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現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在煤礦通訊中的應(yīng)用
- 1.現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在煤礦通訊中的優(yōu)勢(shì)煤礦生產(chǎn)是與國計(jì)民生密切相關(guān)的一個(gè)領(lǐng)域。其中，煤礦安全無疑...
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CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)
- 引 言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車用總線技術(shù)的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線，由Bosch公司于1981年制定，主要目的為用作汽車的高速動(dòng)力總線、中速
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現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇、小區(qū)安防中的應(yīng)用
- 前言隨著社會(huì)生活方式的不斷變化，科技的不斷進(jìn)步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
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Modbus-CANopen協(xié)議網(wǎng)關(guān)在列車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行中所有車輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視，并根據(jù)需要對(duì)可控設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)端控制...
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基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 1 引言 火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過報(bào)警總線與火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理并顯示報(bào)警總線上的數(shù)據(jù)?；馂?zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
- 關(guān)鍵字： 樓層 顯示器 報(bào)警系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì) 火災(zāi) 漢字 CAN 總線 大容量
CAN總線及其在水電站自動(dòng)化的應(yīng)用
- 摘要：本文介紹了CAN總線的特性，并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想，在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的...
- 關(guān)鍵字： CAN PLC PCC 現(xiàn)場(chǎng)總線 水電站自動(dòng)化
幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用
- 摘要：通過比較的方式研究了目前幾種比較成熟的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，以期指出他們各自更加適合什么類型的企業(yè)...
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng) CAN PROFIBUS 通信模型
汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題全析
- 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，其協(xié)議
- 關(guān)鍵字： CAN 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計(jì)
- 0 引言改善HMI （Human Machine Interface）終端性能可降低車輛控制系統(tǒng)操作的復(fù)雜性，也可提高駕駛員對(duì)自己車輛 ...
- 關(guān)鍵字： 車載HMI終端 CAN RS232網(wǎng)關(guān) 觸摸控制
CAN總線技術(shù)在功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要：本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象，介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例：PC機(jī)作為上位...
- 關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 功率因素
使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題
- ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
- 關(guān)鍵字： DTS CAN 網(wǎng)絡(luò) 通信
采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言 文中提出了一種基于無線測(cè)控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，采用兩級(jí)組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺(tái)和無線通信模塊，解
- 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程 系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì) 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 采用
2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)
- 隨著1993年車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的誕生，CAN成為首個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，后在人們對(duì)于汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂等需求的...
- 關(guān)鍵字： 車載以太網(wǎng) CAN 車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
- 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1 引言 控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
- 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程 數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn) 總線 DSP 技術(shù) CAN 基于
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