- 中高壓逆變器應用領域IGBT和MOSFET驅動器技術的領導者Power Integrations今日推出SCALE-iDriver™ IC家族最新成員SID1102K —— 采用寬體eSOP封裝的單通道隔離型IGBT和MOSFET門極驅動器。新器件具有5 A峰值驅動電流,在不使用推動級的情況下可驅動300 A開關器件;可以使用外部推動級以高性價比的方式將門極電流增大到60 A峰值。該器件可同時為下管和上管推動級MOSFET開關提供N溝道驅動,從而降低系統(tǒng)成本、減小開
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Power Integrations IGBT
- MOSFET/IGBT的開關損耗測試是電源調試中非常關鍵的環(huán)節(jié),但很多工程師對開關損耗的測量還停留在人工計算的感性認知上,PFC?MOSFET的開關損耗更是只能依據(jù)口口相傳的經(jīng)驗反復摸索,那么該如何量化評估呢? 1.1功率損耗的原理圖和實測圖 一般來說,開關管工作的功率損耗原理圖如圖?1所示,主要的能量損耗體現(xiàn)在“導通過程”和“關閉過程”,小部分能量體現(xiàn)在“導通狀態(tài)”,而關閉狀態(tài)的損耗很小幾乎為0,可以忽略不計。 ??
圖?1開關管工作的功
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MOS管 IGBT
- IGBT應用電子電路設計圖集錦 —電路圖天天讀(189)-IGBT絕緣柵雙極型晶體管,是由BJT和MOS組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件,它既有功率MOSFET易于驅動,控制簡單、開關頻率高的優(yōu)點,又有功率晶體管的導通電壓低,通態(tài)電流大,損耗小的顯著優(yōu)點。
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IGBT 驅動電路 逆變器
- 電源工程師最怕什么?炸機!用著用著就壞了,莫名其妙MOS管就炸了,真是又怕又恨,可到底是哪里出問題了呢?這一切都和SOA相關。 我們知道開關電源中MOSFET、 IGBT是最核心也是最容易燒壞的器件。開關器件長期工作于高電壓大電流狀態(tài),承受著很大的功耗,一但過壓或過流就會導致功耗大增,晶圓結溫急劇上升,如果散熱不及時,就會導致器件損壞,甚至可能會伴隨爆炸,非常危險。這里就衍生一個概念,安全工作區(qū)?! ∫?、什么是安全工作區(qū)? 安全工作區(qū):SOA(Safe operating&nb
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MOSFET IGBT
- 功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升-汽車功率電子組件(例如IGBT)的設計必須能負荷數(shù)千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán),同時得承受高達 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關鍵,而同時故障成本也會是一個很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加,汽車功率電子設備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。
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IGBT 功率循環(huán)測試 汽車電子
- 關于變頻器控制電機有漏電問題的解決方案- 有的現(xiàn)場使用變頻器控制電機,會出現(xiàn)漏電問題,漏電電壓有幾十伏到二百伏電壓不等。針對這個問題,在這里特對此故障產(chǎn)生的原因進行理論的分析和說明如下。
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變頻器 IGBT 濾波器
- 工業(yè)電機驅動IGBT過流和短路保護的問題及處理方法-工業(yè)電機驅動的整個市場趨勢是對更高效率以及可靠性和穩(wěn)定性的要求不斷提高。有關增加絕緣柵極雙極性晶體管(IGBT)導通損耗的一些權衡取舍是:更高的 短路電流電平、更小的芯片尺寸,以及更低的熱容量和短路耐受時間。這凸顯了柵極驅動器電路以及過流檢測 和保護功能的重要性。以下內容討論了現(xiàn)代工業(yè)電機驅動中成功可靠地實現(xiàn)短路保護的問題。
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工業(yè)電機 驅動器 IGBT 短路保護
- 三種IGBT驅動電路和保護方法詳解-本文著重介紹三個IGBT驅動電路。驅動電路的作用是將單片機輸出的脈沖進行功率放大,以驅動IGBT,保證IGBT的可靠工作,驅動電路起著至關重要的作用,以及對IGBT驅動電路的基本要求。
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IGBT 驅動電路 2SD315
- IGBT式感應加熱電源常見缺陷簡要分析-目前國內大部分生產(chǎn)廠商已經(jīng)采用IGBT結構的感應加熱電源,這種結構的加熱電源能夠維持長時間高效工作,且安全性比較高,因此比較受到生產(chǎn)商和消費群體的歡迎。
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IGBT 電源管理 變壓器
- 幾種IGBT驅動電路的保護電路原理圖-本文為您介紹幾種常見的IGBT驅動電路原理及其保護電路,EXB841/840、M57959L/M57962L厚膜驅動電路、2SD315A集成驅動模塊,并附上電路原理圖。
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igbt 驅動電路 電路圖
- IGBT在逆變電路中的測試與仿真,IGBT逆變器緩沖定律-在設計緩沖電路時,應考慮到緩沖二極管內部和緩沖電容引線的寄生電感。利用小二級管和小電容并聯(lián)比用單只二極管和單只電容的等效寄生電感小,并盡量采用低感或無感電容。另外,緩沖電路的設計應盡可能近地聯(lián)接在lGBT模塊上。以上措施有助于減小緩沖電路的寄生電感。
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igbt 電容 電阻
- 雙電壓整流電路設計,IGBT模塊適用于整流電路嗎?-不用兩個整流橋。用一個即可,把2個18伏交流接到整流橋的交流輸入端,把變壓器抽頭0伏接地線(線路板的地線),整流橋直流輸出+ -端接電容器濾波,電容器2個串聯(lián)之后正極接整流橋正極+,電容器負極接整流橋負極-,2個串聯(lián)的電容器中間引出一根線接地線,也就是雙18伏交流的抽頭。這樣就可以在直流輸出端得到正負20伏的雙電源了。
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整流電路 晶閘管 igbt
- 什么是IGBT?如何使用此模塊實現(xiàn)“雙面水冷”,IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何?-IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),絕緣柵雙極型晶體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優(yōu)點。GTR飽和壓降低,載流密度大,但驅動電流較大;MOSFET驅動功率很小,開關速度快,但導通壓降大,載流密度小。
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igbt 散熱器 新能源汽車
- 電動汽車逆變器用IGBT驅動電源設計及可用性測試-電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力,IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件,其驅動電路是發(fā)揮IGBT性能的關鍵電路。
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igbt 電動汽車 逆變器
- IGBT的結構與各種保護設計方法詳解-GTR和MOSFET復合,結合二者的優(yōu)點,具有好的特性。80年代中期問世以來,逐步取代了GTR和一部分MOSFET的市場,中小功率電力電子設備的主導器件。
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igbt
絕緣柵雙極管(igbt)介紹
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