無(wú)人機(jī)“蜂群” 文章進(jìn)入無(wú)人機(jī)“蜂群”技術(shù)社區(qū)

利用TI全新參考設(shè)計(jì)解決無(wú)人機(jī)制造商設(shè)計(jì)難題

利用TI全新參考設(shè)計(jì)解決無(wú)人機(jī)制造商設(shè)計(jì)難題-目前，無(wú)人機(jī)顯然已經(jīng)成為例如國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展（CES）等大型電子展覽上的主力軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在CES的舞臺(tái)上，總共有超過(guò)60家無(wú)人機(jī)參展商參展，向世人展示無(wú)人機(jī)技術(shù)的獨(dú)特魅力。
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電動(dòng)無(wú)人機(jī)和油動(dòng)無(wú)人機(jī)性能的對(duì)比

電動(dòng)無(wú)人機(jī)和油動(dòng)無(wú)人機(jī)性能的對(duì)比-農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)在發(fā)展的時(shí)候始終繞不開(kāi)安全、隱私和續(xù)航這三大問(wèn)題。拋開(kāi)安全、隱私問(wèn)題，今天聊一聊農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題，先從電動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)和油動(dòng)農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)性能優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)起。
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未來(lái)的無(wú)人機(jī)怎樣用？

未來(lái)的無(wú)人機(jī)怎樣用？-無(wú)人機(jī)是近來(lái)科技行業(yè)的一大熱門(mén)，無(wú)人機(jī)也在航拍、勘察、安檢等領(lǐng)域擁有不錯(cuò)的發(fā)揮，以下提到的八家公司都已經(jīng)有配置和應(yīng)用無(wú)人機(jī)的想法，未來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)有望在這些公司得到廣泛應(yīng)用。
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如何解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力問(wèn)題？

如何解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力問(wèn)題？-近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)從軍事領(lǐng)域拓展到民用領(lǐng)域，尤其是被廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、安防等方面。在無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣的同時(shí)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)繁多的無(wú)人機(jī)種類(lèi)，但這些無(wú)人機(jī)都存在一個(gè)明顯的問(wèn)題——續(xù)航能力有限。
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手機(jī)變航拍無(wú)人機(jī)，這下腦洞開(kāi)大了

手機(jī)變航拍無(wú)人機(jī)，這下腦洞開(kāi)大了-現(xiàn)在的智能手機(jī)本身具有強(qiáng)大的處理器、大量傳感器以及攝像頭，而這些正是一部航拍無(wú)人機(jī)所需要的，那為什么還要花錢(qián)再買(mǎi)這些東西呢？PhoneDrone Ethos 手機(jī)無(wú)人機(jī)就是充分利用手機(jī)自帶的功能，把手機(jī)變成一架無(wú)人機(jī)，所以PhoneDrone Ethos 的價(jià)格都要其他無(wú)人機(jī)便宜。
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IC設(shè)計(jì)業(yè)到制造業(yè)看無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

IC設(shè)計(jì)業(yè)到制造業(yè)看無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈-無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售、無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。
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無(wú)人機(jī)加持5G 華為攜中移動(dòng)加速低空應(yīng)用

　　來(lái)自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售量近10萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模近3億元;2016年達(dá)到39萬(wàn)架，預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量將突破300萬(wàn)架。然而，一方面是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無(wú)人機(jī)進(jìn)一步發(fā)展陷入尷尬局面。　　近日，由中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國(guó)首個(gè)“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個(gè)有力平臺(tái)。　
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華為和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合做無(wú)人機(jī)蜂窩網(wǎng)絡(luò)，5G遇到了無(wú)人機(jī)

　　來(lái)自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售量近10萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模近3億元;2016年達(dá)到39萬(wàn)架，預(yù)計(jì)2019年銷(xiāo)量將突破300萬(wàn)架。然而，一方面是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無(wú)人機(jī)進(jìn)一步發(fā)展陷入尷尬局面。　　近日，由中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國(guó)首個(gè)“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個(gè)有力平臺(tái)。　
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無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)組成及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)組成及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)-飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制裝置，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無(wú)人機(jī)區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。
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三軸地磁傳感器新思路妥善解決高溫可靠性問(wèn)題

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三軸磁傳感器高溫可靠性問(wèn)題得到解決

三軸磁傳感器高溫可靠性問(wèn)題得到解決-三軸磁傳感器，又稱(chēng)電子羅盤(pán)，在無(wú)人機(jī)、智能手表、導(dǎo)航設(shè)備中廣泛普及和應(yīng)用。
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無(wú)人機(jī)領(lǐng)域又有大變化：大疆將進(jìn)軍行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)

　　從轟動(dòng)全國(guó)的成都機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)擾航事件、無(wú)人機(jī)實(shí)名制新政出臺(tái)，到《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》(下稱(chēng)”《辦法》”)，中國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管經(jīng)歷了有史以來(lái)變數(shù)最大的一年，無(wú)論對(duì)消費(fèi)類(lèi)還是行業(yè)類(lèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，都帶來(lái)不小震蕩。　　這讓以深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱(chēng)“大疆”)為代表的無(wú)人機(jī)企業(yè)反思身處的監(jiān)管和市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)究竟在監(jiān)管中扮演什么樣的角色，無(wú)人機(jī)下一個(gè)風(fēng)口在哪?大疆副總裁徐華濱近日告訴經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)記者，公司正積極和監(jiān)管部門(mén)溝通上述《
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翼龍Ⅱ首露真容目前我國(guó)無(wú)人機(jī)處于什么水平？

　　2017四川(德陽(yáng))國(guó)際航空航天展覽會(huì)開(kāi)幕式上，機(jī)長(zhǎng)11米、高4.1米、翼展20.5米的中國(guó)新一代無(wú)人機(jī)——翼龍Ⅱ察打一體無(wú)人機(jī)的真機(jī)首次亮相。翼龍Ⅱ可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途，該系統(tǒng)由翼龍II無(wú)人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成，對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防軍事防御力量有著重要意義。　　　　無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空
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稱(chēng)霸無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的大疆，兩年前卻已在A(yíng)I領(lǐng)域悄悄布局“神秘業(yè)務(wù)”

　　相比于無(wú)人機(jī)，大疆似乎更喜歡用“人工智能”來(lái)標(biāo)榜自己的屬性。　　像蘋(píng)果、谷歌、百度等這些公司，我們時(shí)常能見(jiàn)到一些關(guān)于他們公司的業(yè)務(wù)走向。其中，我們也發(fā)現(xiàn)，大多消息都是從招聘信息透露出來(lái)的。這不，因?yàn)橐粭l招聘信息，大疆的一個(gè)“神秘業(yè)務(wù)”開(kāi)始浮出水面。　　　　天上已然稱(chēng)霸，大疆又開(kāi)始琢磨地上跑的? 　　日前，大疆發(fā)布了一條招聘信息，聘請(qǐng)汽車(chē)測(cè)評(píng)編輯。一開(kāi)始，對(duì)于這一職位我們是滿(mǎn)頭霧水的，畢竟大疆在我們的潛意識(shí)里就是一家無(wú)人機(jī)
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路透社：中國(guó)加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管讓更多人去學(xué)校拿牌照

　　北京時(shí)間9月5日下午消息，在北京北部的一座飛行基地上空，轟鳴聲響徹天空，飛行員們正在進(jìn)行試飛前的起飛和降落練習(xí)，以取得無(wú)人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。　　今年，為解決無(wú)人機(jī)誤入飛機(jī)飛行路徑事件，中國(guó)政府采取了嚴(yán)格的規(guī)定，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者正在這個(gè)全球頂級(jí)消費(fèi)類(lèi)無(wú)人飛行器市場(chǎng)爭(zhēng)搶牌照。　　“無(wú)人機(jī)不是玩具，”北京一家無(wú)人機(jī)駕駛訓(xùn)練學(xué)校的校長(zhǎng)楊諾(Yang Nuo，音譯)說(shuō)，他希望更多學(xué)生報(bào)名參加學(xué)習(xí)，以提高飛行技能。“它涉及復(fù)雜的空中理論知識(shí)。” 　　32歲的高慧強(qiáng)
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