- 1引言在電力系統(tǒng)的蓄電池組維護(hù)中，除了常規(guī)的對(duì)蓄電池均浮充充電管理外，還需要對(duì)蓄電池組的端電壓...
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MSP430F 單片機(jī) 蓄電池
- 一、基本情況介紹吉林省聯(lián)通公司共建有G網(wǎng)、C網(wǎng)共1986個(gè)物理站址，見下表：基站內(nèi)蓄電池共3972組，每組電池24只，共9.5萬只。根據(jù)掌握的蓄電池運(yùn)行的基本情況，當(dāng)前蓄電池運(yùn)行出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題是：蓄電池組運(yùn)行超過
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維護(hù) 蓄電池 基站 通信
- 通信直流電源是基礎(chǔ)電信設(shè)備，為通信主設(shè)備提供供電保障。蓄電池組是通信直流電源系統(tǒng)中的重要組成部分，相當(dāng)于備用電源，是通信直流電源系統(tǒng)的最后一道防線。在電信業(yè)務(wù)的初期發(fā)展過程中，運(yùn)營商對(duì)蓄電池關(guān)注較少，
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解決方案 應(yīng)用 環(huán)境 惡劣 蓄電池
- 問題的提出：目前我公司管轄變電站直流系統(tǒng)的蓄電池大多數(shù)都已經(jīng)更新為閥控密封鉛酸蓄電池。影響閥控電池...
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變電站 蓄電池
- 1 引言 蓄電池是系統(tǒng)可靠性依賴的最后環(huán)節(jié)，也是系統(tǒng)可靠性最薄弱的環(huán)節(jié)，很多重大事故的發(fā)生都起源于蓄電池的失效。只有重要系統(tǒng)才配備蓄電池后備電源系統(tǒng)。雖然有的蓄電池從安裝到指定退出運(yùn)好象沒問題，實(shí)際情形
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維護(hù) 分析研究 使用 驗(yàn)收 選購 蓄電池
- 汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的
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簡(jiǎn)介 蓄電池 所用 電動(dòng)汽車
- 對(duì)于我們常用的不可充電的原電池，國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60086-5“原電池—－第5部分：水溶液電解質(zhì)電池的安全”中就對(duì)其安全使用提出了諸多建議。（1）正確安裝電池，使電池的極性標(biāo)記（“＋”和l
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蓄電池 鉛酸 使用 正確 如何
- 問題的提出： 目前我公司管轄變電站直流系統(tǒng)的蓄電池大多數(shù)都已經(jīng)更新為閥控密封鉛酸蓄電池。影響閥控電池使用有兩個(gè)重要因素：溫度和浮充電壓，溫度和浮充電壓的變化會(huì)給闊控密封電池帶來嚴(yán)重危害，嚴(yán)重影響使用壽
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分析 研究 問題 運(yùn)行 蓄電池 充電 變電站
- 1 概述在很多的技術(shù)文章中經(jīng)常這樣描述蓄電池在UPS系統(tǒng)的重要性：蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可靠程度。但很少關(guān)注蓄電池配置問題，正確的選擇UPS后備電池容量，對(duì)UPS系統(tǒng)
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方法 介紹 計(jì)算 容量 后備 蓄電池 UPS
- 引言在由蓄電池作為儲(chǔ)能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量，例如在電動(dòng)汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄
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概述 方法 均衡 容量 蓄電池
- 眾所周知，VRLA電池(閥控式密封鉛酸蓄電池)也是鉛酸蓄電池，既然是鉛酸蓄電池，它就應(yīng)該有著與開口式鉛酸電池同樣的工作原理。這就是說VBLA電池實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和能量?jī)?chǔ)存的載體與開口式的是一樣的，其參加電化學(xué)反應(yīng)的
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特點(diǎn) 工作 蓄電池 VRLA
- 根據(jù)蓄電池分級(jí)恒流充電的要求，本文給出一種基于DSP、變參數(shù)積分分離PI 控制的新型蓄電池恒流充電電源的設(shè)計(jì)方案。介紹了電源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略及軟件設(shè)計(jì)。目前該電源已投入工程使用。1 引 言蓄電池正
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設(shè)計(jì) 方案 電源 充電 分級(jí) 蓄電池
- 蓄電池內(nèi)部發(fā)生短路故障時(shí)，將出現(xiàn)以下現(xiàn)象：(1)電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低;(2)接入電路放電時(shí)，短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯(lián)，短路電池的極板會(huì)出現(xiàn)深硫化現(xiàn)象，其正極板將由褐色
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辦法 處理 短路 內(nèi)部 蓄電池
- 1 引言 伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，能源消耗持續(xù)增加，環(huán)境問題日益突出，開發(fā)、利用太陽能作為新能源成為大勢(shì)所趨。太陽能發(fā)電無需燃料，具有無污染、安全、無噪聲、運(yùn)行簡(jiǎn)單可靠、資源的相對(duì)廣泛性和充足性、
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選擇 蓄電池 系統(tǒng) 獨(dú)立
- 摘要：首先指出了傳統(tǒng)的幾種蓄電池剩余容量檢測(cè)方法的缺點(diǎn)：局限性大，計(jì)算困難，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響大等。接著對(duì)內(nèi)阻法測(cè)量蓄電池剩余容量的方法進(jìn)行了分析，并給出了具體的實(shí)施方案，討論了該方案的優(yōu)缺點(diǎn)。最后提出
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蓄電池 容量 法的改進(jìn) 在線檢測(cè)
蓄電池（組）介紹
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