動態(tài)稱重 文章 進(jìn)入動態(tài)稱重技術(shù)社區(qū)
動態(tài)稱重信號采集系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：目前車輛動態(tài)稱重信號采集系統(tǒng)存在體積大、集成度低等問題，PSoC(Programmable System onChip)內(nèi)部具有豐富的數(shù)字資源和模擬資源，本文主要介紹了基于具有全速USB接口的PSoC芯片CY8C24794的車輛動態(tài)稱重信號采
- 關(guān)鍵字： 動態(tài)稱重 信號采集 系統(tǒng)設(shè)計
FPGA實現(xiàn)的FIR算法在汽車動態(tài)稱重儀表中的應(yīng)用
- 摘 要： 本文介紹了用FPGA實現(xiàn)的FIR算法，并對這種算法應(yīng)用于汽車動態(tài)稱重儀表中的結(jié)果做了分析。實踐證明此算法用于動態(tài)稱重具有良好的效果。關(guān)鍵詞： FPGA；FIR；動態(tài)稱重引言車輛在動態(tài)稱重時，作用在平臺上的力除真實軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵、輪胎驅(qū)動力等，給動態(tài)稱重實現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過大，否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實現(xiàn)實時處理，從而造成濾波后的信號仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消
- 關(guān)鍵字： FIR FPGA 動態(tài)稱重
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動態(tài)稱重介紹
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