物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學(xué)運動模式
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韓國推動半導(dǎo)體研發(fā)國家政策計劃 10年投入22億美元

　　近期韓國政府在科技產(chǎn)業(yè)政策動作連連，不僅發(fā)展超高速網(wǎng)路普及服務(wù)、推動工業(yè)4.0創(chuàng)造就業(yè)機會、擬定產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展方案等，預(yù)計2017年底前擬訂具體方案，2018年開始執(zhí)行，值得注意的是，韓國即將啟動預(yù)算高達(dá)2.4兆韓元(約22億美元)的半導(dǎo)體研發(fā)國家政策計劃，除了投入半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)，亦將培育半導(dǎo)體專業(yè)人才，韓國目標(biāo)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在工業(yè)4.0時代能夠取得先機，奠定半導(dǎo)體強國地位。　　韓國最近不僅公布包括超高速網(wǎng)路普及服務(wù)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展方案、將創(chuàng)新都市做為工業(yè)4.0的推動基地等項目，據(jù)韓媒ETNews報導(dǎo)，韓
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自動駕駛路線之爭：多傳感融合才是出路

由于各種原因，不同廠商對于自動駕駛技術(shù)路線仍有爭議，所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是，對于未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)主流觀點認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。
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海思、長虹攜手物聯(lián)網(wǎng)芯片大有可為

　　隨著5G商用化的腳步逼近，物聯(lián)網(wǎng)商機涌現(xiàn)，各類企業(yè)紛紛下場爭搶市場。近日又有兩家企業(yè)就物聯(lián)網(wǎng)展開了合作，據(jù)中新網(wǎng)報道，長虹與華為旗下的海思半導(dǎo)體將在國內(nèi)圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用層面展開實質(zhì)性合作，雙方已于23日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在以下領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系：窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)及無線通訊產(chǎn)品、多媒體產(chǎn)品、數(shù)字電視及寬帶接入終端產(chǎn)品。　　　　此次長虹選擇與海思合作，將會是推動其從傳統(tǒng)家電制造商向物聯(lián)網(wǎng)時代“物+聯(lián)”生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要動力。據(jù)
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傳感器成自動駕駛“硬實力” 搶占藍(lán)海兩點很重要

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，傳感器應(yīng)用也正不斷普及，同時，高端傳感器的需求也持續(xù)提升。在未來的主要核心產(chǎn)業(yè)中，傳感器無疑將是分量沉重的“勝負(fù)手”角色，對品質(zhì)、性能至關(guān)重要。
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蘋果公布新專利：藍(lán)牙傳感器幫助汽車之間相互通信

　　蘋果公司上周四公布最新的專利，蘋果公司確定一種藍(lán)牙傳感器新概念，此專利是利用傳感器技術(shù)幫助實現(xiàn)汽車之間相互通信。這款傳感器的技術(shù)類似于藍(lán)牙短程無線通信，可以掃描車輛周邊環(huán)境，并與其它車輛、傳感器和GPS進行數(shù)據(jù)傳輸。　　據(jù)了解，蘋果公司此次開發(fā)的傳感器類似于藍(lán)牙短距離無線技術(shù)，可以掃描周圍環(huán)境，與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)進行通信，也可更新司機的儀表盤顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過的車輛或救護車。蘋果并未表示此項技術(shù)將用于自動駕駛領(lǐng)域，而是將其描述為類似增強版的倒車?yán)走_(dá)和盲區(qū)探測系統(tǒng)，這些系統(tǒng)
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多種IEEE協(xié)議點名物聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)花落誰家

多種無線技術(shù)在多個物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域中各有千秋，大放異彩，因其不同的特點與優(yōu)勢，滿足了不同場景的不同需求，使得設(shè)備之間、設(shè)備與Web之間不再需要有線電纜連接的無線技術(shù)讓物聯(lián)網(wǎng)有了實現(xiàn)的可能。
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Tractica：2022年可穿戴設(shè)備出貨量有望達(dá)4.3億

　　據(jù)國外媒體報道，美國研究公司Tractica發(fā)布的最新報告指出，健身追蹤器和智能手表仍然是可穿戴市場的“旗手”，這一細(xì)分市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增長速度比之前預(yù)期的放緩。同時，其他可穿戴設(shè)備類別(如身體傳感器)仍然表現(xiàn)出強勁的勢頭，主要是受到醫(yī)療保健應(yīng)用中使用的可穿戴補丁程序的驅(qū)動。Tractica表示，這些身體傳感器預(yù)計將為整個可穿戴市場提供大部分增長動力。　　　　Tractica在報告中預(yù)測，年度可穿戴設(shè)備出貨量將從2016年的1.18億單位增
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國內(nèi)外傳感新勢力大PK，SENSOR CHINA特設(shè)工業(yè)壓力傳感器專區(qū)

　　近年，信息技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用促進了工業(yè)傳感器市場規(guī)模的迅速增長，其中壓力傳感器是目前發(fā)展最迅速，應(yīng)用最廣泛的一種工業(yè)傳感器。據(jù)悉，全球壓力傳感器市場有望在2014年至2020年間達(dá)到6.20%的復(fù)合年增長率，預(yù)計2020年全球規(guī)模攀升至93億美元?！　【劢怪袊鴤鞲衅鳟a(chǎn)業(yè)進階發(fā)展，聯(lián)動兩地，將于9月10日在上海嘉定穎奕皇冠假日酒店，9月11~13日“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”上?？鐕少彆怪行呐e辦的 2017中國(上海)國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(以下簡稱“SENSOR CHINA”)，始終專注
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盤點機器人傳感器廠商，470億美元就想買恩智浦？

傳感器技術(shù)的應(yīng)用，讓工業(yè)機器人變得智能了許多，傳感器為機器人增加了感覺，為機器人高精度智能化的工作提供了基礎(chǔ)。
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功率分析儀現(xiàn)場干擾排查的實例

　　在工程師們的日常測試中，故障干擾排查可謂是家常便飯，而高級工程師往往能快速定位問題，這與豐富的日常經(jīng)驗和靈活使用測量儀器有很大關(guān)系，下文將結(jié)合實例來詳細(xì)分析?！　y試現(xiàn)場　　此次測試的對象為小型電機系統(tǒng)，系統(tǒng)分為驅(qū)動器、電機平臺、測試，3個部分。驅(qū)動器輸出通過電纜連接到電機平臺，電機轉(zhuǎn)軸上安裝扭矩傳感器，傳感器所有連接線引到測試儀器，傳感器輸出信號接入功率分析儀電機測量單元扭矩BNC接口。傳感器輸出100kHz±50kHz脈沖對應(yīng)0±5Nm扭矩?！　∵@是一個日常的測試現(xiàn)場，工程師們需要測量基礎(chǔ)電參數(shù)，
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智能購物應(yīng)用中的存儲器——第二部分

　　當(dāng)今，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)已對所有行業(yè)產(chǎn)生了影響，而且有望到2020年成為一個1.7萬億美元的市場。IoT領(lǐng)域建立在云計算以及由移動、虛擬和即時連接搭建的數(shù)據(jù)采集傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上。行業(yè)專家認(rèn)為，它將讓我們生活中的一切變得更加“智能”，從路燈到海港。IoT已經(jīng)滲透至各行各業(yè)：從工廠自動化到點播娛樂和可穿戴設(shè)備?！　oT無疑是推動半導(dǎo)體行業(yè)和嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的新動力。它的誕生推升了市場對眾多新使能技術(shù)的需求，其中包括：　　· 新一代超低功耗IC　　· 全新的無線通信協(xié)議　　· 分析及云計算用全新數(shù)據(jù)處理技
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研華科技亮相2017第九屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會

　　2017年8月16日，中國·深圳 –第九屆國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(以下簡稱：IOTE2017)16日在深圳會展中心盛大開幕。IOTE2017是一個關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋物聯(lián)網(wǎng)感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，涉及RFID、傳感、物聯(lián)網(wǎng)通信等技術(shù)和多行業(yè)領(lǐng)域的高級別國際盛會。作為全球領(lǐng)先的嵌入式計算解決方案供應(yīng)商研華科技受邀參展，展位號，A29-2(2號館)?！　?圖為上午9點，展會剛開始，研華展臺暨被人群圍觀)　　此次研華科技亮相物聯(lián)網(wǎng)平臺專館，以物聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案架構(gòu)為展示主題，展出研華邊緣智能服務(wù)器(以下簡稱
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ofo行業(yè)首家模塊化智能鎖大規(guī)模推廣NB-loT形成物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)

　　最近，ofo小黃車的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖被作為杰出案例，載入知名互聯(lián)網(wǎng)平臺36kr的《物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報告》。在《報告》中，36kr認(rèn)為ofo契合了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在極短時間內(nèi)實現(xiàn)了技術(shù)上的超越。這意味著，ofo不僅是行業(yè)首家商用物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的企業(yè)，也是“物聯(lián)網(wǎng)+出行”模式傳播發(fā)展最快的企業(yè)。實際上，ofo小黃車能成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“推廣大使”，得益于“鎖車分離”的模塊化設(shè)計，ofo更換智能鎖時，并不需要進行車體的改動，具備迅速大規(guī)模推廣NB-
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離開了 FOTA，物聯(lián)網(wǎng)“升級”誰來掌控？

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)正逐漸深入滲透到生活的方方面面，并且連接大量設(shè)備。但機遇同時也意味著更大的挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化部署互聯(lián)，催生出對 FOTA 固件升級的需求，它正逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必不可缺的一個組成部分。
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