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CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施
- CAN(ControlAreaNetwork)總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線，由...
- 關(guān)鍵字： CAN 總線通訊 電磁兼容系統(tǒng)
CAN總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)
- 摘要 提出了一種可對(duì)CAN總線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析與記錄的軟件設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行了具體實(shí)現(xiàn)。說明了軟件的需求和各模塊的實(shí)現(xiàn)考慮，對(duì)軟件涉及的關(guān)鍵技術(shù)給出了分析。通過對(duì)各種CAN總線狀態(tài)以及數(shù)據(jù)報(bào)文的實(shí)際測(cè)試，
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 軟件 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控 總線 CAN
廣州虹科CAN&CANopen總線培訓(xùn)班邀請(qǐng)函
- 廣州虹科擬舉辦CAN&CANopen總線的培訓(xùn)班，歡迎各位感興趣的朋友報(bào)名參加，我們期待您的參與!
- 關(guān)鍵字： 虹科 CAN&CANopen 以太網(wǎng)
CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
- 引言在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，需要檢測(cè)周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將...
- 關(guān)鍵字： dsPIC30F3013 CAN 數(shù)據(jù)采集
CAN BUS特色與應(yīng)用實(shí)例
- 由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo)，但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，使得線束過于龐大，導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升，與前者形成沖突。于是德國(guó)Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
- 關(guān)鍵字： CAN BUS 應(yīng)用實(shí)例
以CAN車載總線為例介紹局部網(wǎng)絡(luò)管理的概念及實(shí)現(xiàn)
- 摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了局部網(wǎng)絡(luò)（PartialNetwork）管理的概念及實(shí)現(xiàn)，并且以CAN（ControllerAreaNetwork）車載總線為...
- 關(guān)鍵字： CAN 車載總線 局部網(wǎng)絡(luò)管理
雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), 摘要：為滿足惡劣環(huán)境下計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅(qū)動(dòng)軟件實(shí)現(xiàn)，給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 模塊 總線 CAN 雙冗余
差動(dòng)信號(hào)最佳實(shí)踐
- 摘要：差動(dòng)信號(hào)用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應(yīng)抑制所有共模噪聲。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，需要考慮一些設(shè)計(jì)方法和組件參數(shù)，以保持?jǐn)?shù)據(jù)流的高可信度。差動(dòng)信號(hào)用于大多數(shù)接口中，通過線纜傳送數(shù)字信息。和單端信號(hào)相比，差動(dòng)信號(hào)雖然要求使用兩條信號(hào)線而非一條，但差動(dòng)信號(hào)擁有更高的抗擾性能。
- 關(guān)鍵字： 差動(dòng)信號(hào) 以太網(wǎng) CAN 201307
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