雷達(dá)傳感器 文章 進(jìn)入雷達(dá)傳感器技術(shù)社區(qū)
德州儀器(TI)推出新一代支持邊緣AI的雷達(dá)傳感器和汽車音頻處理器
- 新聞亮點(diǎn)：●? ?德州儀器通過業(yè)內(nèi)先進(jìn)的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器提升檢測精度，能夠支持三種通過邊緣人工智能 (AI) 來實(shí)現(xiàn)的車內(nèi)檢測應(yīng)用?！? ?汽車制造商可以通過一款高度集成、基于 Arm?、結(jié)合 TI 基于向量的 C7x 數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 內(nèi)核的業(yè)界先進(jìn)的汽車微控制器 (MCU) 和處理器，提供卓越的音頻體驗(yàn)?！? ?TI 的全新音頻放大器是業(yè)界先進(jìn)的音頻放大器，采用單電感器 (1L) 調(diào)制技術(shù)，使
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 雷達(dá)傳感器 汽車音頻處理器
馬斯克在削減成本上毫不手軟 無視各種規(guī)則和慣例
- 11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對旗下公司的預(yù)算管控仍保持著近乎苛刻的態(tài)度。他習(xí)慣對預(yù)算進(jìn)行細(xì)致審查，執(zhí)行時(shí)毫不手軟，對規(guī)則和慣例幾乎不予理會(huì)，即便這可能引發(fā)后續(xù)挑戰(zhàn)。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執(zhí)政期間，馬斯克計(jì)劃將這些成本控制策略引入美國政府的運(yùn)營管理中。以下為翻譯全文：2022年12月的一個(gè)周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會(huì)議召集了Twitter（現(xiàn)已更名為X）的財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)，他剛剛完成對這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時(shí)間。馬斯克在
- 關(guān)鍵字： 馬斯克 SpaceX Twitter 電動(dòng)汽車 自動(dòng)駕駛 雷達(dá)傳感器
英飛凌的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無接觸測量生命體征和呼吸速率，推動(dòng)醫(yī)療保健行業(yè)變革
- 在普通的非ICU患者中，有高達(dá)75%的不良事件和可預(yù)防死亡是因缺乏多參數(shù)生命體征（VS）監(jiān)測而發(fā)生?；颊吆屠夏耆酸t(yī)療保健的一個(gè)重要方面是監(jiān)測呼吸速率和心率等生命體征。大多數(shù)用于追蹤生命體征的設(shè)備，如心電圖和脈搏血氧儀，需要通過綁帶和電極直接接觸皮膚，并且需要接線或定期充電，使得患者無法自由活動(dòng)。然而，先進(jìn)的雷達(dá)傳感器的出現(xiàn)催生出無需任何身體接觸的全新生命體征監(jiān)測技術(shù)。且因非接觸式生命體征監(jiān)測具有諸多優(yōu)勢，其重要性日益顯現(xiàn)，其中包括無接觸測量、持續(xù)監(jiān)測、及早發(fā)現(xiàn)異常情況以及能夠無縫集成到消費(fèi)類產(chǎn)品中等優(yōu)勢。
- 關(guān)鍵字： 雷達(dá)傳感器 英飛凌 毫米波雷達(dá)
使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測要求
- 在選購新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測計(jì)劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù)，因此會(huì)引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個(gè) 60GHz 雷達(dá)傳感器的方案。60GHz 雷達(dá)傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
- 關(guān)鍵字： 低功耗 60GHz 毫米波 雷達(dá)傳感器 Euro NCAP 檢測
低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感
- 基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測等應(yīng)用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持了多種新的應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達(dá)傳感的獨(dú)特優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77
- 關(guān)鍵字： 低功耗 60GHz 毫米波 雷達(dá)傳感器
利用低功耗 77GHz 雷達(dá)傳感器改善運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)計(jì)
- 在德州儀器技術(shù)文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感”中，我們討論了?60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器如何在工業(yè)和消費(fèi)電子應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達(dá)傳感器如何在其他具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中幫助實(shí)現(xiàn)可靠且準(zhǔn)確的傳感。?77GHz 頻段的雷達(dá)傳感器通常用在盲點(diǎn)檢測和自動(dòng)緊急剎車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動(dòng)自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷
- 關(guān)鍵字： TI 雷達(dá)傳感器
77GHz雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用
- 在過去十年中，雷達(dá)傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。由于雷達(dá)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)需要具備遠(yuǎn)距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設(shè)計(jì)，因而非常適合應(yīng)用在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。隨著推出基于互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體 (CMOS) 的片上系統(tǒng) (SoC) 雷達(dá)傳感器，適用于泊車輔助、腳踢開啟 (KTO) 感應(yīng)、門障礙物檢測、機(jī)器人和電動(dòng)自行車等應(yīng)用的雷達(dá)技術(shù)變得更易于開發(fā)和部署。為了滿足成本和功率受限型汽車和工業(yè)應(yīng)用的需求，當(dāng)前的 77GHz 雷達(dá) SoC 傳感器
- 關(guān)鍵字： TI 雷達(dá)傳感器
特斯拉汽車移除雷達(dá)傳感器后的兩年中事故量有所上升，NHTSA 已收到數(shù)百起誤剎車投訴
- 北京時(shí)間 3 月 21 日早間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）近兩年前宣布，特斯拉將停止在汽車上安裝雷達(dá)傳感器。數(shù)據(jù)顯示，隨后特斯拉汽車發(fā)生和接近發(fā)生的事故數(shù)量有所增加。對數(shù)十名特斯拉前員工、測試司機(jī)和其他專家的采訪顯示，在 2021 年的升級(jí)之后，通過 Autopilot 或 FSD 功能行駛的特斯拉汽車更多地因?yàn)椴淮嬖诘恼系K物而剎車，錯(cuò)誤識(shí)別街道標(biāo)識(shí)，以及難以識(shí)別應(yīng)急救援車輛。一些消息人士表示，誤剎車的情況越來越多與特斯拉取消車輛上雷達(dá)傳感器的決定有關(guān)。正在調(diào)查這方面問
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 雷達(dá)傳感器
毫米波雷達(dá)傳感器模塊，飛睿智能雷達(dá)傳感技術(shù)，人體存在感控聯(lián)動(dòng)交互
- 雷達(dá)傳感器的靈敏度很高，可檢測是否有人在場，可靠的在場和離開檢測技術(shù)，毫米波雷達(dá)可為真正智能、節(jié)能設(shè)備的設(shè)計(jì)提供支持。多普勒微波傳感器模塊，基于該傳感器芯片可開發(fā)具有強(qiáng)抗干擾性，保證頻率、功率、探測距離和覆蓋角度的一致性，有效解決同頻干擾、環(huán)境干擾等問題。通過外接MCU的SPI接口與之相連并進(jìn)行設(shè)置，不受外圍IO數(shù)量的限制，通過對內(nèi)部寄存器的操作可實(shí)現(xiàn)更加靈活和多樣的控制。高靈敏度，高可靠性，不受光線、灰塵、溫度等外部環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)人來燈亮人走燈滅；人來播放人走停止；人來啟動(dòng)人走關(guān)閉；人來翻蓋人走關(guān)蓋等等
- 關(guān)鍵字： 雷達(dá)傳感器 飛?？萍?/a>
Socionext開發(fā)超小型60GHz毫米波雷達(dá)傳感器
- SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布成功開發(fā)「SC1240系列」60GHz毫米波雷達(dá)傳感器。該系列產(chǎn)品是一款電路內(nèi)置，可用于人體位置、活動(dòng)檢測的高精度毫米波雷達(dá)傳感器。新產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2022年第二季度向客戶交付樣品，并于2023年第一季度開始量產(chǎn)。圖：SC1240AR3SC1240系列產(chǎn)品采用60GHz高頻段，利用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 帶寬及內(nèi)置信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)能高精度檢測人的位置和運(yùn)動(dòng)及細(xì)小動(dòng)作，適用于人體運(yùn)動(dòng)跟蹤、手勢操作等高級(jí)
- 關(guān)鍵字： Socionext 雷達(dá)傳感器
美國模擬器件公司與瑞薩電子合作雷達(dá)傳感器
- 美國模擬器件公司(Analog Devices，ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)共同致力于77/79-GHz系統(tǒng)級(jí)雷達(dá)傳感器，以提高先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用及自動(dòng)駕駛車輛的性能。 該傳感器涉及瑞薩自主平臺(tái)提供的RH850/V1R-M及美國模擬器件公司旗下的Drive360 28nm CMOS雷達(dá)技術(shù)。兩家公司表示，這兩項(xiàng)技術(shù)的系統(tǒng)級(jí)無縫操作使車輛在較遠(yuǎn)的距離探測到提醒更小、移動(dòng)更快的移動(dòng)目標(biāo)，探測速度更快。此外，還將降低雷達(dá)系統(tǒng)集成度并降低車企及一級(jí)供應(yīng)鏈的風(fēng)
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 雷達(dá)傳感器
只要10美元 激光雷達(dá)也可以做成芯片了
- 激光雷達(dá)已經(jīng)是汽車以及機(jī)器人甚至是無人機(jī)等產(chǎn)品的標(biāo)配了，從現(xiàn)在的趨勢來看，這些應(yīng)用對雷達(dá)系統(tǒng)的體積要求越來越高，所以小型雷達(dá)傳感器逐漸受到了廠商的青睞。 那到底多小才算小呢? 據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院和DARPA的研究人員研發(fā)了一種小型雷達(dá)傳感器，它的尺寸非常小，大約為0.5毫米×6毫米，下圖就是這種雷達(dá)傳感器和10美分的硬幣表面上的對照。它成功的將機(jī)械化的激光雷達(dá)系統(tǒng)整合到了一個(gè)芯片上，并且可以和普通的激光雷達(dá)一樣實(shí)現(xiàn)測距等功能，非常適合對空間要求苛刻的應(yīng)用場景。
- 關(guān)鍵字： 芯片 雷達(dá)傳感器
車用毫米波雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)研究
- 1引言隨著人們對汽車駕駛過程當(dāng)中安全性、舒適性要求的不斷提高，汽車?yán)走_(dá)被廣泛的應(yīng)用在汽車的自適應(yīng)巡航系...
- 關(guān)鍵字： 雷達(dá)傳感器 信號(hào)處理器 FMCW
| 共14條 1/1 1 |
雷達(dá)傳感器介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條雷達(dá)傳感器!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對雷達(dá)傳感器的理解，并與今后在此搜索雷達(dá)傳感器的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對雷達(dá)傳感器的理解，并與今后在此搜索雷達(dá)傳感器的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
雷達(dá)傳感器相關(guān)帖子
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473