車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 文章進(jìn)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)社區(qū)

滿足安全／帶寬需求的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

汽車(chē)內(nèi)部、汽車(chē)與汽車(chē)之間以及汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)得...
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CAN 總線車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的研究和實(shí)現(xiàn)

摘要:本文提出了一種基于CAN總線的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。該方案可將應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分開(kāi)，以便降低整車(chē)...
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靈活的可縮放車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

　　十年來(lái)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已變得更為復(fù)雜。雖然車(chē)載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際在用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻大大增加了。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問(wèn)題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件及其驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)

1引言
在電子技術(shù)迅速發(fā)展以及在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的今天，汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高。汽車(chē)電子系統(tǒng)中電子控件繁多、通信復(fù)雜度增大必然導(dǎo)致整車(chē)布線龐大而且復(fù)雜，安裝空間緊缺，運(yùn)行可靠性降低，故障維修難度增大。
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恩智浦系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片引領(lǐng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)性能再創(chuàng)新高

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)——UJA107x產(chǎn)品系列。UJA107x SBC實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應(yīng)用。　　SBC采用行業(yè)領(lǐng)先的恩智浦CAN/LIN收發(fā)器，同時(shí)具備車(chē)載微控制器及外設(shè)的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器，從而使該系列產(chǎn)品可提供高度集成性、優(yōu)
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恩智浦交付第100萬(wàn)枚 FlexRay 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日宣布向汽車(chē)行業(yè)交付第100萬(wàn)枚FlexRay收發(fā)器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成為行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)FlexRay物理層兼容收發(fā)器發(fā)貨量突破百萬(wàn)大關(guān)的供應(yīng)商，也再度驗(yàn)證了恩智浦作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)頂級(jí)供應(yīng)商的行業(yè)領(lǐng)先地位。這同時(shí)反映出全球OEM汽車(chē)制造商正在加速對(duì)FlexRay車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。　　FlexRay是實(shí)現(xiàn)確定性、容錯(cuò)、高速數(shù)據(jù)通信的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向等新一代增強(qiáng)型汽車(chē)應(yīng)用所需的網(wǎng)絡(luò)性能。作為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，
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用IC激發(fā)汽車(chē)電子的創(chuàng)新

訪NXP 高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官 Rene Penning de Vires 當(dāng)人們?cè)谥鸩搅?xí)慣使用車(chē)用遙控門(mén)鎖（Remote Keyless Entry）打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，也在慢慢淡忘曾經(jīng)的手動(dòng)金屬鑰匙。將來(lái)，被稱(chēng)作“駛向未來(lái)的鑰匙”的智能鑰匙又會(huì)怎樣簡(jiǎn)化汽車(chē)的駕乘？智能鑰匙其實(shí)是采用了NFC(近距離無(wú)線通信)、GPS無(wú)線技術(shù)和顯示技術(shù)的智能卡?？梢酝ㄟ^(guò)顯示屏直觀地顯示汽車(chē)停泊的位置、安全狀態(tài)等等信息，并且可以打造成一個(gè)非接觸式支付的多功能錢(qián)包。智能鑰匙通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將駕
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自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò)面臨的困境和解決途徑

隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)在汽車(chē)中的融合，以燃油電子噴射、電子防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD) ...
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奧地利微電子發(fā)布全球首款具有嵌入式比特整形功能的FlexRay Active Star器件

　　全球領(lǐng)先的通信、工業(yè)、醫(yī)療和汽車(chē)領(lǐng)域模擬集成電路設(shè)計(jì)者及制造商奧地利微電子公司（SWX 股票代碼：AMS）推出具有嵌入式比特整形器的AS8224 FlexRay Active Star器件，適用于最受限的FlexRay系統(tǒng)參數(shù)解決方案。這款用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的新型收發(fā)器是在德國(guó)斯圖加特附近Fellbach舉辦的FlexRay產(chǎn)品日首次亮相的。　　　　　　　　通過(guò)推出新的AS8224 Active Star器件，奧地利微電子擴(kuò)展了其FlexRay產(chǎn)品線，強(qiáng)化了其在FlexRay收發(fā)器領(lǐng)域的
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淺談汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

　　一、引言　　隨著汽車(chē)工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車(chē)上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項(xiàng)信息都通過(guò)各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，這樣會(huì)導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個(gè)電控系統(tǒng)的線束和插接件也會(huì)增加，故障率也會(huì)增加等諸多問(wèn)題。　　為了簡(jiǎn)化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應(yīng)運(yùn)而生。CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離較遠(yuǎn)、
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汽車(chē)電子：抓住三大契機(jī) 力求重點(diǎn)突破

　　汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的跨越式發(fā)展，已成為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一。在這一產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的半導(dǎo)體廠商，一、二級(jí)系統(tǒng)供應(yīng)商和整車(chē)廠商已組成了利益共同體。但我們看到，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者仍然是博世、德?tīng)柛?、偉世通、德?guó)大陸等國(guó)外企業(yè)。調(diào)查機(jī)構(gòu)iSuppli統(tǒng)計(jì)表明，他們?cè)谄髽I(yè)數(shù)量上只占據(jù)4.1%，但卻獲得了大于56.4%的市場(chǎng)份額。并且“獨(dú)資化”在合資汽車(chē)零部件企業(yè)中也將成為趨勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)電子廠商從銷(xiāo)售額來(lái)看只能占據(jù)18.6%的市場(chǎng)份額。從應(yīng)用來(lái)看，國(guó)外企業(yè)在技術(shù)含量高的動(dòng)力總成、
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基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車(chē)輛，整車(chē)必須有統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng)才能保證各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車(chē)授時(shí)方法，基于該方法設(shè)計(jì)了一個(gè)整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)，并且通過(guò)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的分析，做出時(shí)間補(bǔ)償。
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)介紹

　　車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 　　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也稱(chēng)為車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作為新型的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛之間（Vehicle to Vehicle, V2V），車(chē)輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳無(wú)線通信，為車(chē)輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，I [ 查看詳細(xì) ]