- 近日，有外媒消息稱，谷歌或將剝離自動駕駛汽車項目(Google Self-Driving Project)，使其從當前隸屬于Google X實驗室的項目身份，升級轉為獨立的業(yè)務部門。對此，谷歌無人駕駛項目的公開招聘活動或從側面印證了這一點。
目前從人事方面來看，前舊金山交通創(chuàng)新局負責人Tim Papandreou已加盟谷歌，負責統領相關合作事宜;前Climate Corporation首席法務官Kevin Vosen則跳至谷歌，專門負責打理政府關系及法律政策&hell
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- 無人駕駛技術的如日中天，同時從側面佐證了，相比傳統的移動芯片市場的紅海態(tài)勢，各大處理器生產廠商將注意力更多放在了還在跑馬圈地狀態(tài)的深度學習領域，而無人車上的芯片應用就是其中一例。
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- MWC2016上海展進入第二天，熱度依然不減。來自全球的運營商、設備商、互聯網廠商大展拳腳，觸碰焦點技術，彰顯各自實力。
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- 多元化的突破性技術不久便可以解決世界上最為緊迫的挑戰(zhàn)，這些前沿科技包括可以為整個村莊提供電力的電池，具有“社會意識”的人工智能，和新一代太陽能電池板等。
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- 近日，一則IBM無人駕駛汽車的消息打破了無人駕駛領域幾個月來不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無人駕駛汽車車身上的出現也讓這輛無人駕駛汽車成為了焦點。
Watson無人駕駛汽車要突破哪些行業(yè)局限?
Olli由IBM與亞利桑那州汽車制造商LocalMotors合作開發(fā)，可容納12名乘客，車身內置了30多個傳感器，車內使用了Watson的4個API，分別是：語音轉文字、自然語言分類器、實體抽取、文本轉語音，媒體消息稱它還可以自行診斷車輛狀態(tài)。
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- 2016年6月16日，現代機器人先鋒Rodney Brooks指出隨著中國正在大力推進《中國制造2025》和“互聯網+”等舉措，未來幾年機器人技術的突破將對此有積極影響。
Rodney Brooks是美國麻省理工學院的機器人教授，曾擔任學院人工智能實驗室(后更名為計算機科學和人工智能實驗室)主任。他也是企業(yè)家，創(chuàng)辦了Rethink Robotics，現任公司主席兼首席技術官。同時，他也是iRobot的創(chuàng)始人、前董事會成員、前首席技術官，iRobot的Roomba掃地機器人
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- 西媒稱，美國IHS汽車信息咨詢公司6月7日發(fā)表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預估值。
據埃菲社6月7日報道，報告認為，無人駕駛汽車市場前景明朗的原因在于，汽車制造商加大研發(fā)力度的同時，各國推行的相關法律也朝著有利的方向發(fā)展。
報道稱，僅在兩年前，IHS汽車信息咨詢公司對無人駕駛汽車到2035年的銷量預估值還是1180萬輛。
報告表示，到2020年美國或將成為第一個允許無人駕駛汽車上路國家，該年將有數千輛無人駕駛汽車出現在美國的道路上。到2
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- 為了在四年后實現自動駕駛，沃爾沃最近計劃在明年普及半自動駕駛功能，并推出DriveMe項目。屆時，它會在德國古登堡、瑞典、倫敦和中國部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動駕駛功測試。
無人車到底什么時候能來到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內，超過 11 家著手研發(fā)自動駕駛的汽車公司給出了同一個答案。
這不是在追趕Google去年在TED大會給出的時間表。而是大多數汽車公司一早就想好的。
2010 年Google的無人車計劃被發(fā)現以來，汽車公司對于無人駕駛技術的規(guī)劃和承諾就沒停下
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- 當希拉里、特朗普為了總統寶座爭得焦頭爛額之時，在任期即將結束之際，奧巴馬的一項關于人工智能的決定還是吸引了媒體的注意。
白宮宣布將在未來2個月內，在4個地方，聯合4所高校以及部分非營利組織，舉辦4場關于人工智能的免費公開講座以及討論會。北京時間5月25日，第一場講座已經在華盛頓大學舉行了。
根據白宮發(fā)布的公告，奧巴馬政府還將成立“人工智能和機器人學習委員”，用于協調全美各界在人工智能領域的行動，并將在奧巴馬任期結束前多用人工智能提高政府辦公效率。白宮稱，此舉的目的之
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- 提到汽車行業(yè)，相信最熱的話題當屬“無人駕駛”，何時能夠真正的實現這一目標是我們所有人的心中的疑問。作為汽車半導體行業(yè)全球排名第一的供應商，恩智浦是如何看待這一話題的?近日集微網記者采訪到恩智浦半導體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務部總經理陳偉進先生，也許你能從中尋找想要的“答案”。
新“恩智浦”
2015年底，恩智浦半導體公司正式完成對美國飛思卡爾半導體的收購手續(xù)，新的恩智浦半導體就此誕生，年銷售額超過100億美元，成為全球第四大
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- 10多年前，美國國防部高級研究計劃局拉開了無人駕駛汽車城市挑戰(zhàn)賽的帷幕，彼此的參賽汽車大多數使用了超過300萬元的傳感器。
近年來，傳統汽車企業(yè)和新興互聯網企業(yè)都對無人駕駛技術趨之若鶩。戴姆勒大中華區(qū)駕駛輔助系統負責人Bernhard Morys表示，無人駕駛的最大挑戰(zhàn)，來自傳感器對環(huán)境的感知。
20年后，中國有望超過美國，成為全球最大的自動駕駛汽車市場，自動駕駛汽車銷量超過當年汽車總銷量的30%。
過去，由于中國汽車工業(yè)在整車控制系統等領域的技術缺失，使我國傳感器企業(yè)失去了與國際巨
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- 自動駕駛不是某一天的突然發(fā)明，事實上，這項技術在20世紀已有數十年的研發(fā)歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢，那么，北汽準備的咋樣了?
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- 在全球汽車領域當中，除了新能源外，無人駕駛算是另一個技術發(fā)展大趨勢。與谷歌、日產同步進行無人駕駛研究的還有沃爾沃。
近日，沃爾沃宣布將運送100輛無人駕駛汽車來中國進行上路測試，并承諾如果這些無人車導致車禍或者事故發(fā)生，沃爾沃將承擔應有的責任。
沃爾沃方面表示，在為無人駕駛汽車打造更友好的制度環(huán)境方面，中國已超過了世界上很多國家，尤其是美國。事實上，由于廣為人知的堵車和污染問題，中國希望推出更高效的交通模式。
接下來，沃爾沃將會與中國官員探討哪些城市的交通
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- 4月1日消息，據外電報道，加拿大智能手機制造商黑莓正努力對自身進行改造--這家公司最新推出的一款希望為公司帶來營收的產品，是面向物流產業(yè)的追蹤系統。
黑莓周四推出了“黑莓雷達”(Blackberry Radar)追蹤系統，能夠被貨運公司用于追蹤卡車。通過使用“物聯網”平臺，黑莓雷達的目標是確?？蛻舾倪M貨運車與拖車的使用率、交貨時間等。該系統也是移動電郵智能手機先驅黑莓，通過在消費和工業(yè)產品領域推出無線網絡連接產品，希望讓公司實現盈利的最新努力。
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- 此前，一則谷歌無人駕駛汽車事故又將無人駕駛技術推到了風口浪尖，谷歌首次承認是由于自己技術不完善而導致這起事故的發(fā)生。那么無人駕駛離走進我們日常生活還有多遠，我國目前無人駕駛技術發(fā)展到什么程度了?記者采訪了國內各大汽車廠商，了解他們的無人駕駛技術研發(fā)情況，發(fā)現各個自主車企進度參差不齊，有的已有自動駕駛實驗制車，有的則還在初步研究階段。
無人駕駛技術其實是一個廣泛的概念，到目前為止并沒有一個統一的定義，可以理解為是各項汽車智能化技術的集合。無人駕駛技術發(fā)展的歷程大多是從單一智能到全自動駕駛，目前我國
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發(fā)展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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