電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略研究

• 針對電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率特性及空載損耗。基于總體效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個(gè)方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機(jī)匹配小功率永磁或感應(yīng)電機(jī)時(shí)整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機(jī)匹配大功率異步感應(yīng)電機(jī)效率最優(yōu)。
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