電機(jī)驅(qū)動文章進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動技術(shù)社區(qū)

針對白家電應(yīng)用的無刷直流電機(jī)驅(qū)動及控制方案

針對白家電應(yīng)用的無刷直流電機(jī)驅(qū)動及控制方案-電冰箱、空調(diào)和洗衣機(jī)這三類家電用到多個電機(jī)驅(qū)動器，而且這些驅(qū)動器的適合的電壓及電流范圍各不相同，本文就來探討這三類重點白家電產(chǎn)品不同細(xì)分應(yīng)用的要求，以及安森美半導(dǎo)體相應(yīng)的解決方案。
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電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？

電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？-新能源汽車近兩年來飛速發(fā)展，國家也出臺一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。
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無刷直流電機(jī)高精度采樣保護(hù)電路設(shè)計

無刷直流電機(jī)高精度采樣保護(hù)電路設(shè)計-本文設(shè)計了一種高精度采樣及保護(hù)電路，該電路可以對無刷直流電機(jī)工作時的三相電流進(jìn)行實時采集，以便于控制系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制，并對電機(jī)和控制系統(tǒng)快速實施保護(hù)。最后通過實驗證明了該電路精度高、可靠性好，可以有效的保障控制系統(tǒng)和電機(jī)的正常運(yùn)行。
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讓高集成度電機(jī)驅(qū)動更安全、環(huán)保和智能的方案

讓高集成度電機(jī)驅(qū)動更安全、環(huán)保和智能的方案-隨著電機(jī)驅(qū)動的發(fā)展，市場對電機(jī)驅(qū)動出現(xiàn)了新的要求--更安全（運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低）、更環(huán)保（高效率，低功耗），以及更智能（算法先進(jìn)，易于使用）。
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第三代車窗防夾模塊設(shè)計方案

第三代車窗防夾模塊設(shè)計方案-隨著汽車的普及，汽車服務(wù)也更加人性化，就連車窗防夾模塊設(shè)計方案也已經(jīng)更新發(fā)展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟穩(wěn)定、防夾功能可靠的優(yōu)點，而且自動適應(yīng)能力強(qiáng)，提供無傳感器的低成本解決方案，適合不同工作環(huán)境和車型，并支持最新的LIN2.1總線協(xié)議。
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混合動力電動汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）

混合動力電動汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）-近幾十年來，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國汽車工業(yè)都加大了研究和開發(fā)其它燃料汽車和電動汽車的力度。
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汽車前置與后置發(fā)動機(jī)區(qū)別以及原理分析

汽車前置與后置發(fā)動機(jī)區(qū)別以及原理分析-前置發(fā)動機(jī)車型，應(yīng)動力系統(tǒng)在前驅(qū)動系統(tǒng)在后故須有一根從車身前部部穿到全身后部的轉(zhuǎn)動軸將動力傳遞給驅(qū)動橋，傳動效率較低，同時也對車內(nèi)空間有所影響。
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詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動方案

詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動方案-最新無傳感器算法基于如圖1所示的永磁同步電機(jī)的簡化模型，電機(jī)繞組反電勢波形為轉(zhuǎn)子角度的正弦函數(shù)，因而能夠用于測量轉(zhuǎn)子角度。通過測量外加定子電壓時流入定子線圈的電流可以計算反電勢。為簡化數(shù)學(xué)運(yùn)算，可以利用 Clarke變換將三相電路變換為兩相等效模型，這樣就可以用轉(zhuǎn)子角度的正弦和余弦函數(shù)表示反電勢，其等效電路可以由以下方程描述：
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工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的分類

工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的分類-機(jī)器人電動伺服驅(qū)動系統(tǒng)是利用各種電動機(jī)產(chǎn)生的力矩和力，直接或間接地驅(qū)動機(jī)器人本體以獲得機(jī)器人的各種運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究

電動汽車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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東芝新型三相無刷電機(jī)驅(qū)動器應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速小型電機(jī)驅(qū)動

　　東芝公司旗下存儲與電子元器件解決方案公司今日推出三相無刷電機(jī)驅(qū)動器：適用于12V電源的“TC78B015FTG”和適用于24V電源的“TC78B015AFTG”。這些新IC支持適用于家用電器和工業(yè)設(shè)備的小型風(fēng)扇電機(jī)實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。批量生產(chǎn)即日啟動?！　±硐肭闆r下，服務(wù)器風(fēng)扇等散熱風(fēng)扇兼具體積小和高轉(zhuǎn)速的特點，可確保較高的散熱能力。東芝的新產(chǎn)品采用小型封裝，可安裝于小型電機(jī)的有限電路板空間上。它們還利用單傳感器驅(qū)動和無電阻器電流檢測系統(tǒng)減少外部元件數(shù)量。單傳感器驅(qū)動可確保比無傳感器驅(qū)動更可靠的電機(jī)運(yùn)行并將霍
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動用你的智慧DIY一個家庭滅火機(jī)器人吧，附軟硬件的系統(tǒng)解決方案

通過滅火機(jī)器人的設(shè)計，我們可以了解機(jī)器人滅火任務(wù)，知道簡單的程序算法，掌握通過機(jī)器人識別白線、機(jī)器人檢測火焰等方法滅火的方法。通過制作滅火機(jī)器人我們可以弄懂簡易滅火機(jī)器人的搭建、火焰?zhèn)鞲衅鞯氖褂茫罊C(jī)器人尋找火源完成簡單滅火任務(wù)。此外我們可以培養(yǎng)觀察能力、動手能力、創(chuàng)造能力，養(yǎng)成良好的思維習(xí)慣。
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燃料電池車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)離散MRAC控制的DSP軟件設(shè)計

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是燃料電池車的心臟，直接影響著燃料電池車性能的優(yōu)劣。數(shù)字信號處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成為可能。
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基于英飛凌16位高檔單片機(jī)的六通道ABS開發(fā)板設(shè)計

汽車防抱制動系統(tǒng)(ABS)的電子控制單元(ECU)是ABS的最重要部件之一。為模擬ABS的實際工作過程，制造了具有六通道電子控制單元的ABS開發(fā)板，包括單片機(jī)、電磁閥驅(qū)動、電源模塊、輪速處理等模塊等。該系統(tǒng)很好的模擬了 ABS的工作過程，為驗證控制軟件提供了方便，縮短了開發(fā)周期。
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電機(jī)驅(qū)動介紹

　　膠片式照相機(jī)的電機(jī)驅(qū)動Motor drive是組裝在膠片式照相機(jī)內(nèi)的微型電機(jī)或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機(jī)自動地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機(jī)所用的。拍一片格和連拍可以交替，連拍時一般一秒鐘拍3—5片格。視照相機(jī)的種類，將背部蓋子換為長膠卷用片盒，即可拍250片格。除供利用軟線的遙控攝影外，亦可借連接到定時器上的間隔控拍器自動地拍攝，或靠控制快門等，應(yīng)用面較廣。倘不需連拍時，使用 [ 查看詳細(xì) ]