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            EEPW首頁 >> 主題列表 >> 燃料電池車

            長城將量產(chǎn)“氫動力”燃料電池車

            • 長城的“氫動力”燃料電池車即將量產(chǎn),所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統(tǒng)試制線、儲氫系統(tǒng)試驗五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車的應(yīng)用打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。儲氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車領(lǐng)域公認(rèn)的兩大核心技術(shù),長城汽車目前針對儲氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進(jìn)行極為精確的測試。
            • 關(guān)鍵字: 長城  燃料電池車  “氫動力”  

            市場競爭激烈 韓國現(xiàn)代汽車或轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃料電池車

            •   據(jù)《底特律新聞》報道,現(xiàn)代汽車公司近日表示,雖然燃料電池車(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難,但該公司仍將FCV作為其未來環(huán)保車型的主力。   現(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計團(tuán)隊總經(jīng)理KimSaeHoon表示,對于該公司來說,F(xiàn)CV比純電動車具有更多的機(jī)遇和潛力,后者的市場競爭相對更為激烈,且氫動力車設(shè)計上更具有穩(wěn)定性,能夠適用于大客車及小型車。   此外,F(xiàn)CV充氣速度能夠趕上汽油車,同時續(xù)航里程可超過純電動車。途勝歐洲版ix35FCV版本的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到370英里,美國版續(xù)航里程為265
            • 關(guān)鍵字: 現(xiàn)代  燃料電池車  

            基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的應(yīng)用

            共3條 1/1 1

            燃料電池車介紹

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