造車新勢力 文章 進入造車新勢力技術(shù)社區(qū)
愛馳汽車陷困境，或與前任董事長投資機構(gòu)暴雷有關(guān)
- 今年以來，造車新勢力愛馳汽車負面纏身，員工欠薪、辦公室欠租和工廠停工等消息不斷傳出。9月18日，據(jù)第一財經(jīng)援引知情人士稱，愛馳汽車突然陷入絕境的直接導(dǎo)火索是前任董事長陳炫霖所在的投資機構(gòu)暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。愛馳汽車自2017年成立以來，在行業(yè)內(nèi)具有一定的知名度。創(chuàng)始人付強曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)擔(dān)任高管，經(jīng)驗豐富。而且愛馳汽車還曾受到寧德時代、滴滴出行等明星公司的投資，累計融資額超100億元。2021年年底，陳炫霖通過旗下東柏集團與愛馳簽署了投資框架協(xié)議，愛馳汽車獲得數(shù)億美元新融
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決戰(zhàn)2020年下半場：格局未定，造車新勢力何以謀生？
- 對于造車新勢力而言，2020年的下半年正以一種戲謔的方式迎來開場。一邊是拜騰宣布中國區(qū)自7月1日起開始停工停產(chǎn)，賽麟汽車董事長王曉麟被刑事立案，博郡汽車變賣資產(chǎn)黯然離場；另一邊卻是蔚來宣布二季度單季交付破萬、70億戰(zhàn)略投資按計劃落袋，威馬EX5單車型銷量達到3萬輛，小鵬第二款量產(chǎn)車型P7啟動交付，理想汽車積極推進D輪融資。浪潮退去，造車新勢力也正以前所未有的速度分化。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，在50余家中國造車新勢力中，目前有產(chǎn)品上市的也只有10家；而今年以來，也只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢
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造車新勢力介紹
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