數(shù)據(jù)及時、節(jié)省人力資源、運行穩(wěn)定可靠的特點，但由于數(shù)據(jù)傳輸多采用有線網(wǎng)絡(luò)（如光纖、雙絞線、CAN總線等），因此布線繁瑣、網(wǎng)絡(luò)維護困難、消耗大量人力物力資源。為了解決這些問題，亟待引入一種新型的、無需布線的網(wǎng)絡(luò)。　　近幾年興起的基于Zigbee的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由于其成本低廉、布撒方便、無需維護的特點，非常適用于環(huán)
關(guān)鍵字：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 微電子 CAN總線 Zigbee

基于虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)計

CAN總線接口電路包括總線控制器和物理層接口兩個部分，實現(xiàn)測試儀與被測試CAN節(jié)點的CAN總線通信，這是實現(xiàn)測試...
關(guān)鍵字： CAN協(xié)議總線控制器節(jié)點處理 CAN總線寄存器上位機虛擬儀器技術(shù) GPIB RS232通訊開放互連

基于J1939的汽車CAN總線教學實驗系統(tǒng)

　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復雜的電子設(shè)備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠?qū)崟r交換，而傳統(tǒng)線束已遠遠不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車輛網(wǎng)絡(luò)通信標準提供了解決上述問題的途徑。[1] SAE J1939協(xié)議是美國汽車工程師協(xié)會發(fā)布的以CAN總線為核心的車輛網(wǎng)絡(luò)串行通訊和控制協(xié)議，供卡車及其拖車、大客車、建筑設(shè)備以及農(nóng)業(yè)設(shè)備使用，是用來支持分布在車輛各個不同位置的電控單元之間實現(xiàn)實時閉環(huán)控制功能的高速通信標準，數(shù)據(jù)傳輸速率為
關(guān)鍵字： CAN總線 ECU SAE J1939 汽車電子

基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點設(shè)計(圖)

在對電子點火模塊的測試中，為了模擬電子點火系統(tǒng)的真實工況，電子點火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進行電子...
關(guān)鍵字：節(jié)點 SCK 上位機溫度檢測電路單片機系統(tǒng) 溫度范圍 CAN總線模塊串行外設(shè)接口

新型CAN智能電動執(zhí)行器的設(shè)計(圖)

控制器局部網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)屬于現(xiàn)場總線的一種，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通...
關(guān)鍵字：電動執(zhí)行器 CAN總線上位機電氣隔離顯示存儲器調(diào)節(jié)電路智能集電極分壓電路專用控制芯片

基于AT89C51型單片機的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計

　　1 引言　　CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。這是一種多主總線，無論是在高速網(wǎng)絡(luò)還是在低成本的節(jié)點系統(tǒng)，應用都很廣泛。由于采用了許多新技術(shù)及獨特的設(shè)計，與一般的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，其主要特點如下：　　●通信方式靈活，可以多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任意一個節(jié)點均可以
關(guān)鍵字：單片機 CAN總線智能節(jié)點通信

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計

　　隨著現(xiàn)代汽車性能的不斷提升，新的控制功能不斷增加，如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)和點火延時控制等。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)多采用繼電器和獨立模式控制，使得車內(nèi)線束過多且布線復雜，從而造成了嚴重的電磁干擾，導致系統(tǒng)的可靠性下降。目前，很多汽車采用CAN總線將整個汽車控制系統(tǒng)聯(lián)系起來統(tǒng)一管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作，使車內(nèi)線束布線方便可靠，提高了汽車整體的安全性和性價比，增強了自身的競爭力。而各個控制單元對系統(tǒng)的響應時間要求不一樣，如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（A
關(guān)鍵字： CAN總線 DSP 控制系統(tǒng) ECU