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PEMFC控制系統(tǒng)電源的設(shè)計(jì)

PEMFC氫能發(fā)電機(jī)發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應(yīng)用于負(fù)載。在PEMFC發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時(shí)，電源系統(tǒng)需要適應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出特性?？刂葡到y(tǒng)正常
關(guān)鍵字： PEMFC 控制系統(tǒng) 電源

我國(guó)幅員遼闊，各種自然災(zāi)害頻發(fā)，在搶險(xiǎn)救災(zāi)和突發(fā)事件處置中常用的應(yīng)急供電設(shè)備汽油發(fā)電機(jī)比較笨重、噪音大且...
關(guān)鍵字： PEMFC 鋰電池 SOC應(yīng)急供電

PEMFC氫能發(fā)電機(jī)發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應(yīng)用于負(fù)載。在PEMFC發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時(shí)，電源系統(tǒng)需要適應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出特性?？刂葡到y(tǒng)正常
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 分析電源控制系統(tǒng) PEMFC 基于

摘要：介紹PEMFC發(fā)電機(jī)的電能變換系統(tǒng)，探討一種應(yīng)用于該系統(tǒng)的5 kW高頻變壓器，根據(jù)已研制的PEMFC技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的高頻變壓器參數(shù)，最后對(duì)所設(shè)計(jì)的高頻變壓器給出了仿真和試驗(yàn)測(cè)試。結(jié)果證明所設(shè)計(jì)的高頻變壓器
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 研究系統(tǒng) 變換變壓器 PEMFC 高頻

PEMFC氫能發(fā)電機(jī)發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應(yīng)用于負(fù)載。在PEMFC發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時(shí)，電源系統(tǒng)需要適應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出特性。控制系統(tǒng)正常
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 電源控制系統(tǒng) PEMFC

探討一種用于PEMFC控制系統(tǒng)的多路輸出DC／DC變換器，通過(guò)計(jì)算和仿真設(shè)計(jì)了主電路和控制電路的參數(shù)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的電路參數(shù)，選擇合適的主電路器件，控制電路采用基于DSP的全數(shù)字控制系統(tǒng)，研制出多路輸出的PEMFC控制系統(tǒng)電源，并對(duì)研制的開(kāi)關(guān)電源進(jìn)行了性能測(cè)試，能夠適應(yīng)PEMFC發(fā)電機(jī)變化范圍大的動(dòng)態(tài)輸出特性．滿足控制系統(tǒng)的需求。
關(guān)鍵字：研制電源控制系統(tǒng) PEMFC 輸出功率模塊

　　質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，并且由于它的穩(wěn)定性、持久性、啟動(dòng)速度快、零排放等優(yōu)點(diǎn)，被公認(rèn)為應(yīng)用在汽車領(lǐng)域巾最有前途的能量轉(zhuǎn)化裝置，能夠緩解化石燃料的緊張問(wèn)題。但目前PEMFC仍然存在許多亟待解決的問(wèn)題，而其中零度以下儲(chǔ)存及啟動(dòng)則是實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用在汽車上必須解決的一大問(wèn)題。H2／O2燃料電池在陰極側(cè)發(fā)生的反應(yīng)是2 H++1／2 O2+2 e-→H2O，陰極生成的水傳遞會(huì)使整個(gè)膜電極組件即MEA中均有水存在，當(dāng)電池停車后放置在零度以下的環(huán)境中儲(chǔ)存時(shí)水會(huì)結(jié)冰，從而岡體積膨脹
關(guān)鍵字： PEMFC

引言　　質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無(wú)污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點(diǎn)，適合做電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源。各國(guó)政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車，而燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點(diǎn)。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對(duì)控制系統(tǒng)的研究則相對(duì)較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，其
關(guān)鍵字：燃料電池 PEMFC 電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)燃料電池(PEMFC)在0℃以上環(huán)境中工作時(shí)，電池中水的產(chǎn)生、流動(dòng)、分布都有了許多研究，且制備工藝條件、材料特性對(duì)電池性能的影響也得到了深入研究。但是關(guān)于PEMFC在0℃以下低溫啟動(dòng)及保存的研究卻很少，僅僅在最近幾年才剛剛起步。作為燃料電池汽車(FCV)應(yīng)用的一個(gè)重要的要求，是必須保持電池在0℃以下的完整性和足夠長(zhǎng)的壽命。由于PEM-FC工作后含有大量的水，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，就會(huì)對(duì)電池系統(tǒng)材料及部件造成很大的傷害。目前，許多文獻(xiàn)只對(duì)0℃以下自啟動(dòng)進(jìn)行了討論，但卻沒(méi)有考察多次啟動(dòng)后的PEMFC性能
關(guān)鍵字：測(cè)試測(cè)量 PEMFC 燃料電池模擬技術(shù) 電源技術(shù) 測(cè)量工具

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