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芯片上車之如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”
- 芯片上車，通過車規(guī)認證是第一步。實現(xiàn)量產(chǎn)，不斷逼近0ppm才是阻斷眾多企業(yè)上車的攔路虎，猶如一場馬拉松，門票易拿，跑好全程不易。?獲取AEC Q-100和ASIL門票僅是研發(fā)階段通過小量產(chǎn)品的測試認證。從研發(fā)、驗證到量產(chǎn)全階段做好全鏈質(zhì)量管控和功能安全，無限逼近0 ppm（每百萬產(chǎn)品0缺陷）目標，是企業(yè)能否在前端大量量產(chǎn)的關(guān)鍵。?那么如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”呢？?質(zhì)量是設(shè)計出來的。?以豪威為例，針對車載CIS產(chǎn)品，豪威集團實施全鏈質(zhì)量管控，通過APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先
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芯片上車，車規(guī)只是第一步，難的是這些！
- 摘要：豪威汽車CIS系列專題ADAS篇（一）更嚴苛的產(chǎn)品可靠性要求 引言：消費者、政策/法規(guī)、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內(nèi)新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢與車規(guī)產(chǎn)品。 本期將聚焦在安全至上的汽車領(lǐng)域，ADAS/AD圖像傳感器需邁過的第一道門檻——產(chǎn)品可靠。 ADAS中的攝
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