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ar-hud pgu 文章 進(jìn)入ar-hud pgu技術(shù)社區(qū)
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來(lái)
- 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來(lái)-“車(chē)載抬頭顯示（HUD）未來(lái)的走向”這個(gè)話(huà)題乍一聽(tīng)來(lái)似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來(lái)的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車(chē)銷(xiāo)量將從2012年的120萬(wàn)輛增加至2020年的910萬(wàn)輛——這不包含消費(fèi)者對(duì)其已有車(chē)輛使用后裝HUD解決方案的數(shù)量。
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再論車(chē)載平視顯示
- 越來(lái)越多的新車(chē)正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進(jìn)入市場(chǎng)。與車(chē)中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變?cè)酱?，而HUD顯示的內(nèi)容也越變?cè)蕉?，以幫助駕駛員更好地專(zhuān)注路面情況。但對(duì)于汽車(chē)制造廠商（OEM）的內(nèi)容開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
- 關(guān)鍵字： HUD ADAS 人機(jī)界面 DLP技術(shù)
DLP技術(shù)：實(shí)現(xiàn)新一代汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)
- 借助基于DLP技術(shù)的光學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)施，相關(guān)人員可更加靈活地解決未來(lái)汽車(chē)HUD系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計(jì)難題、外形規(guī)格限制以及熱負(fù)荷管理等問(wèn)題。
- 關(guān)鍵字： DLP 抬頭顯示系統(tǒng) LED Piccolo HUD
眼花繚亂的科技 三種汽車(chē)超前抬頭顯示技術(shù)
- 汽車(chē)風(fēng)擋玻璃碩大的可視面積雖然核心功能是提供寬闊而清晰的視野，但是時(shí)間長(zhǎng)了，人們總覺(jué)得應(yīng)該在這個(gè)“大屏幕”上該做點(diǎn)什么有意思或者有意義的事情，于是抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）應(yīng)運(yùn)而生，利用光學(xué)折射原理，儀表盤(pán)顯示的信息能夠從HUD裝置中投射到風(fēng)擋玻璃上，形成非常漂亮的信息顯示，質(zhì)感頗有科幻片的感覺(jué)。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)風(fēng)擋玻璃 抬頭顯示技術(shù) HUD
汽車(chē)抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
- 目前，類(lèi)似于自動(dòng)車(chē)道輔助、倒車(chē)影像、一鍵車(chē)門(mén)開(kāi)啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車(chē)新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 顯然，除了汽車(chē)引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車(chē)所包含的各種高科技技術(shù)。 汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展相較于無(wú)線(xiàn)智能手機(jī)連接或獨(dú)立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車(chē)中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測(cè)和處理而設(shè)計(jì)的，即所謂的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實(shí)時(shí)環(huán)境。 駕駛數(shù)據(jù)的感知 在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設(shè)
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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)詳解
- 德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental)在開(kāi)發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD)，旨在方便地在車(chē)輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話(huà)形式。下面就讓我
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未來(lái)車(chē)載顯示屏，HUD or全液晶儀表？
- 關(guān)于駕駛輔助，顯示已經(jīng)成為顯示汽車(chē)逼格的重要配置。顯示最重要的是什么?當(dāng)然是屏幕!但屏幕放在哪呢?現(xiàn)在出現(xiàn)了兩種方案：第一類(lèi)方案HUD，第二
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谷歌獲HUD專(zhuān)利：未來(lái)用于谷歌眼鏡
- 據(jù)外媒報(bào)道，谷歌一項(xiàng)柔性抬頭顯示(HUD)裝置專(zhuān)利剛剛通過(guò)審批，而這個(gè)專(zhuān)利中描述的產(chǎn)品很有可能就是未來(lái)新一代谷歌眼鏡三個(gè)版本之一。 谷歌獲HUD專(zhuān)利 根據(jù)專(zhuān)利描述的圖像來(lái)看，這款設(shè)備被掛在耳朵上，并且根據(jù)頭部的曲線(xiàn)延伸到眼前，而作為一款電子增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備，它將顯示屏懸浮在了使用的眼前，而與原來(lái)的谷歌眼鏡設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，并且看起來(lái)非常小巧。另外，在這款眼鏡的前方還有攝像頭，并且可以將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容投射到用戶(hù)的眼中?！ ?jù)悉，這款專(zhuān)利中的裝置極有可能使用液晶顯示屏，也不排除使用激光或LED光
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Navdy是如何成為 HUD 界蘋(píng)果的？
- HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在汽車(chē)上了，但是卻不為人知。相比開(kāi)車(chē)必備的行車(chē)記錄儀，同樣是車(chē)載配件的 HUD 銷(xiāo)量卻幾乎小到可以忽略不計(jì)，是這是為什么呢? 我們先來(lái)看看 HUD 解決了什么樣的問(wèn)題? 在駕車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤(pán)數(shù)據(jù)，瀏覽導(dǎo)航信息也是常有的事。 假設(shè)你看路面過(guò)程中，看一眼儀表盤(pán)，再將視線(xiàn)切換回路面，至少要兩三秒時(shí)間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時(shí)間汽車(chē)已經(jīng)跑出去了五十米。此時(shí)如果
- 關(guān)鍵字： Navdy HUD
實(shí)現(xiàn)新一代汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)
- 引言德州儀器DLP投影技術(shù)是一項(xiàng)被廣泛使用的成熟技術(shù)，用于多種顯示應(yīng)用，包括：手持投影機(jī)、會(huì)議室和數(shù)字影院。D...
- 關(guān)鍵字： DLP技術(shù) 汽車(chē)抬頭顯示系統(tǒng) PGU
松下推出市售平視顯示器
- 近日松下宣布，將在2013年10月下旬上市HUD(平視顯示器)“Front Information Display CY-DF100D”。該產(chǎn)品可與松下的市售車(chē)載導(dǎo)航儀“Strada CN-R500”和“CN-R300”系列聯(lián)動(dòng)，駕駛員只要稍微移動(dòng)視線(xiàn)便可看到導(dǎo)航過(guò)程中所提示的“左右轉(zhuǎn)彎信息”和“立交橋分叉信息”等對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)非常重要的信息。據(jù)悉，由此可以減少駕駛過(guò)程中的視線(xiàn)移動(dòng)，提
- 關(guān)鍵字： 松下 HUD
ar-hud pgu介紹
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