純電動(dòng)汽車究竟要不要多擋三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？

• 目前，單擋減速器電驅(qū)系統(tǒng)在市場(chǎng)上占領(lǐng)絕對(duì)的地位，但是國(guó)內(nèi)外諸多公司正在研發(fā)或已有應(yīng)用多擋位的系統(tǒng)，之前也寫過(guò)《采埃孚最新電動(dòng)車2擋三合一電驅(qū)總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統(tǒng)，對(duì)整車和三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了哪些優(yōu)勢(shì)？多擋會(huì)不會(huì)導(dǎo)致整車應(yīng)用成本上升？多擋電驅(qū)系統(tǒng)今后的研發(fā)方向又在哪里呢？為了說(shuō)明多擋位電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，我們從電機(jī)的典型特性和整車需求出發(fā)，從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面，淺析單一擋位電驅(qū)系統(tǒng)在整車應(yīng)用中遇到的瓶頸。單擋在動(dòng)力性上的瓶頸下圖是典型的電機(jī)特性曲線，包含兩個(gè)區(qū)域：恒扭矩區(qū)域和
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