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汽車安全文章進(jìn)入汽車安全技術(shù)社區(qū)

汽車電子硬件設(shè)計(jì)九大要素

汽車電子的分支有很多，底盤和發(fā)動機(jī)控制方向偏向于系統(tǒng)控制，能量轉(zhuǎn)換單元偏向于開關(guān)電源的優(yōu)化還有娛樂類的電...
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英國開發(fā)第二代電磁eCVT燃效提升2%

在今年在美國圣地亞哥召開的SAE混合動力電動車技術(shù)研討會上，Magnomatics公司創(chuàng)始人兼總裁ChrisKirby介紹了...
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)

一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時，擁堵的車流開始移動。就在他踩下油門時，前方車輛由于擁堵而急...
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奔馳新BlueDirect發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升7%

梅賽德斯奔馳公司近日宣布旗下A級、B級以及CLA系列的七款新版本車型的燃油經(jīng)濟(jì)性都將較老款車型有著明顯的...
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電控轉(zhuǎn)向找尋駕趣與安全的平衡

開車的人都有這種體驗(yàn)，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機(jī)械...
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兩根導(dǎo)線無線供電 EV將實(shí)現(xiàn)邊開邊充

編者按：充電技術(shù)一直是限制純電動車行業(yè)迅速發(fā)展的主要瓶頸，動則五六個小時的充電時間讓一般消費(fèi)者望而卻步，尤...
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電動車充電“等風(fēng)來“:風(fēng)吹多大電充多快

來自美國卡耐基梅隆大學(xué)的一只科研團(tuán)隊(duì)近日在應(yīng)用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文，他們認(rèn)為把插電式混合動力汽...
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力傳感器在汽車測試中的應(yīng)用

當(dāng)今全球汽車制造商在設(shè)計(jì)和建造下一代汽車時面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，最大的挑戰(zhàn)莫過于處理越來越高的材料成本...
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車內(nèi)網(wǎng)頁技術(shù)該如何升級？

根據(jù)J.D.Power公司近期的一項(xiàng)調(diào)查，目前已經(jīng)有超過20%的汽車制造商著手對車載系統(tǒng)網(wǎng)頁技術(shù)進(jìn)行升級，通過響應(yīng)式...
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折疊輪自動駕駛概念車有望上路可懸浮行駛

這款概念車或根本性成改變交通歷史不僅可折疊，它還可以在專用的道路上磁懸浮行駛這是一款真正兌現(xiàn)了可...
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雷克薩斯Art Is Motion交互式設(shè)計(jì)解讀

編者按：汽車的人機(jī)交互設(shè)計(jì)一直是用戶體驗(yàn)里非常重要的一環(huán)。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車，卻會敗...
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雷諾Next Two自動駕駛原型車?yán)砟罱庾x

雷諾近日發(fā)布了NextTwo電動自動駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。NextTwo原型車主要測試兩個方...
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憑借新材料電動汽車性能將超過汽油車

現(xiàn)行純電動汽車的基本性能在很多地方還都趕不上汽油車。但是，包括能夠行駛更長距離的充電電池和能夠大幅降低...
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車主福音沒有信號仍可“導(dǎo)航”的GPS

GPS逐漸代替地圖成為司機(jī)用來導(dǎo)航的主要工具，然而，GPS也有局限性。為了精確定位汽車的位置從而計(jì)算路線，GPS系...
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日本JC08燃油模式解讀更接地氣的變革

2005年10月，日本首次引入實(shí)施新的機(jī)動車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)——JC08模式，并在往后的幾年時間內(nèi)迅速取代了之前一直沿...
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汽車安全介紹

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汽車安全電路

汽車緊急呼叫參考設(shè)計(jì)電路圖
麥格納與阿耳戈斯合作解決互聯(lián)網(wǎng)汽車安全問題
低照度/動態(tài)范圍辨識力大增　影像感測器提升汽車安全
用于汽車盲點(diǎn)檢測的24G雷達(dá)探測系統(tǒng)

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無線遙控開門系統(tǒng)在汽車安全應(yīng)用中的應(yīng)用
物盡其用,新技術(shù)提升汽車安全與舒適性
從飛思卡爾SafeAssure功能安全保障方案看汽車安全設(shè)計(jì)
汽車安全微處理器：用于保護(hù)司乘人員安全的創(chuàng)新技術(shù)
從ABS防抱死系統(tǒng)到ASR_ESP

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