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USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 1 引言 隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，給不同設(shè)備之間的連接帶來(lái)很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單新穎，并并且攜帶方便，實(shí)用性很強(qiáng)。&n
- 關(guān)鍵字： USB-CAN-RS232 無(wú)線 通信
關(guān)注汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點(diǎn)
- 許多年來(lái)，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè))，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。 各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡(jiǎn)化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢(shì)成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來(lái)了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 類似控制器區(qū)域
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 傳感器 控制器 CAN 傳感器 執(zhí)行器
基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設(shè)計(jì)
- 摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案；詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程；針對(duì)中繼器的實(shí)時(shí)性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問(wèn)題，確立提升緊急任務(wù)優(yōu)先級(jí)、建立相關(guān)事件標(biāo)志、合理地對(duì)事件與任務(wù)進(jìn)行同步的改進(jìn)方法，從而有效地解決組網(wǎng)中最遠(yuǎn)傳輸距離和最大節(jié)電數(shù)限制的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII 引 言 CAN總線的直接通信距離只有10 km左
- 關(guān)鍵字： 中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器
用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)
- 摘要： 結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞： 總線；CAN；LIN；車門控制 引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 總線 CAN LIN 車門控制 汽車電子控制裝置
C8015F041在智能功率柜中的應(yīng)用
- 摘要：簡(jiǎn)要介紹智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F041單片機(jī)的特點(diǎn)；詳細(xì)論述基于C8051F041的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理及CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡(jiǎn)單、工作可靠，具有良好的推廣價(jià)值。 關(guān)鍵詞：C8051F041 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 勵(lì)磁 隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來(lái)越高。某省12年的統(tǒng)計(jì)表明，勵(lì)磁系統(tǒng)故障仍是發(fā)電機(jī)故障停機(jī)和非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因，占發(fā)電機(jī)的非計(jì)劃停運(yùn)比大于50%。勵(lì)磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將影響發(fā)
- 關(guān)鍵字： C8051F041 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器
基于單片機(jī)C8051F060的智能功率柜
- 摘要：簡(jiǎn)要介紹了智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F060單片機(jī)的特點(diǎn)，詳細(xì)論述了基于C8051F060的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理以及與CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡(jiǎn)單、工作可靠，具有很好的推廣價(jià)值。 關(guān)鍵詞：C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 勵(lì)磁 １ 引言 隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)目前使用的各類勵(lì)磁調(diào)節(jié)器都非常先進(jìn)，但功率柜的制造水平卻不盡如人意，這勢(shì)必影響勵(lì)磁系統(tǒng)整體性能的提高
- 關(guān)鍵字： C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器
基于ARM處理器的CAN-Ethernet通信模塊實(shí)現(xiàn)
- 近20 年來(lái)工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)是:分散控制和集中管理、標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)放性。工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)從傳統(tǒng)的集中測(cè)量控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化的集散控制系統(tǒng)。隨著現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)高速發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高,以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為基礎(chǔ)的開(kāi)放型集散測(cè)控系統(tǒng)—現(xiàn)場(chǎng)總線測(cè)控系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí),以太網(wǎng)的應(yīng)用也迅速向工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)滲透,在工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中異軍突起。 這種趨勢(shì)的出現(xiàn)與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的高速發(fā)展相關(guān)?，F(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)信息交換的需求也已經(jīng)從管理層內(nèi)部迅速覆蓋到控制、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等各個(gè)層次,連接上層網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總
- 關(guān)鍵字： 通訊 無(wú)線 網(wǎng)絡(luò) CAN-Ethernet 通信模塊 模塊 無(wú)線 通信
基于CAN總線的電力抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 介紹了一種基于CAN總線的電力抄表方案，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟硬件，并詳細(xì)地闡述了其工作原理。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 電力抄表 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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