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英飛凌計(jì)劃對(duì)TRAVEO? T2G汽車(chē)MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規(guī)認(rèn)證
- 道路車(chē)輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò)安全需求日益增長(zhǎng)。為此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）通過(guò)了R155和R156法規(guī)，對(duì)汽車(chē)主機(jī)廠（OEM）的網(wǎng)絡(luò)安全要求做出規(guī)定。想要在受UNECE監(jiān)管的市場(chǎng)上銷(xiāo)售新車(chē)，主機(jī)廠必須持有有效的批準(zhǔn)證書(shū)，且在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐，以盡可能降低車(chē)輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車(chē)身和集群的TRAVEO? T2G?汽車(chē)微控制器（MCU）系列配備
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 TRAVEO 汽車(chē)MCU ISO/SAE 21434
新思科技推出業(yè)內(nèi)首款獲得ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)認(rèn)證的IP產(chǎn)品，加速汽車(chē)安全領(lǐng)域發(fā)展
- 摘要：●? ?新思科技ARC HS4xFS處理器IP和新思科技IP開(kāi)發(fā)流程均通過(guò)獨(dú)立審計(jì)機(jī)構(gòu)SGS-T?V Saar的ISO/SAE 21434認(rèn)證。●? ?獲得ISO/SAE 21434認(rèn)證可應(yīng)對(duì)不斷變化的網(wǎng)絡(luò)安全威脅，有助于在整個(gè)生命周期內(nèi)為汽車(chē)系統(tǒng)提供長(zhǎng)期的安全性與可靠性?！? ?經(jīng)過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)分析（SRA）認(rèn)證的新思科技ARC HS4xFS處理器IP助力開(kāi)發(fā)者能夠以安全的方式將IP集成到系統(tǒng)中，從而滿足ISO/SAE 21434要求。●&n
- 關(guān)鍵字： 新思科技 ISO/SAE 21434 網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)認(rèn)證 IP 汽車(chē)安全
Microchip獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
- 汽車(chē)行業(yè)從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)都越來(lái)越依賴無(wú)線和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接，對(duì)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)為道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品從概念到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)和退役的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車(chē)工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過(guò)了第三方機(jī)構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認(rèn)證符合 ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)。ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際標(biāo)
- 關(guān)鍵字： Microchip ISO/SAE 21434 道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全
瑞薩汽車(chē)級(jí)MCU和SoC網(wǎng)絡(luò)安全管理通過(guò)ISO/SAE 21434:2021認(rèn)證
- 2023 年 7 月 20 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，其用于微控制器（MCU）和片上系統(tǒng)（SoC）開(kāi)發(fā)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)（CSMS）已依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/SAE 21434:2021進(jìn)行定義和實(shí)施。CSMS框架適用于瑞薩電子位于日本武藏的設(shè)計(jì)中心，并已獲得TüV Rheinland Industrie Service GmbH認(rèn)證。 ? 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全管理（TüV Rheinland ) --
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 汽車(chē)級(jí)MCU SAE 21434:2021認(rèn)證 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全管理
英飛凌獲得ISO/SAE 21434汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
- 【2022年11月29日，德國(guó)慕尼黑訊】聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）新頒布的第155號(hào)法規(guī)（UN R155）旨在解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)日益突出的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。這項(xiàng)法規(guī)自2022年7月開(kāi)始生效，要求汽車(chē)制造商在其產(chǎn)品和流程中采用安全設(shè)計(jì)方法。如要將新車(chē)銷(xiāo)售至R155法規(guī)所涵蓋的市場(chǎng)，汽車(chē)制造商必須取得適用于每種車(chē)型且有效的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系（CSMS）合規(guī)認(rèn)證。為了獲得該認(rèn)證，汽車(chē)制造商必須在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐，從而降低車(chē)輛在全生命周期（從初始概念到車(chē)輛報(bào)廢）內(nèi)遭受攻擊的總體風(fēng)險(xiǎn)。 &nb
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 ISO/SAE 21434 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代汽車(chē)核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J193
- 一、技術(shù)背景在當(dāng)今的中高檔汽車(chē)中都采用了汽車(chē)總線技術(shù)。汽車(chē)總線為汽車(chē)內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測(cè)量?jī)x器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，就像在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理
- 關(guān)鍵字： J1939 CAN SAE 現(xiàn)代汽車(chē)
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器開(kāi)發(fā)
- 為測(cè)試儀表性能，針對(duì)具有CAN總線接口的汽車(chē)儀表，開(kāi)發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器。該系統(tǒng)能夠作為一個(gè)虛擬節(jié)點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)報(bào)文和故障報(bào)文，從而對(duì)總線網(wǎng)絡(luò)上的另一節(jié)點(diǎn)儀表進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)送報(bào)文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)完成測(cè)試工
- 關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動(dòng)機(jī)
LTE-SAE體系結(jié)構(gòu)及性能剖析
- 引言LTE是由3GPP（第三代合作伙伴計(jì)劃）定義的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的下一個(gè)演進(jìn)目標(biāo)，支持在成對(duì)頻譜和非成對(duì)...
- 關(guān)鍵字： LTE-SAE
Sisvel加快推進(jìn)籌建LTE/SAE專(zhuān)利池
- Sisvel今天宣布，目前有超過(guò)二十家公司正在參與由其推動(dòng)的 LTE/SAE(長(zhǎng)期演進(jìn)/系統(tǒng)架構(gòu)演進(jìn))專(zhuān)利池的籌建。首次籌備會(huì)議將于2月2日(今天)在法蘭克福拉開(kāi)帷幕。此次LTE專(zhuān)利池籌備會(huì)議的參與者代表了所有相關(guān)行業(yè)，包括電信公司(設(shè)備供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商和運(yùn)營(yíng)商)、消費(fèi)電子和集成電路制造商，以及來(lái)自中國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲和北美的研究機(jī)構(gòu)。 Sisvel自身的技術(shù)能力及其通過(guò)一個(gè)透明的綜合流程來(lái)量身定制LTE許可方案是將必要專(zhuān)利所有人招集起來(lái)的重要因素。Sisvel Germany, Gmb
- 關(guān)鍵字： Sisvel LTE SAE
基于SAE J1939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)集成方法
- 摘要 電控單元(ECU)是車(chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)基于SAE JI939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)，完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò)使用雙核單
- 關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議 車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
- USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機(jī)的硬件接口，開(kāi)發(fā)基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開(kāi)發(fā)，為了配合總線儀表，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，不拘于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)室就可完成總線儀表的測(cè)試；采用模擬系統(tǒng)測(cè)試硬件可避免真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的損耗故障。
- 關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動(dòng)機(jī)
基于J1939的汽車(chē)CAN總線教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
- 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換， 而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)提供了解決上述問(wèn)題的途徑。[1] SAE J1939協(xié)議是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)發(fā)布的以CAN總線為核心的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)串行通訊和控制協(xié)議，供卡車(chē)及其拖車(chē)、大客車(chē)、建筑設(shè)備以及農(nóng)業(yè)設(shè)備使用，是用來(lái)支持分布在車(chē)輛各個(gè)不同位置的電控單元之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)閉環(huán)控制功能的高速通信標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸速率為
- 關(guān)鍵字： CAN總線 ECU SAE J1939 汽車(chē)電子
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