太陽(yáng)能汽車文章進(jìn)入太陽(yáng)能汽車技術(shù)社區(qū)

荷蘭也有汽車黑科技？看看這款續(xù)航725km的太陽(yáng)能新車怎么說(shuō)

官方稱這款Lightyear One五座轎跑純電動(dòng)車在WLTP工況下的能耗僅為8.3kWh/100km，其電池組容量為60kWh，所以該車在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)723km左右，其光伏電池每年可以產(chǎn)生的能量足以驅(qū)動(dòng)車輛行駛2萬(wàn)km。
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首部純太陽(yáng)能汽車上路單次充電能開(kāi)500英里

　　隨著能源技術(shù)的發(fā)展，蒸汽、液氮、甚至是氨氣都能給汽車提供能源了。太陽(yáng)能雖然是最為合理的替代燃料，但考慮到制作太陽(yáng)能板所需的資源，以及汽車本身不切實(shí)際、古怪的配置，量產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車距離真正問(wèn)世似乎還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。但是在最近，一家名為NXP Semiconductors的荷蘭公司讓我們意識(shí)到，太陽(yáng)能汽車可能并沒(méi)有預(yù)想當(dāng)中那么遙遠(yuǎn)。　　NXP最近展示了一款名為Stella的太陽(yáng)能汽車，這款水滴形狀的汽車也是世界上首部完全由陽(yáng)光提供能源的家用汽車。　　Stella是由NXP和埃因霍溫科技大學(xué)的學(xué)
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福特于CES上推太陽(yáng)能汽車晴天停車可充電

　　科技在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛也越來(lái)越環(huán)保，美國(guó)福特汽車公司似乎打算進(jìn)一步將環(huán)保概念融入自己的汽車產(chǎn)品中。 ? 　　福特將在CES上推太陽(yáng)能汽車晴天停車即可充電　　福特公司剛剛宣布，在下周舉辦的拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES2014)上，該公司將展出新款C-Max太陽(yáng)能混合動(dòng)力概念車。作為一款插電式混動(dòng)車，C-Max的特點(diǎn)是可以在停車時(shí)接受太陽(yáng)的照耀并為之充電。佐治亞理工學(xué)院、以及加州太陽(yáng)能公司SunPower，也參與了該項(xiàng)目的合作。其在C-Max相對(duì)緊湊的車頂上，采用了了
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ST微控制器芯片被選定用于斯坦福太陽(yáng)能汽車

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)領(lǐng)先市場(chǎng)的32位微控制器被斯坦福大學(xué)選定用于控制最新的太陽(yáng)能汽車電動(dòng)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)，此款技術(shù)領(lǐng)先的高科技太陽(yáng)能汽車已于2011年10月16-21日的澳洲世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽中首次亮相。
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Molex創(chuàng)新互連產(chǎn)品助力UMsolar太陽(yáng)能汽車

　　全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司宣布熱烈贊助密歇根州大學(xué)太陽(yáng)能汽車團(tuán)隊(duì) (University of Michigan Solar Car team，UMsolar) 參與2011世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽。這項(xiàng)一年兩次的競(jìng)賽將在2011年10月16日至23日于澳大利亞舉行。
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新能源開(kāi)發(fā)路在腳下

　　煤碳、石油等化石能源排碳嚴(yán)重，燒1噸煤就要排放3噸二氧化碳。況且，其總會(huì)有枯竭的一天。　　于是，我國(guó)2015年要將新能源占全部能源的比例，由目前的9%提高到15%。　　化石能源奇缺的廣西，氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，水能、太陽(yáng)能、潮汐能、生物質(zhì)能等資源非常豐富。僅潮汐能蘊(yùn)藏量就達(dá)38萬(wàn)千瓦，年發(fā)電10億千瓦時(shí)。應(yīng)如何加快開(kāi)發(fā)新能源呢? 　　5月上旬，記者走馬世博，開(kāi)闊了視野，升起了希望。　　善于創(chuàng)新觸手可及　　進(jìn)入上海世博園，坐的是新能源車，見(jiàn)的是新能源館，看的是新能源展&hel
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新能源汽車呼嘯而至，前進(jìn)步伐止于技術(shù)壁壘??？

　　很多年以前就一直比較關(guān)注混合動(dòng)力汽車，那時(shí)候新能源這個(gè)提法遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么流行。直到近幾年，隨著“綠色”的呼聲越來(lái)越高，太陽(yáng)能汽車、純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、以及采用如高效儲(chǔ)能器、二甲醚等更多能源類型的汽車陸續(xù)由實(shí)驗(yàn)室研制階段走向市場(chǎng)。眼見(jiàn)著周圍新置座駕的朋友們紛紛開(kāi)始青睞新能源汽車，這才意識(shí)到原本僅是小荷才露尖尖角的新能源汽車似乎一夜之間成為了市場(chǎng)的寵兒。但消費(fèi)市場(chǎng)是一個(gè)最嚴(yán)酷的戰(zhàn)場(chǎng)，隨著新能源汽車概念不斷升溫，除了生產(chǎn)成本
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用太陽(yáng)的光照亮潔凈的未來(lái) 太陽(yáng)能汽車全方位揭秘

　　太陽(yáng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽(yáng)能汽車作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個(gè)重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會(huì)引致空氣污染，影響我們的健康?，F(xiàn)在各國(guó)的科學(xué)家正致力開(kāi)發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動(dòng)汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來(lái)自燃燒化石燃料的，使用電動(dòng)汽車會(huì)增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。有鑒于此，一些環(huán)保人士就提倡發(fā)展太陽(yáng)能汽車，太陽(yáng)能汽車使
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太陽(yáng)能汽車何時(shí)“一路暢通”？

　　近日，媒體報(bào)道首架太陽(yáng)能飛機(jī)HB-SIA在瑞士問(wèn)世，并計(jì)劃于2012年進(jìn)行環(huán)球飛行。太陽(yáng)能飛機(jī)即將環(huán)球飛行，那么，陸地上跑的太陽(yáng)能汽車業(yè)發(fā)展的怎么樣?請(qǐng)關(guān)注—— 　　打破砂鍋　　我國(guó)研究太陽(yáng)能汽車已經(jīng)有幾十年的歷史。1984年9月，我國(guó)推出了首輛自行研制的太陽(yáng)能汽車——太陽(yáng)號(hào)，之后又相繼出現(xiàn)了各種外形奇特的實(shí)驗(yàn)室概念汽車，既有高校制造，也有民間愛(ài)好者出品。隨著技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了一些外形類似普通汽車的太陽(yáng)能汽車，但是由于性能、成本、政策等
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太陽(yáng)能汽車介紹

太陽(yáng)能汽車-簡(jiǎn)介汽車用的燃料是汽油和柴油等，它們都是從石油中提煉出來(lái)的。然而，石油這種礦物燃料是不能再生的，用一點(diǎn)就少一點(diǎn)，總有一天要用完。據(jù)科學(xué)家們預(yù)計(jì)，目前世界上已探明的石油儲(chǔ)量將于2020年左右被采盡。因此，汽車將會(huì)出現(xiàn)挨受“饑餓”的危險(xiǎn)，人類將面臨著能源的挑戰(zhàn)。從另一方面來(lái)說(shuō)，石油本身就是一種寶貴的化工原料，可以用來(lái)制造塑料、合成橡膠和合成纖維等。把石油作為燃料燒掉了，不但十 [ 查看詳細(xì) ]

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Molex創(chuàng)新互連產(chǎn)品助力UMsolar太陽(yáng)能汽車

新能源開(kāi)發(fā)路在腳下

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