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面向汽車應用的AUTOSAR設計技巧
- 汽車OEM正在開發(fā)基于AUTOSAR的電子系統(tǒng)以應對當代汽車中日益復雜的軟件。AUTOSAR簡化了開發(fā)流程并使得ECU軟件具有復用性。 從2004年AUTOSAR面世開始，這項創(chuàng)新性的前沿技術就在許多研究性的項目中進行測試；現(xiàn)在，AUTOSAR開始通過產(chǎn)品化ECU進入真正的實現(xiàn)階段。AUTOSAR軟件代表了當前的技術水平，并通過不斷的版本更新來保證技術上的不斷進步。 汽車工業(yè)正在面臨新的時代。復雜的汽車功能越來越多，使得汽車電子的開發(fā)越來越復雜。顧客對于產(chǎn)品的功能和個性化要求，以及象診斷這
- 關鍵字： 汽車 AUTOSAR OEM ECU 虛擬功能總線
英飛凌攜手德爾福開發(fā)面向中央車身模塊的全新AUTOSAR平臺
- 英飛凌科技股份公司宣布與汽車系統(tǒng)制造商德爾福集團達成戰(zhàn)略技術合作協(xié)議。英飛凌和德爾福一致同意就開發(fā)新一代基于AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構)標準的車身控制單元進行密切合作。 德爾福將提供綜合系統(tǒng)、軟件專長以及在車身電子領域的豐富經(jīng)驗，而英飛凌將為這一合作項目提供其在汽車微控制器領域的技術專長。項目重點是滿足汽車領域的傳統(tǒng)要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實時性能。德爾福和英飛凌將雙方的此次合作視為邁向汽車電子系統(tǒng)采用AUTOSAR標準的重要一步，雙方都希望通過合作獲得寶貴知識
- 關鍵字： 英飛凌 AUTOSAR 德爾福 200802
FlexRay正在前行
- 很久以前CAN總線就遭遇了本身的局限性?，F(xiàn)代汽車電子架構需要不斷地擴大網(wǎng)絡化。只有提供更大的傳輸容量，日益加快的控制算法付諸實施時才會產(chǎn)生效果。很多車型在開始生產(chǎn)時就已經(jīng)達到了最大的總線負載，而沒有預留任何帶寬。總線系統(tǒng)的數(shù)量加倍無論如何都不會使數(shù)據(jù)速率加倍。為系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)而增加的必要的網(wǎng)關，不僅使系統(tǒng)變得錯綜復雜，而且可能產(chǎn)生不可接受的報文傳輸延遲。更要命的是，缺乏確定性成為了安全關鍵應用的絆腳石。 在發(fā)展過程中，CAN不能滿足汽車中逐漸增長的數(shù)據(jù)傳輸要求，這導致
- 關鍵字： 汽車電子 FlexRay AUTOSAR
autosar介紹
汽車開放系統(tǒng)架構（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車電子軟件標準的聯(lián)盟。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個架構有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個基礎。
汽車開放系統(tǒng)架構(AUTOSAR)首創(chuàng)組為控制器定義了軟件架 [ 查看詳細 ]
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