嵌入式 ai 文章進(jìn)入嵌入式 ai技術(shù)社區(qū)

如何利用最新無線SoC芯片實(shí)現(xiàn)微功耗WiFi傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字：開發(fā) 嵌入式 WiFi 設(shè)計(jì)

基于龍芯一號(hào)IP核的EJTAG調(diào)試

基于龍芯一號(hào)IP核的EJTAG調(diào)試,
關(guān)鍵字：嵌入式開發(fā) 工具 EJTAG 龍芯測試

基于嵌入式技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于嵌入式技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),
關(guān)鍵字：嵌入式開發(fā) 視頻監(jiān)控

基于構(gòu)件技術(shù)的嵌入式系統(tǒng)復(fù)用軟件設(shè)計(jì)

摘要提高軟件生產(chǎn)率成為軟件產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急；基于構(gòu)件的軟件復(fù)用是當(dāng)前復(fù)用研究的焦點(diǎn)，被視為實(shí)現(xiàn)成功復(fù)用的關(guān)鍵因素之一。本文主要討論基于構(gòu)件的嵌入式系統(tǒng)軟件復(fù)用技術(shù)，提出工業(yè)嵌入式系統(tǒng)的系統(tǒng)級(jí)軟件設(shè)計(jì)方法，以軟件構(gòu)件形式對(duì)其進(jìn)行封裝，以標(biāo)準(zhǔn)接口形式暴露給用戶級(jí)應(yīng)用軟件對(duì)其進(jìn)行操作，方便了系統(tǒng)的集成和維護(hù)。關(guān)鍵詞軟件復(fù)用嵌入式系統(tǒng) 構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)接口軟件構(gòu)件平臺(tái) 引言　　對(duì)嵌入式軟件構(gòu)件平臺(tái)而言，其支撐平臺(tái)首先是一個(gè)嵌入式實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)，其次為整個(gè)
關(guān)鍵字：嵌入式軟件復(fù)用構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)接口軟件構(gòu)件平臺(tái)

嵌入式SD標(biāo)準(zhǔn)公布數(shù)碼產(chǎn)品內(nèi)置SD卡閃存

　　SD卡及后續(xù)的SDHC目前已經(jīng)成了數(shù)碼產(chǎn)品中實(shí)質(zhì)上的通用標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，其推廣者希望擴(kuò)展SD卡的使用范圍。SD卡協(xié)會(huì)（SDA）日前宣布了嵌入式SD標(biāo)準(zhǔn)，將于今年11月正式進(jìn)入嵌入式存儲(chǔ)市場。　　應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)，手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品甚至各種輸入輸出外設(shè)在需要內(nèi)置存儲(chǔ)空間時(shí)，都可以直接使用標(biāo)準(zhǔn)的SDHC接口規(guī)范，嵌入最高32GB閃存。再通過傳統(tǒng)的外置SD卡接口，還可繼續(xù)增加32GB的SDHC卡移動(dòng)存儲(chǔ)。對(duì)于數(shù)碼產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者來說，這樣的標(biāo)準(zhǔn)可以大大簡化他們?cè)谠O(shè)計(jì)存儲(chǔ)系統(tǒng)時(shí)的工作，有助于降低開發(fā)成本，并縮短開發(fā)時(shí)間。
關(guān)鍵字： SD卡 SDHC 嵌入式數(shù)碼

GPS和嵌入式數(shù)據(jù)庫

　　GPS 　　GPS系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛。包括車輛導(dǎo)航、地球物理資源勘探、市政規(guī)劃控制、海洋救援、飛機(jī)導(dǎo)航、導(dǎo)彈制導(dǎo)等等。不過最能夠被我們感受到的還是和我們生活最密切相關(guān)的導(dǎo)航服務(wù)。　　GPS系統(tǒng)一般由地面控制系統(tǒng)、空間衛(wèi)星、地面接收裝置三部分組成。用在導(dǎo)航的設(shè)備當(dāng)中只有一個(gè)地面接收裝置。地面裝置接收來自空間衛(wèi)星的信號(hào)，并計(jì)算出自己的位置。有了位置信息以后配合復(fù)雜的空間數(shù)據(jù)處理技術(shù)，導(dǎo)航設(shè)備就能夠輕松地將你送到目的地，并查詢出你感興趣的信息。　　近年來，GPS導(dǎo)航設(shè)備越來越普及。
關(guān)鍵字： GPS 導(dǎo)航車載嵌入式

Jini與藍(lán)牙技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用

摘要：分析了Jini和藍(lán)牙技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理,對(duì)這兩種技術(shù)進(jìn)行了比較,并提出將兩者結(jié)合應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)方案,最后給出了一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。關(guān)鍵詞：Jini 藍(lán)牙技術(shù) 普適計(jì)算　　隨著嵌入式系統(tǒng)在各種電子設(shè)備中的廣泛應(yīng)用,計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)普適計(jì)算(Pervasive Computing)階段。隨之而來的各種電子設(shè)備聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢。與人類生活息息相關(guān)的各種家電設(shè)備能夠聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)并接入互聯(lián)網(wǎng),人們可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)統(tǒng)一控制各種家電協(xié)同工作,將極大地改變和影響人們的生活。
關(guān)鍵字：藍(lán)牙 Jini 普適計(jì)算嵌入式

基于GTK+的組合構(gòu)件設(shè)計(jì)

　　圖形用戶界面是用戶與儀器的唯一交互方式，也是整個(gè)嵌入式系統(tǒng)一個(gè)尤為重要的方面。GTK＋即是一個(gè)應(yīng)用于嵌入式圖形界面開發(fā)的良好圖形庫。在現(xiàn)行的儀器圖形界面開發(fā)中不可避免地會(huì)涉及到自定義組合構(gòu)件，它也是提高代碼可移植性和茁壯性的一個(gè)重要方面?；谇度胧絻x器圖形界面的需要，筆者在本文中著重介紹了自定義組合構(gòu)件的設(shè)計(jì)方法。并通介紹任意波形發(fā)生器中波形顯示組合構(gòu)件來為讀者提供一個(gè)可參考的實(shí)例。　　GTK＋概述　　1 GTK＋簡介　　GTK+(GIMP ToolKit，GIMP工具包)最初用于開發(fā)GI
關(guān)鍵字：嵌入式圖形用戶界面 GTK＋波形發(fā)生器

一種基于VxWorks技術(shù)的通用信號(hào)處理平臺(tái)設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字： dsp 開發(fā) VxWorks 嵌入式

基于XC164CS和BTS7741G的中央門鎖控制設(shè)計(jì)

　　如今已有越來越多的汽車采用電子車門控制系統(tǒng)，中央門鎖是車門控制系統(tǒng)的重要組成部分。本文結(jié)合車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了中央門鎖部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)智能功率芯片BTS7741G的工作特性及故障檢測特性進(jìn)行了分析，并給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。　　車門控制模塊的整體設(shè)計(jì) 　　汽車車門控制系統(tǒng)隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，由于傳統(tǒng)的繼電器、熔斷器控制方式存在種種弊端，所以迫切需要引入新的控制方式來改善車門控制的現(xiàn)狀，本設(shè)計(jì)是基于16位嵌入式系統(tǒng)的車輛門控系統(tǒng)解決方案。圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖　　
關(guān)鍵字：汽車電子車門控制嵌入式智能功率芯片

基于S3C2440微處理器的工業(yè)超聲探傷儀設(shè)計(jì)

　　超聲探傷儀廣泛應(yīng)用在航空航天、石油化工、冶金造船等行業(yè)，用于檢測金屬或非金屬內(nèi)部缺陷以及分析材質(zhì)，是無損檢測領(lǐng)域重要的檢測儀器之一。　　超聲探傷時(shí)，應(yīng)用得最多的是A型顯示，如圖1所示。在A型顯示中，橫坐標(biāo)代表被測物的深度，縱坐標(biāo)代表回波信號(hào)的幅度。　　目前同內(nèi)生產(chǎn)的數(shù)字式超聲探傷儀仍主要以單片機(jī)為核心，單片機(jī)固有的性能瓶頸制約了儀器的性能指標(biāo)和功能擴(kuò)展，與國外先進(jìn)水平相比，國產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)水平仍有較大的差距。　　本文介紹的新型嵌入式數(shù)字超聲探傷儀以32位RISC CPUS3C2440為控制中心
關(guān)鍵字：探傷儀超聲單片機(jī) FPGA Linux 嵌入式

μC/OS-II 增加MMU和MPU支持，適合安全要求嚴(yán)格的應(yīng)用

　　全球著名的嵌入式操作系統(tǒng)供應(yīng)商－Micrium宣布在它的嵌入式產(chǎn)品中增加μC/OS-MMU 和μC/OS-MPU兩款產(chǎn)品。這兩種產(chǎn)品增加了嵌入式系統(tǒng)中的關(guān)鍵內(nèi)存函數(shù)。μC/OS-MMU 通過為多個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用提供時(shí)間和空間的保護(hù)，為帶有內(nèi)存管理單元（MMU）的中央處理器提供了內(nèi)存保護(hù)功能。μC/OS-MPU通過保護(hù)任務(wù)的內(nèi)存防止對(duì)未被授權(quán)的系統(tǒng)內(nèi)存的訪問，破壞內(nèi)存的內(nèi)容，為帶有內(nèi)存保護(hù)單元的CPU提供了保護(hù)機(jī)制。它們?cè)鰪?qiáng)了業(yè)界領(lǐng)先的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）-μC/OS-II
關(guān)鍵字：嵌入式 μC/OS-MMU MPU 處理通

SMARTCAR軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì)

　　隨著汽車電子向著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，軟件開發(fā)在產(chǎn)品開發(fā)中所占的比重不斷增加，采用平臺(tái)化的設(shè)計(jì)方法降低成本、縮短開發(fā)時(shí)間、充分利用已有資源成為一種必然趨勢。　　目前，主要的汽車電子軟件的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)有AUTOSAR、MISRA和OSEK。浙江大學(xué)CCNT實(shí)驗(yàn)室根據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)，開發(fā)出了SMARTCAR汽車電子軟件平臺(tái)，包括了智能汽車平臺(tái)和汽車電子軟件開發(fā)平臺(tái)。　　浙江大學(xué)副校長吳朝暉老師同時(shí)也是CCNT的學(xué)術(shù)帶頭人，他介紹說，包括面向智能汽車的自適應(yīng)中間件平臺(tái)ScudWare和
關(guān)鍵字：汽車電子軟件智能嵌入式

德州儀器推動(dòng)IEEE 1149.7 新標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與認(rèn)證

　　隨著芯片功能不斷增加，系統(tǒng)設(shè)計(jì)從簡單的電路板向復(fù)雜的多芯片片上系統(tǒng) (SoC) 架構(gòu)發(fā)展，手持終端與消費(fèi)類電子產(chǎn)品開發(fā)人員正面臨著日益嚴(yán)格的引腳與封裝要求。作為 IEEE 工作組的重要成員，德州儀器 (TI) 日前宣布將致力于推動(dòng) IEEE 1149.7 標(biāo)準(zhǔn)獲得批準(zhǔn)。IEEE 1149.7 是一種全新的雙引腳測試與調(diào)試接口標(biāo)準(zhǔn)，可將 IEEE 1149.1 技術(shù)的引腳數(shù)量減半，使設(shè)計(jì)人員能夠輕松測試并調(diào)試具有復(fù)雜數(shù)字電路、多個(gè) CPU 以及應(yīng)用軟件的產(chǎn)品，如移動(dòng)與手持通信設(shè)備等。除領(lǐng)銜推進(jìn)最新 IE
關(guān)鍵字： TI 德州儀器 IEEE 1149.7 嵌入式 SoC

嵌入式設(shè)計(jì)：隨著標(biāo)準(zhǔn)一起變小

　　由于新型嵌入式設(shè)計(jì)結(jié)合了高度集成芯片、便攜式平臺(tái)和飛速增長的數(shù)據(jù)速率，因此行業(yè)正在采用強(qiáng)調(diào)冷卻、可靠性和性能的更小形狀系數(shù)。　　要點(diǎn) 　　最新基于交換結(jié)構(gòu)的模塊式電腦把處理器、海量存儲(chǔ)器、外設(shè)接口全都裝入一個(gè)尺寸更小的可更換模塊中。　　標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)不斷更新擴(kuò)充板規(guī)格，以便向嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提供現(xiàn)成的預(yù)制產(chǎn)品源。　　大部分小形狀系數(shù)板級(jí)規(guī)格均已選擇 PCIe串行通信，以便與基于 PCI 的軟件保持軟件兼容性。　　新模塊標(biāo)準(zhǔn)努力提高計(jì)算和通信性能，并保持與原有硬件的電氣
關(guān)鍵字：嵌入式數(shù)據(jù)速率便攜式集成芯片