單片機(jī)(微控制器) 文章進(jìn)入單片機(jī)(微控制器)技術(shù)社區(qū)

基于ARM7TDMI的配電綜合測控儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引言　　為了能對大量負(fù)荷進(jìn)行在線監(jiān)控。很多公司較早地研制了基于單片機(jī)技術(shù)，能對配電變壓器或配電線路負(fù)荷運(yùn)行參數(shù)、電容器投切、電量采集等進(jìn)行綜合監(jiān)控的配電綜合測控儀。但是，由于供電系統(tǒng)負(fù)荷的復(fù)雜性，特別是用戶非線性負(fù)荷的大量使用，企業(yè)對諧波等電能質(zhì)量問題越來越重視，因此，對配電綜合測控儀的要求也隨之提高，而且普遍要求增加諧波、頻率監(jiān)測和通信組網(wǎng)等功能。為了解決這些問題。本文以PHILIPS公司的ARM7芯片LPC2220FBD144為核心，研制出了新一代的配電綜合測控儀。 1硬件電路設(shè)計(jì) 　　1
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一款適合課堂教學(xué)的簡易單片機(jī)實(shí)驗(yàn)開發(fā)器

　　單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)課程是目前電類專業(yè)的主干課之一，其操作性很強(qiáng)，對于院校學(xué)生，光靠課堂上的教學(xué)是遠(yuǎn)不夠的，除了在課堂上要求學(xué)生掌握基本概念。　　了解單片機(jī)擴(kuò)展接口電路的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)編制程序的流程之外，只有通過課外大量的實(shí)際操作，才能掌握單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟，學(xué)會(huì)開發(fā)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)基本方法。　　本文根據(jù)AT89S52單片機(jī)具有的在系統(tǒng)編程功能，整合了一套成本低廉、取材容易、制作快捷、操作方便的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)。該系統(tǒng)非常適合于課堂上或課堂外使用。　　硬件電路　　硬件電路分為單片機(jī)的最
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NEC電子中國與北京理工大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作活動(dòng)成果助力綠色奧運(yùn)

　　作為中國電子行業(yè)的一員，NEC電子的全資子公司日電電子（中國）有限公司（以下簡稱NEC電子中國）一直致力于與中國大學(xué)的合作活動(dòng)，并積極支持合作大學(xué)的研究開發(fā)工作。近日，由NEC電子中國提供支持，北京理工大學(xué)研究開發(fā)出的車載用電子控制系統(tǒng)，已被成功應(yīng)用到用于連接奧運(yùn)會(huì)場與奧運(yùn)村的50輛環(huán)保電動(dòng)客車中。　　此次，被應(yīng)用到環(huán)保電動(dòng)客車中的是由北京理工大學(xué)開發(fā)的車輛內(nèi)部CAN（Controller Area Network）通信網(wǎng)絡(luò)的主控系統(tǒng)，該主控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)在車輛運(yùn)行過程中對整車能量管理和行駛模式進(jìn)行
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一種由STC12C2052AD單片機(jī)控制的改進(jìn)型調(diào)壓電路

本文通過提高PWM調(diào)制信號的頻率，再結(jié)合二階有源濾波電路，實(shí)現(xiàn)了頻率到電壓的一種轉(zhuǎn)換。該轉(zhuǎn)換可在40Vdc～60Vdc范圍內(nèi)，對ZXC10通信電源的輸出電壓通過PWM信號進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，這種方法可以避免使用較貴的D／A轉(zhuǎn)換模塊，因而可以節(jié)省成本。同時(shí)也提高了該電源的工程使用價(jià)值。
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有助于嵌入式系統(tǒng)順利開發(fā)的硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)方案

　　所有嵌入式系統(tǒng)最終都要連接到外部傳感器與執(zhí)行器或內(nèi)部功能模塊與外設(shè)等硬件，以實(shí)現(xiàn)輸入輸出、數(shù)據(jù)存儲及通信功能。每種設(shè)計(jì)方案中的每個(gè)硬件都有其自己的特性，需要設(shè)計(jì)人員認(rèn)真對待。　　設(shè)計(jì)方案中使用的硬件如果發(fā)生任何變化，即便是僅僅添加或去除一個(gè)輸入或輸出端口，也會(huì)影響到嵌入式軟件，有時(shí)甚至?xí)斐煞浅?yán)重的影響。如果在設(shè)計(jì)過程后期才做出上述變動(dòng)，那么就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不能及時(shí)上市。解決這一問題的辦法，就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中確保完全的硬件獨(dú)立性。　　硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)(design-out the hardwa
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智能分時(shí)計(jì)費(fèi)電度表的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)

　　引言　　在電力資源費(fèi)用的收取方面，電力部門希望采取分時(shí)計(jì)費(fèi)的用電制度，即在高峰期用電，將電費(fèi)單價(jià)提高；低峰期用電，將電費(fèi)單價(jià)降低，這是一種采用經(jīng)濟(jì)杠桿方式來引導(dǎo)人們盡量避開高峰期用電的一種有效的辦法。　　該方法對于解決用電負(fù)荷量不平衡問題，充分發(fā)揮現(xiàn)有的發(fā)電能力，可以起到相當(dāng)重要的作用。分時(shí)計(jì)費(fèi)智能電度表正是適應(yīng)分時(shí)計(jì)費(fèi)用電制度的一種新穎的單片機(jī)化智能電能計(jì)量產(chǎn)品。它既保留了原有三相／單相電度表的主要功能，又增加了分時(shí)計(jì)算用電量和電費(fèi)的功能。因此，它既適用于當(dāng)前，更適用于未來。　　1 智能
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基于AX88796B的網(wǎng)絡(luò)接口模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用日益普及的今天，工業(yè)現(xiàn)場的儀器儀表、數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備也日趨網(wǎng)絡(luò)化，工業(yè)自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合越來越密切。而將以太網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用于工業(yè)控制中已成為趨勢。　　AX88796B是Asix公司推出的一款為嵌入式和工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的低引腳數(shù)以太網(wǎng)控制芯片。其內(nèi)部集成10/100Mb/s自適應(yīng)的介質(zhì)訪問層MAC和物理層收發(fā)器PHY以及8K×16位的SRAM。AX88796B可應(yīng)用于商業(yè)級0～70C和工業(yè)級-40C～85C的溫度范圍。AX88796B支持MCS-51系
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用微控制器或 DSP 電路控制開機(jī)/關(guān)機(jī)功能

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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NEC電子與SKYLEY NETWORKS合作開發(fā)通信軟件在日本首獲“ZigBee PRO”認(rèn)證

　　NEC電子與SKYLEY日前共同完成了支持ZigBee PRO（ZigBee PRO是一種適合節(jié)能系統(tǒng)的網(wǎng)狀無線通信規(guī)格）平臺的軟件的開發(fā)。搭載了該軟件的ZigBee平臺首次在日本獲得了ZigBee Alliance聯(lián)盟的ZigBee PRO認(rèn)證。　　此次共同開發(fā)的軟件中融入了NEC電子的“嵌入式微控制器技術(shù)”以及SKYLEY的“P2P網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)。獲得認(rèn)證的平臺中除包括該軟件之外，還包括NEC電子生產(chǎn)的16位微控制器“78K0R&rd
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基于霍爾傳感器的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　0 引言　　隨著單片機(jī)的不斷推陳出新，特別是高性價(jià)比的單片機(jī)的涌現(xiàn)，轉(zhuǎn)速測量控制普遍采用了以單片機(jī)為核心的數(shù)字化、智能化的系統(tǒng)。本文介紹了一種由單片機(jī)C8051F060作為主控制器，使用霍爾傳感器進(jìn)行測量的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)。　　1轉(zhuǎn)速測量及控制的基本原理　　1.1轉(zhuǎn)速測量原理　　轉(zhuǎn)速的測量方法很多，根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測量的方法主要有M法(測頻法)、T法(測周期法)和MPT法(頻率周期法)，該系統(tǒng)采用了M法(測頻法)。由于轉(zhuǎn)速是以單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)數(shù)來衡量，在變換過程中多數(shù)是有規(guī)律的
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富士通微電子推出符合AUTOSAR 2.1標(biāo)準(zhǔn)的汽車板載微控制器驅(qū)動(dòng)

　　富士通微電子（上海）有限公司今天宣布推出用于其MB91460系列高性能32位汽車微控制器的新型微控制器驅(qū)動(dòng)。這款驅(qū)動(dòng)符合汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)組織AUTOSAR聯(lián)盟制定的汽車開放軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR 2.1(*1)，由富士通微電子和芬蘭的伊萊比特公司共同研發(fā)。兩家公司自2008年7月18日開始供應(yīng)這款驅(qū)動(dòng)。配合使用富士通微電子的微控制器，這款驅(qū)動(dòng)不僅幫助客戶提高汽車板載應(yīng)用的代碼復(fù)用性，還能提高汽車軟件的開發(fā)效率。　　這款微控制器驅(qū)動(dòng)將于7月23~25日在東京附近的幕張國際展覽中心舉辦的2008國際汽
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基于嵌入式微處理器EP9315的二次開發(fā)技術(shù)

　　嵌入式系統(tǒng)已成為IT行業(yè)研發(fā)熱點(diǎn)，但基于嵌入式系統(tǒng)的二次開發(fā)應(yīng)用卻存在很多難點(diǎn)，難以真正地將嵌入式系統(tǒng)投入到實(shí)際應(yīng)用中。武漢中科院巖土力學(xué)所智能儀器室對基于ARM9的嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)，采用ARM9微處理器取代原有的51單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對SY5聲波檢測儀[2]的控制。其中高速微處理器與現(xiàn)有低速設(shè)備接口及在配套的操作系統(tǒng)中就SY5聲波檢測儀原有功能設(shè)計(jì)相應(yīng)驅(qū)動(dòng)是本文研究的重點(diǎn)。同時(shí)提出了可行的硬件調(diào)試方法，為今后基于ARM9微處理器的硬件開發(fā)提供了思路。　　1 系統(tǒng)構(gòu)成　　1.1 高性能的ARM9
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瑞薩科技發(fā)布SuperH系列微控制器SH72544R

　　Renesas推出適用于汽車引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)控制的SH72544R SuperH系列微控制器。這款微控制器具有高達(dá)200 MHz的高速運(yùn)算能力及高速、大容量2.5 MB片上閃存功能。樣品將于在2008年7月8日開始在日本供貨。 2007年8月，瑞薩科技發(fā)布了SH72546RFCC軟件開發(fā)用微控制器，它是業(yè)內(nèi)第一款采用90 nm工藝制造的片上閃存微控制器。這款器件的工作頻率為200 MHz，適用于傳動(dòng)系控制，同時(shí)采用了高速、大容量的3.75 MB片上閃存。　　SH72544R是第一款基于SH72
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微控制器的市場前景及發(fā)展趨勢

　　微控制器廣泛應(yīng)用于各種小型電器，隨著技術(shù)的發(fā)展，其不但價(jià)格低廉，而且功能越來越強(qiáng)大。由于家用電器、手持式消費(fèi)電子產(chǎn)品、手持式通信裝置和車用電子等領(lǐng)域的市場推動(dòng)，微控制器的使用量越來越大而且表現(xiàn)出了更新?lián)Q代的趨勢。預(yù)計(jì)在未來的市場中，低階應(yīng)用將會(huì)以8位微控制器為主，而高階應(yīng)用將會(huì)由32位微控制器稱霸。當(dāng)然，也有可能沖出一個(gè)比32位微控制器更強(qiáng)大的產(chǎn)品，如果能夠控制成本，則32位微控制器將面臨很快被淘汰的命運(yùn)。不過就目前的情形來看，32位微控制器將在市場中活躍一陣子。其市場占有率將會(huì)逐漸上升，到2010年
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NEC電子與SKYLEY NETWORKS合作開發(fā)通信軟件在日本首獲“ZigBee PRO”認(rèn)證

　　NEC電子與SKYLEY日前共同完成了支持ZigBee PRO（ZigBee PRO是一種適合節(jié)能系統(tǒng)的網(wǎng)狀無線通信規(guī)格）平臺的軟件的開發(fā)。搭載了該軟件的ZigBee平臺首次在日本獲得了ZigBee Alliance聯(lián)盟的ZigBee PRO認(rèn)證。　　此次共同開發(fā)的軟件中融入了NEC電子的“嵌入式微控制器技術(shù)”以及SKYLEY的“P2P網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)。獲得認(rèn)證的平臺中除包括該軟件之外，還包括NEC電子生產(chǎn)的16位微控制器“78K0R&rd
關(guān)鍵字： NEC SKYLEY NETWORKS ZigBee 通信軟件微控制器