實(shí)時(shí)監(jiān)控文章進(jìn)入實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)社區(qū)

基于Zigbee的智能車(chē)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0 引言智能車(chē)又稱(chēng)輪式機(jī)器人，是集傳感器、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、通信以及機(jī)械等技術(shù)于一身的綜合系統(tǒng)。在智能車(chē)的設(shè)計(jì)和制作過(guò)程中，控制算法調(diào)試是一個(gè)極其重要而又關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，面臨著許多急需解決的問(wèn)題：智能車(chē)能否
關(guān)鍵字： Zigbee 智能車(chē) 運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

摘要：給出了一種基于89C51單片機(jī)以及PWM控制思想的高精度、高穩(wěn)定、多任務(wù)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)控系統(tǒng)的硬件組成及 ...
關(guān)鍵字： PWM 實(shí)時(shí)監(jiān)控單片機(jī) 霍爾傳感器轉(zhuǎn)速統(tǒng)

衡量UPS系統(tǒng)安全性能的指標(biāo)中，有兩個(gè)指標(biāo)尤其重要：一個(gè)是系統(tǒng)的可靠性，另一個(gè)則是可用性。作為提高電源系統(tǒng)質(zhì)...
關(guān)鍵字：實(shí)時(shí)監(jiān)控 UPS控制系統(tǒng) 電源管理

摘要：針對(duì)某試飛課題，在NI LabVIEW 7．0平臺(tái)下進(jìn)行了某試飛科目實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。飛行試驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)分析了影響該系統(tǒng)試飛參數(shù)時(shí)間歷程圖實(shí)時(shí)刷新的原因，提出了在飛行試驗(yàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控中，采用優(yōu)化VI及對(duì)Chart控件
關(guān)鍵字： LabVIEW 實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì) 分析

汽車(chē)行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測(cè)壓系統(tǒng)。基于當(dāng)前流行的 TPMS方案，提出一種基于 CAN總線的同時(shí)具有測(cè)溫、測(cè)壓和智能過(guò)壓保護(hù)功能的實(shí)時(shí)監(jiān)控新方案，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性，可為 TPMS的設(shè)計(jì)提供參考。
關(guān)鍵字： CAN 總線輪胎實(shí)時(shí)監(jiān)控

1、問(wèn)題的提出通信電源是通信網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力基礎(chǔ)。隨著我國(guó)電信事業(yè)的迅速發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要操作與維護(hù)的設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量大幅度提高，設(shè)備的技術(shù)含量和復(fù)雜度也越來(lái)越高，以前的人工監(jiān)測(cè)方式已無(wú)法滿(mǎn)足正常的工作要求。上世紀(jì)90年代初原郵電部提出了對(duì)通信電源設(shè)備及環(huán)境進(jìn)行集中監(jiān)控的要求，即通過(guò)對(duì)通信電源及環(huán)境進(jìn)行遙測(cè)、遙信和遙控，最終實(shí)現(xiàn)少人值守或無(wú)人值守，以提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)保證系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行工作狀態(tài)，從而大幅度提高整體運(yùn)行效率，提
關(guān)鍵字： TCP/IP 實(shí)時(shí)監(jiān)控通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線