電池管理系統(tǒng) 文章進(jìn)入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計方案

　　引言　　電動車一直以清潔環(huán)保而備受關(guān)注，加上能源危機(jī)加劇、油價不斷上漲，電動車也越來越受到用戶的 ...
關(guān)鍵字： STM32 電池管理系統(tǒng) 觸摸屏

動力電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計技術(shù)

電動汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動的汽車。目前主要有純電動汽車、混合電動車和燃料電池汽車3種類型。電動...
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng) 電流采樣

適用于混能及全電動汽車的電池管理系統(tǒng)

混能及全電動汽車廣受市場歡迎，其增長率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個嶄新的階段。對于電動汽車來說，電池組是車內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng)

基于DSP和OZ890構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)設(shè)計

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP OZ890 電池管理系統(tǒng)

電動/ 混合電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性

為電動汽車(EV)和混合電動汽車(HEV)設(shè)計可靠的電池管理系統(tǒng)時，有一系列方法可以考慮。就實現(xiàn)可靠性而言，...
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng)

基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)設(shè)計

摘要：為了實現(xiàn)電動汽車電池的實時監(jiān)控，在研究了鋰離子電池特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種用于混合動力汽車的分布式電 ...
關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 均衡處理 CAN通信下溢中斷

福田汽車與英飛凌共建新能源汽車時代

　　隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實力的汽車廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開始加大在電動汽車方向的技術(shù)研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。通過此次簽約，雙方將在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，建立共贏的伙伴關(guān)系。　　
關(guān)鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng)

福田汽車與英飛凌在京簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄

　　2011年9月2日，中國北京——英飛凌科技股份公司(FSE：IFX / OTCQX： IFNNY)與福田汽車今日在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確立共贏的伙伴關(guān)系具有重要意義。　　根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車
關(guān)鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng) 新能源

基于DSP的自動代碼生成及其在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車市場的激烈競爭要求設(shè)計者必須縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。在傳統(tǒng)的汽車電子控制器的設(shè)計開發(fā)中，控制器的總體...
關(guān)鍵字：自動代碼生成電池管理系統(tǒng) V模式開發(fā)

電動 / 混合電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性

為電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 設(shè)計可靠的電池管理系統(tǒng)時，有一系列方法可以考慮。就實現(xiàn)可靠性而言，一種方法是采用完全冗余的電路，當(dāng)然此時假定費(fèi)用不成問題。這類系統(tǒng)使用完全一樣的電路并行執(zhí)行相同的功
關(guān)鍵字：電動電池管理系統(tǒng) 混合電動汽車可靠性

基于μC／OS-II+CPLD的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計

關(guān)鍵字：電池管理系統(tǒng) 電動汽車 CPLD μC/OS-II

電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制

純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財政支持，這包括了“十城...
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng) 動力總成控制

新能源汽車：上下游聯(lián)動

　　應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小型電動車　　·我國在小型電動車方面的優(yōu)勢非常明顯，可說是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。　　·讓市場需要的電動車獲得準(zhǔn)生證，讓能夠造出高質(zhì)量、適應(yīng)市場需求的企業(yè)獲得入門證，解決了這兩個障礙，電動車產(chǎn)業(yè)就會突飛猛進(jìn)。　　電動車替代燃油汽車是必然趨勢，各國在國際金融危機(jī)之后競相發(fā)展電動車業(yè)。我國電動車業(yè)已取得一定的發(fā)展，但對下一步如何發(fā)展?fàn)幷擃H多。　　小型電動車配套環(huán)境成熟　　電動車的特點(diǎn)在于：超低排放，公認(rèn)是未來燃油汽車的替代者;電池比重大、價格高
關(guān)鍵字：新能源汽車電池管理系統(tǒng)

2009年10月12日，東風(fēng)電動車使用基于模型的設(shè)計開發(fā)電池管理系統(tǒng)

　　The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風(fēng)汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計)工具，歷時 18 個月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風(fēng) EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時可減少廢氣排放。　　　　東風(fēng)電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：&ldq
關(guān)鍵字： MathWorks 電動車 EQ6110 電池管理系統(tǒng)

東風(fēng)電動車使用The MathWorks工具進(jìn)行基于模型的設(shè)計

　　The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風(fēng)汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計)工具，歷時 18 個月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風(fēng) EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時可減少廢氣排放。　　東風(fēng)電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：“基于模型的設(shè)計為我們提
關(guān)鍵字： MathWorks 電動車 EQ6110 電池管理系統(tǒng)

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電池管理系統(tǒng)介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細(xì) ]