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汽車網絡用數(shù)據線扼流圈 電磁兼容改善，汽車更加安全
- 由愛普科斯生產的控制器局域網(CAN)總線扼流圈可防止汽車網絡中出現(xiàn)的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯(lián)盟已確認SIMDAD 1812為合格測試用參考型號。 數(shù)據線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據線扼流圈，就無法確保汽車電子設備的電磁兼容性和無故障運轉。愛普科斯現(xiàn)可供應能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產品。B82789系列扼流圈專用于功能強大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當上述扼流圈應用到數(shù)據線上時，就能抑制耦合干擾并
- 關鍵字： 汽車電子 電磁兼容 EMC FlexRay 愛普科斯 CAN
運動控制和混合信號FPGA
- 隨著電子元件的性能和集成度不斷提高而價格卻不斷降低，電子控制單元的發(fā)展正一日千里。隨著各種技術和應用大量涌現(xiàn)，從家電領域到工業(yè)自動化生產線，大家關注的重點還是在增加設計和提高電源效率的同時能減少設計、開發(fā)和整體的系統(tǒng)成本。 與此同時，運動控制應用的復雜程度也越來越高，已從簡單的開/關型控制向在高度集成環(huán)境中具備精確控制的可變速應用發(fā)展。無論是交流、直流、有刷和無刷電機的各種控制電路主要由三部分構成：人機界面、微控制器(MCU) 和控制邏輯。對于閉環(huán)運動控制，傳感器接口是外加的一個元件(圖1)。將
- 關鍵字： FPGA 運動控制 MCU 傳感器 PWM CAN QEI
提升公交智能化 CAN總線系統(tǒng)首次運用于廈門公交
- 細心的市民可能已經注意到，從5月上旬起，廈門市公交集團的18路、廈52路和54路車換上了全新的金龍車。這批新車與以往公交車不同的是，車上裝上一套新的技術配置系統(tǒng)——CAN總線系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)是首次運用于廈門公交。 在54路車上，這個類似黑匣子的儀器就是CAN總線系統(tǒng)的核心裝置。這個儀器和車輛的所有儀表連接，并把所有數(shù)據記錄下來。CAN總線系統(tǒng)能記錄車輛的行車記錄和報警記錄。只要帶上一臺電腦和總線系統(tǒng)連接，就可以讀取所有的記錄和數(shù)據。這樣就能方便地掌握汽車在運行過程中的重
- 關鍵字： 智能化 CAN 公交 廈門
汽車嵌入式計算平臺的設計
- 電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發(fā)展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數(shù)據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
- 關鍵字： 汽車電子 CAN LIN 嵌入式 計算平臺
基于MCP2515的多路CAN總線接口及驅動程序設計
- 引 言 在鐵路系統(tǒng)中，為了保證列車的安全運行，需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備，用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌溫等參數(shù)。這些設備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN，并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個監(jiān)控設備。這種方式極大浪費了線路資源，也不易于設備的統(tǒng)一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設備，它將附近的檢測設備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個檢測設備通信，必須同時具有多個RS232、RS485和CAN
- 關鍵字： CAN 總線 接口 驅動程序 MCP2515 芯片
汽車電子MCU技術原理與需求分析
- 汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。 微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
- 關鍵字： 汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線 嵌入式 閃存 DSP
基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設計
- 引言 液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學品船的核心部分[1]，直接關系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內該行業(yè)還處于低技術的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術水平才能實現(xiàn)。本系統(tǒng)就是在此背景下進行研究設計的。 該系統(tǒng)是以ARM9為內核，在WinCE操作系統(tǒng)平臺下，以CAN通信為基礎，CANopen協(xié)議為規(guī)范，綜合應用EVC編程、CAN通信、數(shù)據庫、多線程等技術設計的一個智能液位遙測系統(tǒng)。 ARM9的工作頻率最高為200 MHz，微處理器內置彩色圖像處理電路，因此可以直接外接TF
- 關鍵字： ARM9 WinCE 液位遙測系統(tǒng) CAN CANopen DPU
CAN總線向多領域滲透 醫(yī)療成為新領地
- CAN總線剛出現(xiàn)的時候，是作為轎車內的控制器連網手段。在非營利組織CiA (CAN in Automation)的推動下，CAN正在向更多的應用領域滲透。 對于醫(yī)療電子應用來說，CAN和CANopen并不是全新的技術。業(yè)內人士認為，CAN在該領域擁有很大的增長潛力。Ixxat Automation的首席技術官Christian Schlegel認為，CAN的機會因應用而不同。 例如，對于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數(shù)據，他認為Ethernet就足夠了。但是，控制數(shù)據或者參數(shù)等時間關鍵數(shù)
- 關鍵字： CAN 醫(yī)療 CAN總線 SIG 控制器
工程設備CAN總線控制系統(tǒng)設計
- 1 引言 工程設備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經開始進行相關技術的探索，高新技術大量應用于先進的工程設備設計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設備按照一定的協(xié)議聯(lián)網，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢。 現(xiàn)場總線技術是指把單個分散的測量控制設備變成網絡節(jié)點，以現(xiàn)場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務的網絡
- 關鍵字： CAN 工程設備 現(xiàn)場總線技術 智能控制 通信協(xié)議 PLC
基于PIC單片機的RS-232轉CAN通信適配卡設計
- CAN總線-控制器局部網(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數(shù)據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。 其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標識符上，各節(jié)點分成不同的優(yōu)先級。采用非破壞總線仲裁技術。只需通過對報文的標識符濾波即可實現(xiàn)點對點、一點對多點方式傳送接收數(shù)據。直接通信距離最遠可達零10km(速率5kbps以下)；通信速率最高可達到1Mbps(此時通訊距離最長為40m)。CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅動電路，目前可達110個。報文采用短幀
- 關鍵字： PIC 單片機 RS-232 CAN 適配卡 通信適配卡
探討基于SiC集成技術的生物電信號采集方案
- 人體信息監(jiān)控是一個新興的領域，人們設想開發(fā)無線腦電圖(EEG)監(jiān)控設備來診斷癲癇病人，可穿戴的無線EEG能夠極大地改善病人的活動空間，并最終通過因特網實現(xiàn)家庭監(jiān)護。這樣的無線EEG系統(tǒng)已經有了，但如何將他們的體積縮小到病人可接受的程度還是一個不小的挑戰(zhàn)。本文介紹采用IMEC的SiC技術，它的開發(fā)重點是進一步縮小集成后的EEG系統(tǒng)體積以及將低功耗處理技術、無線通信技術和能量提取技術整合起來，在已有系統(tǒng)上增加一個帶太陽能電池和能量存儲電路的額外堆疊層，這樣就能構成一套完全獨立的生物電信號采集方案。
- 關鍵字： SiC EEG 生物電信號采集 IMEC
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