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            EEPW首頁 >> 主題列表 >> 成像雷達

            賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦打造,創(chuàng)新4D成像雷達榮獲歐洲科技大獎!

            • 基于NXP S32R41和TEF82xx,賽恩領(lǐng)動攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達榮獲備受全球自動駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達與感知大獎。賽恩領(lǐng)動SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達專用處理器S32R41打造的雙芯片級聯(lián)4D成像雷達,在提升極致感知性能的同時,兼具成本優(yōu)勢。▲ 頒獎現(xiàn)場照片,由左至右分別是:恩智浦ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇,賽恩領(lǐng)動CEO李旭陽, NIT研究所CEO Milan Bjelica(頒獎典禮主持人)本屆Tech.AD E
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            Mobileye和啟碁科技合作生產(chǎn)成像雷達

            • 2023年1月5日,拉斯維加斯——過去幾年,除了基于攝像頭的傳感系統(tǒng)之外,Mobileye一直在研發(fā)能幫助自動駕駛汽車在任何天氣、光照或道路狀況下都能感知和了解周圍環(huán)境的新技術(shù)。這項技術(shù)被稱為軟件定義成像雷達或4D雷達,將在自動駕駛汽車和最先進的駕駛輔助技術(shù)量產(chǎn)進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Mobileye的成像雷達支持其它主要的自動駕駛汽車視覺傳感器,并可探測1000英尺(約304.8米)內(nèi)的物體、車輛和行人今天,Mobileye宣布與啟碁科技合作生產(chǎn)軟件定義的成像雷達。啟碁科技總部位于中國臺灣,是全球諸多汽車制
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            淺談成像雷達的重要性

            • 為什么會提出雷達系統(tǒng)這個話題?每年,全球約有130萬人死于交通事故,而在交通事故中受重傷人的更是多達幾百萬。雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應用至關(guān)重要,能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。全球各地出臺了多項新規(guī),并制定了地區(qū)性新車評估計劃(NCAP)評級標準,推動了雷達的加速普及。例如,許多地區(qū)已頒布了相關(guān)法規(guī)或五星安全評級標準,強制要求車輛部署自動緊急制動、盲點檢測及易受傷害道路使用者的檢測等功能。ADAS和自動駕駛的級別汽車工程師協(xié)會(SAE)定義了自動駕駛的6個級別,其中L0是無自動化,
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            成像雷達:一個傳感器控制所有傳感器

            • 業(yè)界對三種主要傳感器(攝像頭、雷達和LIDAR)在汽車中的不同作用,以及它們各自如何滿足先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的感測需求仍然存在一些困惑。最近,我和我的一個朋友進行了一次有趣的討論,他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動駕駛車輛(AVs)中雷達的TI毫米波(mmWave)傳感器。每當他讀到自動駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下(比如障礙物檢測)運行情況的文章時都會不失時機地取笑我。其中一次的對話如下:Matt:“如果那輛車搭載有LIDAR的話,就能輕松識別出車道中間的物體。”我:“我依然不同意這樣的看
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            成像雷達介紹

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