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      EEPW首頁 >> 主題列表 >> can&485

      PCI9052在多功能CAN適配卡中的應(yīng)用研究

      MC微控器在汽車CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用

      • 汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車性能,同時也給汽車制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來了一系列問題。汽車網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車電子邁入了一個新的臺階,汽車網(wǎng)絡(luò)用總線進(jìn)行信息通訊,不僅解決了現(xiàn)代汽車電子化中出
      • 關(guān)鍵字: CAN  LIN  MC微控器  汽車    

      CAN/GPRS無線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計與實現(xiàn)

      • 1 引言
        隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車上的電子裝置越來越多,并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹,布線變得越來越困難,導(dǎo)致了車身重量明顯增加,
      • 關(guān)鍵字: GPRS  CAN  無線  車載    

      基于CAN總線的半掛車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計

      • 1 引言
        半掛車指“其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引,才能正常使用的一種無動力的道路車輛,用于載運人員和貨物”(GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn))。 半掛車的種類很多,包括廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、
      • 關(guān)鍵字: CAN  總線  安全預(yù)警  系統(tǒng)設(shè)計    

      基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計

      • 引言  近年來,礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個煤礦特大事故時發(fā)現(xiàn)幾個共性問題:地面與井下人員的信息溝通不及時;煤礦事故發(fā)生后,搶險救災(zāi)安全救護(hù)的效率低,搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認(rèn)礦難位置
      • 關(guān)鍵字: 定位  系統(tǒng)  設(shè)計  礦井  RFID  CAN  總線  基于  CAN  RFID  礦井定位  PIC18F4580  單片機(jī)  

      基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

      • 基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,1 引言
        can(controller area network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字信號通信協(xié)議,屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點,其應(yīng)用領(lǐng)
      • 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)  設(shè)計  總線  CAN  ARM7  處理器  基于  ARM7  CAN總線  網(wǎng)絡(luò)  lpc2119  

      汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)CAN驅(qū)動模塊的實現(xiàn)

      • 1 前言標(biāo)定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及輔助功能等),來調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動機(jī)、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標(biāo)定系統(tǒng)主要是由上位機(jī)和底層ECU這二部分組成,因此
      • 關(guān)鍵字: ECU  CAN  汽車  標(biāo)定系統(tǒng)    

      基于PIC18F458的CAN總線接口設(shè)計

      • 1 引言
          在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現(xiàn)場總線工業(yè)通訊技術(shù)之中,can(controller area network,又稱控制器局域網(wǎng))總線除了具備現(xiàn)場總線的開放式、互操作性、數(shù)字化通訊等特點外,還具有以下特點
      • 關(guān)鍵字: 接口  設(shè)計  總線  CAN  PIC18F458  基于  CAN  PIC  緩沖器  

      基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設(shè)計

      • 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高,使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加,但是,車輛上的電控單元(如,各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn),使得車內(nèi)
      • 關(guān)鍵字: 傳感器  設(shè)計  智能  CAN  PIC16F877A  基于  PIC  CAN  智能傳感器  

      利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設(shè)計

      • 信號處理電路  根據(jù)輪速傳感器信號特性,處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成?! ∠薹娐穼⑤喫賯鞲衅鬏敵鲂盘朧i正半周的幅值限制在5V以下,負(fù)半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設(shè)計成帶反饋的有源低通
      • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車  傳感器    

      基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

      •  利用TJA1054作為CAN收發(fā)器,dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是,在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
      • 關(guān)鍵字: CAN  TJA1054  dsPIC33FJ128MC506  

      CP2102與C8051F040的USB-CAN轉(zhuǎn)換器設(shè)計

      • 在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎(chǔ)上,USB和CAN都采用了接收中斷方式,通過通信同步的握手協(xié)議,實現(xiàn)了USB數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)發(fā),很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率,以及USB的大數(shù)據(jù)包與CAN的小數(shù)據(jù)包之間的矛盾,能夠保證數(shù)據(jù)完整和協(xié)議的可靠轉(zhuǎn)換。
      • 關(guān)鍵字: C8051F040  USB-CAN  2102  CP    

      基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計

      • 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設(shè)計,0 引言   CAN 總線是一種設(shè)備互連的總線型控制網(wǎng)絡(luò),與其它的現(xiàn)場總線相比,CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求,因此被認(rèn)為是最具有發(fā)展
      • 關(guān)鍵字: 以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  設(shè)計  總線  CAN  ARM  LPC2292  基于  ARM  CAN  以太網(wǎng)  網(wǎng)關(guān)  uCOS  TCPIP  

      基于單片機(jī)的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設(shè)計

      • 1.概述CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制
      • 關(guān)鍵字: 轉(zhuǎn)換器  設(shè)計  RS-232  CAN  單片機(jī)  基于  單片機(jī)  CAN總線  RS-232  

      SOI的CAN收發(fā)器實現(xiàn)EMC優(yōu)化重大突破

      • 網(wǎng)絡(luò)電子系統(tǒng)在汽車和工業(yè)應(yīng)用中日益得到廣泛部署,飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術(shù)推出的控制...
      • 關(guān)鍵字: SOI  CAN  EMC  汽車電子  
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