知情人士透露，德州儀器(TI)也在尋找大型并購標的，以提升獲利，以及擴大市占率。 德州儀器(TI)在半導體業(yè)并購鼎沸之際絕不會只作壁上觀，極可能促成半導體業(yè)下一筆重大交易，藉此提升獲利，并擴大在類比芯片的市占率。
圖/經濟日報提供
產業(yè)分析師表示，今年半導體產業(yè)的并購案數量已寫下新紀錄。但市值567億美元的德州儀器(TI)直到目前都未見動靜，僅看著同業(yè)如英特爾公司(Intel)、安華高科技(Avago)和半導體商恩智浦(NXP)在今年初進行價值數百億美元的并購。
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對于優(yōu)化太陽能系統(tǒng)的效率和可靠性而言，一種較新的手段是采用連接到每個太陽能板上的微型逆變器(micro-inverter)。為每塊太陽能面板配備單獨的微型逆變器使得系統(tǒng)可以適應不斷變化的負荷和天氣條件，從而能夠為單塊面板和整個系統(tǒng)提供最佳轉換效率。
微型逆變器架構還可簡化布線，這也就意味著更低的安裝成本。通過使消費者的太陽能發(fā)電系統(tǒng)更有效率，系統(tǒng)“收回”采用太陽能技術的最初投資所需的時間會縮短。
電源逆變器是太陽能發(fā)電系統(tǒng)的關鍵電子組件。在商業(yè)應用中，這些組件連接光
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摘要：德州儀器(TI)的MSP430產品系列可謂是低功耗MCU的經典之作，然而TI近期推出的MSP432 MCU更是引起了業(yè)界的諸多關注。這款全新的產品將TI MSP430所具有的卓越特性引入到了ARM領域中，通過與Cortex-M0+相似的能耗來實現Cortex-M4F的全部性能，現在就讓我們一起來看看這款產品的全方位詳解吧!
不久前，德州儀器(TI)宣布推出全新的超低功耗MSP432 MCU，也為我們揭開了這款微控制器平臺的神秘面紗。
相較于經典的MSP430，MSP432的命名方
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德州儀器(TI)日前宣布推出其全新的信息化高級駕駛員輔助系統(tǒng)(InfoADAS)軟件開發(fā)套件(SDK)。新的SDK可提供汽車即用型InfoADAS架構，以將ADAS算法集成到現存的車載信息娛樂(IVI)系統(tǒng)中。InfoADAS作為業(yè)界勢不可擋的發(fā)展趨勢，能夠將諸如全車環(huán)視、行人與車道檢測等非主動安全信息內容添加到傳統(tǒng)的IVI功能中，從而進一步提升駕駛體驗。TI的InfoADAS SDK能夠幫助開發(fā)人員實現以下特性：
· 憑借附加的創(chuàng)新型InfoADAS使用案例擴大在信息娛樂領域的投
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- 德州儀器 (TI) 今日宣布任命中國銷售和市場應用總經理胡煜華 (Sandy Hu) 女士擔任德州儀器半導體技術(上海)有限公司總裁。在擔任新職務的同時，胡煜華女士將繼續(xù)帶領 TI 中國銷售和市場應用團隊擴大TI在模擬與嵌入式處理領域的業(yè)務增長。
“胡煜華女士有著非常豐富的銷售和團隊管理經驗，她帶領著中國團隊不斷加強了 TI 與客戶的關系，也拓展了我們在中國的業(yè)務。”德州儀器亞洲區(qū)總裁陳維明 (Larry Tan) 先生說。“我相信胡煜華女士將帶領團隊利用
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德州儀器 (TI) 日前宣布推出新一代SimpleLink™ SensorTag，通過無線云端連接，該開發(fā)套件能夠實現輕松、快速的傳感器數據集成。全新的SensorTag可憑借以下特性快速啟動物聯網 (IoT)的開發(fā)：
· 基于SimpleLink超低功耗CC2650無線微控制器 (MCU)，包括Bluetooth® Low Energy、6LoWPAN和ZigBee® 等多種無線連接選項可實現靈活開發(fā)
· 10個集成的低功耗傳感器，
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半導體行業(yè)并購潮還在繼續(xù)，各種傳聞紛至沓來，最后這個行業(yè)會成為寡頭競爭，可選擇型越來越少。
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日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)內首款具有智能數字控制和獨一無二的體二極管感測功能的電源管理芯片組，可優(yōu)化下一代AC/DC 電源中的次級側同步整流。UCD3138A數字控制器和 UCD7138低側柵極驅動器改善了系統(tǒng)效率，與其他數字電源解決方案相比，可將同步整流 MOSFET 電壓應力銳減一半。欲知更多詳情，請訪問www.ti.com.cn/ucd7138-pr-cn。
在同步整流器內對死區(qū)時間的精準控制可最大限度地減少功率損失，同時降低MOSFET電源故障的風險。UCD3138A和UCD7
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猜猜看是哪兩家半導體廠商?——它的公司名稱以T開頭，過去主要做數位IC，如今卻認為類比電子更精彩且更具報酬效益!
對于半導體廠商來說，過去曾經是只要具備擴展數位電晶體的能力，即可提供一個看起來前景無限的數位領域業(yè)務。而且，無疑地，在校的學生們也認為更簡單的數學與數位邏輯看來更適用于描述一些類比特性的不同功能。這是在1970年與1980年間單晶片記憶體與微處理器經常占據新聞頭條的時代，這二者支配著產業(yè)世界，而且?guī)缀醺膶懥苏麄€學術與商業(yè)電子成為數位方式。同時，還導致了數位訊號
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微機電系統(tǒng)(MEMS)顯示技術以卓越的圖像質量而聞名，全球80%以上的數字影院都采用這種技術?，F在，尺寸、效率和亮度上的最新創(chuàng)新使這一成熟技術也可用于外形小巧且電池供電的設備上，允許開發(fā)商、品牌廠商和系統(tǒng)集成商創(chuàng)建大量應用和設計產品，幾乎可將任何表面轉換成高品質的高清投影顯示器。
想象一下: 您可以將后裝汽車平視顯示器(HUD)夾在汽車遮陽板處，能夠將行駛方向投影在擋風玻璃上;再設想一下，您擁有一臺內置Pico投影機的平板電腦，可以隨時隨地與他人共享大屏幕的內容;想象您戴著近眼顯示眼鏡，導航和社
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為了解決困擾工程師們數十年的設計難題，德州儀器 (TI) (NASDAQ: TXN) 日前宣布推出具有革命性的Compute Through Power Loss (CTPL)技術，以在包括全新MSP430FR6972 MCU的整個MSP430TM FRAM微控制器 (MCU) 產品系列中實現數據存儲與恢復。這項正在申請專利的技術能夠在應用程序意外斷電后通過智能系統(tǒng)狀態(tài)恢復實現瞬時喚醒。此外，具有TI CTPL技術的全新MSP430FR6972 MCU包含了集成的智能模擬和數字外設，用于減少系統(tǒng)成本、
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英偉達耗費了10年時間才被汽車行業(yè)接納為元件供應商。而其他一些科技公司也希望開拓類似的市場，將業(yè)務從消費電子產品拓展至汽車元件。
過去多年時間里，英偉達為游戲主機和筆記本電腦提供了強大的圖形處理器。在這樣的情況下，大眾也曾與英偉達接觸，了解是否能將這樣的3D顯示技術引入奧迪汽車的中控臺中。
這已經是10年前的事。10年對硅谷而言已經可以進行多次產品換代，但對汽車廠商而言，10年中的車型更替并不會太多。英偉達花費了6年時間才開發(fā)出3D 導航系統(tǒng)的顯示芯片，而這一導航系統(tǒng)已被用于2011款奧迪
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近日，德州儀器 (TI)推出了業(yè)內首款采用專有MaxCharge技術的全集成5A單節(jié)鋰離子 (Li-ion) 電池充電器電路。與現有電池充電器相比，這款器件將充電時間減少了一半以上，最高可將充電時間減少60%，這讓用戶可以實現快速充電的同時又不會受到發(fā)熱過量的困擾。bq25892開關模式充電器在最大限度地保持行業(yè)最快速充電時間所具有的優(yōu)勢的同時，為用戶提供更加安全的充電體驗。為了提升用戶體驗，并延長眾多鋰離子應用中電子元器件的使用壽命，MaxCharge技術縮短了充電時間并減少了充電時產生的熱量，這些
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德州儀器 (TI) 日前宣布推出單個硬件和軟件平臺DesignDRIVE，該平臺可幫助工程師更加輕松地開發(fā)和評估面向眾多工業(yè)驅動和伺服器拓撲的解決方案。DesignDRIVE套件和示例軟件可提供著手探索各種電機類型、傳感技術、編碼器標準和通信網絡的簡單途徑，同時可通過實時以太網通信和功能安全拓撲進行開發(fā)的輕松擴展，從而實現更全面、集成度更高的系統(tǒng)解決方案。基于TI C2000™ 微控制器 (MCU) 的實時控制架構，DesignDRIVE是機器人、計算機數控機械 (CNC)、電梯、物料輸送
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專注于物聯網(IoT)領域的世界首要蜂窩網絡供應商SIGFOX與集低功耗、易用性和寬泛產品組合于一體的無線連接解決方案領導者領導者德州儀器日前宣布達成合作，致力于利用Sub-1 GHz頻譜加強IoT的部署。客戶可通過配備TI Sub-1 GHz RF收發(fā)器的SIGFOX網絡來部署無線傳感器節(jié)點，在提供針對IoT遠程連接的同時實現比3G/蜂窩互連節(jié)點更低的成本與功耗。
針對環(huán)境傳感器、智能儀表、農業(yè)與畜牧業(yè)傳感器、資產跟蹤及智能城市等多個終端用戶應用，SIGFOX和TI之間的合作旨在最大限度地發(fā)揮
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