- 如今，智能驾驶ADAS已逐步进入每个人的生活，消费者会以车辆配备ADAS功能的级别作为一项购车的评估要素。这其中，智能驾驶ADAS域控制器起着关键作用，它将原本分立的ECU相互融合，使更多核心功能集中，并可以灵活按客户要求实现所需功能的配置调整，方便实现平台化、模块化生产制造。意法半导体作为全球领先的半导体企业，在汽车电子领域拥有30多年的经验以及丰富的产品线，我们致力于为客户打造安全可靠的产品及解决方案。对于ADAS域控制器的高算力SoC所要求的大电流供电需求和严苛的上电时序，我们可以提供整套电源管理芯
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ST SPC58 智能驾驶 ADAS
- 一直以来，纯视觉技术路线和多传感器融合技术路线之争都是自动驾驶领域最为引战的话题，没有之一。两年前，特斯拉推出占用网络之后，小鹏汽车自动驾驶部门负责人吴新宙大受震撼地表示激光雷达厂商应该转型了，两年时间过去了，激光雷达不仅没有被消灭，头部激光雷达厂商的营收反而继续录得翻番式的同比增长。不过，危机始终存在，最近一年来，端到端范式的出现极大地提高了视觉神经网络的性能，纯视觉方案展现出了可以逼近人类老司机水平的美好前景，在这样的背景下，本土头部智驾车企小鹏、蔚来、极越纷纷推出了纯视觉高阶智驾方案，刚刚逃过一劫的
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ADAS 智能驾驶 激光雷达 汽车电子
- 全球领先的连接和电源解决方案供应商 Qorvo®近日宣布，推出全新已通过车规级认证的超宽带（UWB）片上系统（SoC）——QPF5100Q，并面向主要客户提供样品。这款突破性 SoC 满足汽车行业对高精度、可靠 UWB 技术的需求，适用于诸如无钥匙车辆安全门禁、数字钥匙，以及儿童存在检测和运动感测等 UWB 雷达应用。Qorvo 全新的 UWB SoC 提供先进的 UWB 功能和可配置软件，使汽车设计师能够定制独特的功能，从而提升产品性能并为最终用户的应用带来差异化优势。QPF5100Q 立足 Qorvo
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Qorvo UWB UWB SoC芯片
- 为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为止已经足够，但在成本敏感型市场中，由于所面临的要求不断变化，原始设备制造商 (OEM) 需要新的设计解决方案。图1展示了前置雷达系统如何检测和测量与前方车辆的距离。图1 前置雷达系统旨在检测和测量与前方车辆的距离由于具备 L2 级及更高自动驾驶级别的下一代汽车将争相以越来越低的成本向消费者
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硬件同步功能 以太网PHY 汽车雷达 ADAS 德州仪器
- 12 月 11 日消息，2024 中国无线电大会-星闪短距通信创新运用技术交流会于 2024 年 12 月 6 日在四川资阳举办，国际星闪联盟发布了包括星闪测试标准体系和星闪一致性与互操作测试系统的星闪互联互通测试专项成果，40 余家厂商、57 款星闪产品参与了测试专项工作。随着星闪联盟会员推出多品类的星闪产品，星闪联盟于今年 6 月份启动互联互通测试专项工作，旨在确保不同厂家的不同星闪产品间的可发现、可配置、可连接和可操作。专项工作由联盟测试认证工作组领导。星闪互联互通测试标准体系包括基础测试集、HID
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无线通信 星闪 UWB
- 在汽车行业日新月异的今天，技术创新与合作共赢已成为推动行业进步的重要力量。自经纬恒润 2003 年成立之初，德州仪器便以其深厚的技术底蕴和丰富的产品线，成为了经纬恒润不可或缺的合作伙伴。二十多年来，双方携手共进，在汽车市场书写了辉煌的篇章。回溯过往，经纬恒润与德州仪器的合作始于一个共同的愿景——推动汽车行业的智能化转型。合作至今，德州仪器为经纬恒润提供了涵盖多个领域的核心芯片解决方案，依托各自在技术研发、产品创新及市场应用等方面的优势，深化在抬头显示、汽车门禁和安全系统等领域紧密合作等领域的合作。双方风雨
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SimpleLink UWB MSPM0
- Source:Getty Images/35007根据11月18日发布的一份新闻稿，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，对其五星安全评级，即新车评价规程（NCAP）进行重大更新。此次更新旨在提升美国的道路安全，通过实施新的高级驾驶辅助技术，在耐碰撞性测试中建立行人保护评价规则，并概述未来十年该评价规程的发展路线图。正如美国交通部长Pete Buttigieg强调的那样，这些更新改进是《两党基础设施法案》的一部分，体现了对减少道路死亡人数所做的努力。这一举措也与早前将自动紧急制动系统纳入新车标
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- 11 月 27 日消息，汽车制造商宣称，他们日益复杂的自动驾驶系统能够提升驾驶安全性并减轻驾驶员的压力，因为这些系统能够识别即将发生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系统可能会在关键时刻产生适得其反的效果。以色列内盖夫本-古里安大学和日本科技公司富士通集团的研究人员联合发表了一篇论文，指出某些基于摄像头的自动驾驶系统在遇到应急车辆闪烁灯光时，可能无法准确识别道路上的物体。研究人员将这一现象形象地称为“数字癫痫发作”（Digital Epileptic Seizure），简称“epileptic
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- 前言 打造一辆面向未来的新能源汽车应该拥有什么特性呢？是一个移动的第二起居室？一辆能在赛道上飞驰的性能猛兽？还是一座可以给用户带来无限情绪价值的乐园呢？这些也许都不全面，一辆面向未来的汽车，应该不仅仅局限于是一台简单的交通工具，或是一个移动家，它更应该是一个融合了创新科技、智能交互和极致安全特性的移动平台。本篇文章将介绍四个解决方案，它们分别应用于：汽车UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽车OBC-DCDC的评估板方案以及电动车辆的辅助电源方
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- 1、激光雷达的工作原理是什么？激光雷达是一种以发射激光束来探测目标位置、速度等特征量的雷达系统。这个系统也可以通过扫描发射和接收装置来获取目标物体的三维形状，在不同角度发射和接收激光脉冲，可以构建出物体的完整三维轮廓。激光雷达的工作原理基于光的发射、传播和接收，最终通过测量光脉冲从发射到接收的时间来确定距离，下图是激光雷达测量距离的基本步骤。发射激光脉冲：激光雷达设备发射一束激光脉冲，这些脉冲通常是红外或近红外光。光的传播：激光脉冲以光速传播，向目标物体移动。光的反射：当激光脉冲遇到目标物体时，部分光会被
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- ● 奥迪采用了恩智浦Trimension NCJ29Dx系列超宽带（UWB）精密测距IC，增强其全新高端电动平台（PPE）的智能、无感数字钥匙功能● Trimension NCJ29Dx系列旨在提供强大、精确和安全的测距和连接，满足全球汽车OEM遵循车联网联盟（CCC）的标准部署智能安全门禁的需求● 奥迪与保时捷联合开发的PPE为下一代电动汽车奠定了基础恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，其丰富的U
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奥迪 恩智浦 Trimension UWB
- 10 月 23 日消息，国新办 10 月 23 日下午举行新闻发布会，介绍 2024 年前三季度工业和信息化发展情况。获悉，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，前三季度我国汽车工业运行整体良好。从汽车产业整体看，总体保持平稳增长，前三季度汽车产业增加值同比增长 7.9%，产销分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%。赵志国提到，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工业和信息化部将会同相关部门加大政策支持力度，
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- 深圳通采用恩智浦Trimension UWB产品组合实现公共交通的无感式支付服务，乘客通过闸机时无需刷手机或公交卡，即可轻松完成出入站。恩智浦半导体宣布，深圳市城市交通卡运营服务商“深圳市深圳通有限公司”（下简称深圳通）将采用恩智浦Trimension产品组合提供基于超宽带技术 (UWB) 的创新性无感支付过闸产品。Trimension UWB将实现安全无感支付的便捷体验，即公共交通乘客在通过闸机检票口时，无需停下来刷手机或刷公交卡，只需直接通过就可以完成支付。深圳通与深圳云巴一号线运营单位紧密合作，联合
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UWB 无感式支付 公共交通
- 前言出于设计调整和其它一系列未知原因，大洋彼岸的特斯拉推迟了原本定在8月8日的Robotaxi发布会，与特斯拉无人驾驶出租车业务遇冷形成鲜明对比的是，国内头部智驾方案供应商-百度-10年磨一剑，终于在第6代萝卜快跑上发生了质变。自6月底以来，萝卜快跑在武汉新增投放300余辆出租车，以其虽然称不上丝滑流畅但能保证基本安全感的体验、不拒载、不超载、不绕路、不临时加价的新风尚、补贴后非常喜人的价格，撬动了武汉的整个网约车市场。冲上热搜的是武汉，但其它城市也正在快马加鞭。7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办
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- 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）宣布推出面向入门级高级驾驶辅助系统（ADAS）的系统级芯片（SoC）——R-Car V4M系列，以扩展其广受欢迎的R-Car产品家族。全新R-Car V4M系列产品及扩展的R-Car V4H系列产品具有强大的AI处理能力和快速的CPU性能，同时具有良好的性能与功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和优化的节能特性使其成为前置智能摄像头系统、环视系统、自动泊车和驾驶员监控系统等入门级、成本敏感型ADAS应用的理想选择。全新R-Car V4M系列与功能强大
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