記錄儀文章進(jìn)入記錄儀技術(shù)社區(qū)

CPLD在水下沖擊波記錄儀中的應(yīng)用

1.引言隨著大規(guī)模集成電路和單片機(jī)的迅速發(fā)展，復(fù)雜可編程邏輯器件（CPLD）具有使用靈活、可靠性高、功能強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)，在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用。CPLD可實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)編程，重復(fù)多次，而且還兼容IEEE1149.1(JTAG)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試激勵(lì)端和邊界掃描能力，使用CPLD器件進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不僅可以提高系統(tǒng)的集成化程度、可靠性和可擴(kuò)充性，而且大大縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期。由于CPLD采用連續(xù)連接結(jié)構(gòu)，易于預(yù)測(cè)延時(shí)，從而使電路仿真更加準(zhǔn)確。CPLD是標(biāo)準(zhǔn)的大規(guī)模集成電路產(chǎn)品，可用于各種數(shù)字邏輯系統(tǒng)
關(guān)鍵字： CPLD 測(cè)量測(cè)試沖擊波記錄儀

1 概述行駛記錄儀的主要數(shù)據(jù)包括事故疑點(diǎn)和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中，事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)是記錄儀以不大于0．2s的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)停車前20 s實(shí)時(shí)時(shí)間所對(duì)應(yīng)的車輛行駛速度及車輛制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)，記錄次數(shù)至少為1O次：行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)是無(wú)論車輛在行駛狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)，記錄儀提供的與實(shí)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車輛行駛速度信息。記錄儀應(yīng)能以不大于1 min的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)車輛在最近360 h內(nèi)的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)主要是車輛在行駛過(guò)程中與實(shí)時(shí)時(shí)間相對(duì)應(yīng)的每分鐘間隔內(nèi)的平均行駛速度值[1]。該記錄儀需要采用大容量的數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字： AT45DB161B 串行存儲(chǔ)器記錄儀汽車電子存儲(chǔ)器汽車電子

ATMEL公司推出的帶有看門(mén)狗功能的單片機(jī)AT89C55WD帶有20K的程序存儲(chǔ)器，是8051系列中一款較為先進(jìn)的產(chǎn)品，其看門(mén)狗功能可以大大提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，大容量的內(nèi)部程序存儲(chǔ)器可以容納功能豐富的軟件。以往的許多無(wú)紙記錄儀均采用3.5英寸軟盤(pán)作為數(shù)據(jù)存貯介質(zhì)，但軟盤(pán)存貯的可靠性差、存儲(chǔ)容量有限、成本較高等諸多缺點(diǎn)實(shí)在難以克服。作為一種高科技的非易失性存儲(chǔ)設(shè)備，F(xiàn)LASH閃存首先在數(shù)碼相機(jī)、PDA、移動(dòng)電話等數(shù)字產(chǎn)品當(dāng)中得到了應(yīng)用，隨著工藝的進(jìn)步和價(jià)格的下降，逐步向其他應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，其容量大、
關(guān)鍵字： FLASH閃存測(cè)量測(cè)試工業(yè)控制記錄儀工業(yè)控制

橫河電機(jī)推出超強(qiáng)型彩色液晶無(wú)紙記錄儀DXAdvanced- DX1000/DX2000 橫河電機(jī)（YOKOGAWA）近日在全球同步發(fā)售功能強(qiáng)大的新型彩色液晶顯示無(wú)紙記錄儀DXAdvanced（DX1000系列、DX2000系列），這是一款適用于工業(yè)及實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)合使用的長(zhǎng)存儲(chǔ)、高采樣、多擴(kuò)展的無(wú)紙記錄儀，可廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體、汽車、通訊、家電、機(jī)電等眾多行業(yè)中，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)采集及監(jiān)視解決方案。橫河電機(jī)擁有50多年的記錄儀制造歷史。從最早的模擬平衡式記錄儀，到后來(lái)風(fēng)靡市場(chǎng)的混合式
關(guān)鍵字：彩色液晶測(cè)量測(cè)試橫河電機(jī) 記錄儀通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線無(wú)紙液晶顯示 LCD