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軟件定義車輛改變汽車行業(yè)的 3 種方式

想象一下這樣的一個(gè)世界：汽車維護(hù)不再需要到汽車經(jīng)銷商處就能進(jìn)行，只需輕按按鈕或打個(gè)電話，就可以及時(shí)完成更新。在這個(gè)世界里，您的汽車可以使用多年，當(dāng)感覺過時(shí)或想要新功能時(shí)，您或許也不需要再購買新車。現(xiàn)在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個(gè)配備 Wi-Fi ? 和網(wǎng)絡(luò)攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現(xiàn)實(shí)。我們已然生活在這樣的世界中。軟件定義車輛 (SDV) 是一種由軟件控制車輛操作、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)的汽車，而不是僅依賴硬件。
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想象一下這樣的一個(gè)世界：汽車維護(hù)不再需要到汽車經(jīng)銷商處就能進(jìn)行，只需輕按按鈕或打個(gè)電話，就可以及時(shí)完成更新。在這個(gè)世界里，您的汽車可以使用多年，當(dāng)感覺過時(shí)或想要新功能時(shí)，您或許也不需要再購買新車?，F(xiàn)在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個(gè)配備 Wi-Fi? 和網(wǎng)絡(luò)攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現(xiàn)實(shí)。我們已然生活在這樣的世界中。軟件定義車輛 (SDV) 是一種由軟件控制車輛操作、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)的汽車，而不僅是依賴硬件。采用的“軟件優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，使制造商能夠隨著時(shí)間推移改進(jìn)車輛，并為駕駛員和乘客
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Source:?Getty image/ gorodenkoff據(jù)《汽車新聞》8月28日報(bào)道，汽車行業(yè)的專家們正在致力于構(gòu)建針對軟件定義車輛（SDV）的明確分級(jí)體系，該體系類似于國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)針對自動(dòng)駕駛的分級(jí)。專家提出的分級(jí)體系從1級(jí)至5級(jí)，旨在明確軟件定義車輛發(fā)展的各個(gè)階段，從基本的網(wǎng)聯(lián)功能到向第三方開發(fā)者開放的完全可定制平臺(tái)。來自Elektrobit的專家Moritz Neukirchner建議對不斷發(fā)展的軟件定義車輛概念采用這些分級(jí)體系，目前對軟件定義車輛的分級(jí)缺乏明確定義，并且市
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在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級(jí)的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個(gè)集成多種功能的區(qū)域控制單元。這一區(qū)域架構(gòu)的革新，意味著傳統(tǒng)熔絲將由名為電子保險(xiǎn)絲的半導(dǎo)體開關(guān)取代。相比分立式熔斷型保險(xiǎn)絲，電子保險(xiǎn)絲具有多種優(yōu)勢。電子保險(xiǎn)絲可提供可復(fù)位輸出，使得車輛架構(gòu)師能夠
關(guān)鍵字：電子保險(xiǎn)絲軟件定義車輛區(qū)域架構(gòu) 德州儀器

本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進(jìn)半導(dǎo)體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導(dǎo)體設(shè)計(jì)復(fù)雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎(chǔ)。本田預(yù)計(jì)，從2030年開始，智能和人工智能技術(shù)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用將顯著增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車輛預(yù)計(jì)將成為主流。與傳統(tǒng)車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導(dǎo)致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關(guān)鍵部件，半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將變得越來
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軟件定義車輛（SDV）通過軟件迭代不斷集成新的整車功能以及服務(wù)。汽車行業(yè)的這一進(jìn)步為自動(dòng)駕駛和車輛互聯(lián)技術(shù)鋪平了道路。軟件定義車輛在發(fā)展過程中采取了類似智能手機(jī)的方式，將軟硬件開發(fā)分離。汽車制造商為應(yīng)用程序創(chuàng)建了“封閉花園”，這涉及持續(xù)的敏捷軟件開發(fā)、增加的數(shù)據(jù)處理計(jì)算需求、模塊化的面向服務(wù)架構(gòu)以及針對網(wǎng)絡(luò)威脅的增強(qiáng)安全措施。汽車行業(yè)正迅速向軟件定義車輛發(fā)展，軟件定義車輛有望增強(qiáng)舒適性、安全性和定制化。隨著汽車制造商和科技公司之間的合作如火如荼進(jìn)行，軟件定義車輛帶來了額外的挑戰(zhàn)，包括網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜的設(shè)
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