散熱器文章進(jìn)入散熱器技術(shù)社區(qū)

功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（三）----功率半導(dǎo)體殼溫和散熱器溫度定義和測(cè)試方法

/ 前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，才能完成精確熱設(shè)計(jì)，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系列文章會(huì)聯(lián)系實(shí)際，比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測(cè)量方法。功率半導(dǎo)體模塊殼溫和散熱器溫度功率模塊的散熱通路由芯片、DCB、銅基板、散熱器和焊接層、導(dǎo)熱脂層串聯(lián)構(gòu)成的。各層都有相應(yīng)的熱阻，這些熱阻是串聯(lián)的，總熱阻等于各熱阻之和，這是因?yàn)闊崃吭趥鬟f過(guò)程中，需要依次克服每一個(gè)熱阻，所以總熱阻就是
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熱增強(qiáng)型半導(dǎo)體封裝及案例

公開(kāi)了用于改善集成電路封裝的無(wú)性能的系頗方法。本發(fā)明的方面包括改進(jìn)的雄封裝結(jié)構(gòu)以沒(méi)通過(guò)在封裝中應(yīng)帶一個(gè)或多個(gè)散熱器來(lái)生產(chǎn)核結(jié)構(gòu)的方法。在實(shí)施例中，散熱器被結(jié)合在半導(dǎo)體管芯和其管芯焊盤(pán)之間的半導(dǎo)體芯片封裝中。與沒(méi)有散熱器的封裝相比，通過(guò)在集成電路封裝中包括散熱器，封裝可以處理更高的功率水平，同時(shí)保持封裝的大致相同的溫度，或者可以在相同的功率水平下?lián)p作時(shí)降低封裝的溫度。介紹本文涉及集成電路（IC）封裝的系統(tǒng)和方法。并且，本發(fā)明更特別地涉及于提高集成電路封裝解決方案的熱性能的系統(tǒng)和方法。還涉及集成背景電路，也稱
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1000多裝吃機(jī)電腦二手配件你要會(huì)淘

前不久有個(gè)朋友找到我，想花1000塊錢(qián)裝個(gè)能吃機(jī)的主機(jī)，于是在渠道和某魚(yú)就開(kāi)始了各種淘件兒，就湊成了下面這臺(tái)機(jī)器，我們一起來(lái)看看。首先，CPU找的是i5 8500，搭配H310主板，這一套渠道遺留下來(lái)的，之前也是輕度使用，這一套不到500。而存儲(chǔ)方面，則是選擇的阿斯嘉特512G的M.2固態(tài)硬盤(pán)，目前只要100多塊錢(qián)了，隨后又淘了一條16G的科賦DDR 4內(nèi)存，同樣是100多。大家在選擇二手CPU的時(shí)候，盡量選擇不帶K版本，因?yàn)槟悴恢郎弦粋€(gè)使用者會(huì)把CPU超頻到什么程度。散熱器隨便找了個(gè)多熱管，賽普雷冷山
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Vishay推出經(jīng)AEC-Q200認(rèn)證的厚膜高功率電阻，減少元件數(shù)量，降低成本

日前，Vishay Intertechnology,?Inc.宣布，推出市場(chǎng)上首款經(jīng)AEC-Q200汽車級(jí)認(rèn)證的高功率電阻---?LPSA 300、LPSA 600和LPSA 800。Vishay Sfernice LPSA 300、LPSA 600和LPSA 800可直接安裝在散熱器上，具有高功率和更強(qiáng)的脈沖處理能力，有助于設(shè)計(jì)人員減少汽車應(yīng)用元件數(shù)量并降低成本。日前發(fā)布的器件可用作逆變器和變換器預(yù)充或泄放電阻，用于電動(dòng)汽車（EV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHE
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TE Connectivity新型散熱橋解決方案顯著優(yōu)化熱阻

全球高速計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新連接方案領(lǐng)軍企業(yè)TE Connectivity(TE)近日宣布推出散熱橋技術(shù)，提供兩倍于傳統(tǒng)散熱器+導(dǎo)熱墊導(dǎo)熱技術(shù)的熱傳導(dǎo)性能。隨著服務(wù)器、交換機(jī)和路由器等系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度提高、設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，系統(tǒng)電力需求也隨之提升，行業(yè)需要新的熱解決方案處理更多熱量。TE的散熱橋解決方案提供卓越的熱阻性能，更加可靠、耐用，同時(shí)較市面上同類產(chǎn)品更易于維護(hù)。TE散熱橋解決方案經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在氣流受限的輸入輸出（I/O）應(yīng)用中，可顯著提升冷卻液導(dǎo)熱、熱管導(dǎo)熱、多散熱器導(dǎo)熱，機(jī)箱直接散熱等傳統(tǒng)散熱方案
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室內(nèi)LED照明燈具3類散熱器散熱之謎

目前LED照明燈具的最大技術(shù)難題就是散熱問(wèn)題，散熱不暢導(dǎo)致LED驅(qū)動(dòng)電源、電解電容器都成了LED照明燈具進(jìn)一步發(fā)展的短板，LED光源早衰的緣由。在使用LV
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LED照明燈具5類散熱器對(duì)比分析

目前LED照明燈具的最大技術(shù)難題之一就是散熱問(wèn)題，散熱不暢導(dǎo)致LED驅(qū)動(dòng)電源、電解電容器都成了LED照明燈具進(jìn)一步發(fā)展的短板，LED光源早衰的緣由。只有
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什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又是如何？

什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又是如何？-IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大；MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，開(kāi)關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。
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AMD推出幽靈散熱器，更新今年處理器陣容

　　AMD公司今天更新了處理器陣容和2016年產(chǎn)品路線圖，推出了Wraith幽靈散熱器，這個(gè)新的高性能散熱器將與高性能的FX CPU捆綁，提供更好的熱和聲學(xué)性能。　　AMD指出Wraith幽靈散熱器工作噪音39分貝，氣流量比以往散熱器多出34%，散熱性提升24%。FX 8370將是將是第一款與Wraith幽靈散熱器捆綁的處理器產(chǎn)品，8核心，32nm工藝，125W功耗，主頻為4.0GHz，價(jià)格維持209.99美元不變。　　AMD同時(shí)宣布推出全新AMD 95W靜音散熱解決方案，宣稱這款散熱器具有和Wr
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你不知道的秘密一體式水冷拆解見(jiàn)真相

相比普通分體式水冷，一體式水冷已經(jīng)算是“成品”，玩家無(wú)需自己設(shè)計(jì)和組裝水管、冷頭等各個(gè)配件，只要買來(lái)即可使用，大大降低了技術(shù)難度，也減少了漏液的危險(xiǎn)，為那些喜歡水冷，又怕組裝起來(lái)比較麻煩的玩家提供了一個(gè)好選擇。這幾年，除了技術(shù)日漸成熟外，注重散熱性能的游戲玩家、DIY發(fā)燒友也增加了不少，使得一體式水冷迅速發(fā)展和普及，成為市場(chǎng)中的一大熱點(diǎn)。除了無(wú)需組裝外，比起分體式水冷，一體式水冷也顯得更加緊湊，在外觀上只有冷排、水管、水冷頭這幾大部分，那么，
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車臉車燈特征的量化方法研究

　　本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域，如圖1所示。車臉的車燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過(guò)量化車燈形狀，可達(dá)到量化車臉特征的目的。對(duì)車臉特征進(jìn)行量化，可以便于交管部門(mén)建立車臉特征數(shù)據(jù)庫(kù)，簡(jiǎn)化車臉特征檢索算法，提高車臉特征檢索速度，實(shí)現(xiàn)快速、高效的車臉識(shí)別。
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車臉車燈特征的量化方法研究

　　引言　　本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域，如圖1所示。車臉的車燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過(guò)量化車燈形狀，可達(dá)到量化車臉特征的目的。對(duì)車臉特征進(jìn)行量化，可以便于交管部門(mén)建立車臉特征數(shù)據(jù)庫(kù)，簡(jiǎn)化車臉特征檢索算法，提高車臉特征檢索速度，實(shí)現(xiàn)快速、高效的車臉識(shí)別?！　≤嚐舻男螤钐卣鳌　⊥ㄟ^(guò)考察多類轎車的車燈形狀發(fā)現(xiàn)，可以根據(jù)車燈的外形輪廓將其分為簡(jiǎn)單幾何結(jié)構(gòu)和復(fù)雜組合結(jié)構(gòu)兩大類。簡(jiǎn)單幾何結(jié)構(gòu)又可以根據(jù)車燈形狀劃分為矩形、圓形、橢圓形、菱形、瓜子型和三角形等。對(duì)于復(fù)雜組合結(jié)構(gòu)的車燈，
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大功率LED路燈散熱器自然對(duì)流的數(shù)值研究

隨著LED技術(shù)的發(fā)展，功率型LED在背光、汽車、戶外照明、商業(yè)照明等領(lǐng)域都得到飛速發(fā)展。但是目前單顆LED的輸...
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車用電控設(shè)備（50w）散熱器的設(shè)計(jì)與測(cè)試

摘要：在汽車電控設(shè)備設(shè)計(jì)中，電子器件是設(shè)備中的關(guān)鍵器件，電子器件散熱設(shè)計(jì)的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。文 ...
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大功率IGBT散熱器水冷熱阻計(jì)算

為了優(yōu)化水冷散熱器散熱能力，保障其可靠工作，引用了傳熱學(xué)中的基本原理與公式，以散熱器外形的機(jī)械尺寸、水的強(qiáng)制對(duì)流換熱系數(shù)和水的導(dǎo)熱系數(shù)作為參數(shù)及變量推導(dǎo)了散熱器水冷熱阻的計(jì)算公式。同時(shí)為了滿足實(shí)際應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了一種專用水冷散熱器熱阻計(jì)算和曲線繪制軟件，可以顯示熱阻隨參數(shù)變化而變化的各種曲線，也可以直接計(jì)算顯示熱阻值。為散熱器的設(shè)計(jì)中參數(shù)的優(yōu)化選擇提供直觀方便的參考。
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散熱器介紹

散熱器散熱器是一種加快發(fā)熱體熱量散發(fā)的裝置，衡量一個(gè)散熱器的好壞有兩點(diǎn)：散熱和靜音。計(jì)算機(jī)部件中大量使用集成電路。眾所周知，高溫是集成電路的大敵。高溫不但會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)，使用壽命縮短，甚至有可能使某些部件燒毀。導(dǎo)致高溫的熱量不是來(lái)自計(jì)算機(jī)外，而是計(jì)算機(jī)內(nèi)部，或者說(shuō)是集成電路內(nèi)部。散熱器的作用就是將這些熱量吸收，然后發(fā)散到機(jī)箱內(nèi)或者機(jī)箱外，保證計(jì)算機(jī)部件的溫度正常。多數(shù)散熱器通過(guò)和發(fā) [ 查看詳細(xì) ]