全球定位系統(tǒng)(gps) 文章進(jìn)入全球定位系統(tǒng)(gps)技術(shù)社區(qū)

短波通信盲區(qū)及解決方法

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于MSComm控件的GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)終端接口設(shè)計

1 引言全球定位系統(tǒng)(GPS)是20世紀(jì)70年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制的空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其目的是為美國軍方提供實時精確的定位、導(dǎo)航和授時等服務(wù)。通常GPS系統(tǒng)由3個部份組成：空間部分：包括24顆GPS衛(wèi)星；地面控制部分：對GPS衛(wèi)星實施監(jiān)控；用戶部分：接收來自GPS衛(wèi)星的定位等信息，通常包括天線和接收機(jī)等設(shè)備。GPS系統(tǒng)在進(jìn)行定位時，必須要確定用戶所在的位置(包括x，y，z三個坐標(biāo))，同時還要考慮到衛(wèi)星時鐘與接收機(jī)時鐘之間的誤差t，要解算4個未知量必須建立4個方程，通?？梢酝ㄟ^測量衛(wèi)星與-用戶之
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GPS手機(jī)受芯片廠商追捧產(chǎn)業(yè)鏈期待完善

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，GPS(全球定位系統(tǒng))將是3G手機(jī)提供的最重要的增值服務(wù)之一，至2011年，大多數(shù)手機(jī)都將裝上A-GPS(輔助全球定位系統(tǒng))芯片。有資料顯示，移動GPS半導(dǎo)體市場的出貨量到2008年預(yù)計將超過1.8億片，這意味著今后幾年芯片廠商將在移動電話的定位、導(dǎo)航及安全等方面可以挖掘出更為廣闊的市場。　　市場日漸升溫　　全球最大的GPS芯片制造商SiRF公司中國區(qū)代表暨技術(shù)業(yè)務(wù)經(jīng)理趙斌在接受《中國電子報》記者采訪時表示，手機(jī)導(dǎo)航市場潛力巨大，未來幾年市場將放量增長。雖然目前市場上內(nèi)置A-GP
關(guān)鍵字： GPS 產(chǎn)業(yè)鏈手機(jī) 通訊完善網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子芯片廠商消費(fèi)電子

基于GPS的電壓向量測量的新方法及其應(yīng)用

摘　要：介紹了一種應(yīng)用GPS時鐘同步采樣技術(shù)測量電壓互感器二次線路壓降的新方法，該方法結(jié)合對50Hz工頻信號鎖相倍頻產(chǎn)生計數(shù)脈沖的方式，測量壓降的相位差，使檢測具有線路簡單、測量時間短、功耗低、性價比高等特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：GPS 電壓互感器二次壓降鎖相倍頻隨著電力系統(tǒng)體制改革的深化，廠網(wǎng)分家的模式已初步形成。發(fā)電廠上網(wǎng)電量及電網(wǎng)間電量交換的精確計量直接關(guān)系到結(jié)算雙方的經(jīng)濟(jì)利益，因此減小電能計量裝置的綜合誤差是十分重要的。實際測試的結(jié)果表明，電能計量綜合誤差中電壓互感器(TV)二次回路電壓
關(guān)鍵字： GPS 測量測試電壓互感器二次壓降鎖相倍頻

基于uClinux的GPSOne/GPS雙定位信息接收

GPS是當(dāng)前在導(dǎo)航系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的定位技術(shù)之一,但GPS也有其自身的不足。例如，當(dāng)GPS終端在建筑密集的地方或在高架橋底下等惡劣的地理位置時，定位信號比較容易丟失，往往難以獲取有效的定位信息。由美國高通公司開發(fā)的GPSOne定位模塊，提供的定位信號是基于網(wǎng)絡(luò)與蜂窩的定位技術(shù)。即使在衛(wèi)星信號不好的情況下，只要存在聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)信號，利用蜂窩定位技術(shù)，就可以較容易地獲得定位信號。此信號可作為GPS信號丟失情況下的一種補(bǔ)償信號。 GPSOne是傳統(tǒng)GPS定位技術(shù)與CDMA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)PSOne=AGPS+A
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高危心臟病人遠(yuǎn)程實時監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的原型研制

摘要：針對高危心臟病具有病發(fā)突然、隨機(jī)、高猝死率的特點(diǎn)，在病發(fā)前或病發(fā)時伴隨存在多種高危心電圖表現(xiàn)，本文研制了一種用于遠(yuǎn)程實時監(jiān)護(hù)高危心臟病人的系統(tǒng)原型；實現(xiàn)對院外高危心臟病患者的心電信號進(jìn)行實時監(jiān)測、分析、早期診斷出心源性暈厥或猝死患者的高危心電圖表現(xiàn)和病發(fā)征兆；病發(fā)時，根據(jù)系統(tǒng)提供的患者地理位置信息方便醫(yī)療中心迅速實施救助，最大限度防止患者發(fā)生猝死。系統(tǒng)原型的初步實驗測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)能實時監(jiān)護(hù)患者的動態(tài)心電圖，準(zhǔn)確定位患者地理位置，具有臨床應(yīng)用意義。關(guān)鍵詞：高危心臟病、遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)、嵌入式技術(shù)、 G
關(guān)鍵字： GPRS GPS 高危心臟病嵌入式技術(shù) 醫(yī)療電子專題遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)

MAX791在看門狗電路中的應(yīng)用

遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是為解決海軍邊遠(yuǎn)地區(qū)哨所數(shù)據(jù)上傳問題研制的，該系統(tǒng)應(yīng)用GPS與GIS技術(shù)，能夠進(jìn)行智能化和規(guī)范...
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Comneon與Global推出完善的A-GPS

Comneon與Global Locate聯(lián)合發(fā)布 Comneon與Global Locate共同宣布：面向3G移動電話推出完善的A-GPS（輔助型全球定位系統(tǒng)）硬件/軟件系統(tǒng)解決方案其中融合支持英飛凌Hammerhead芯片的軟件 A-GPS產(chǎn)品和服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商Global Locate（一家非上市公司），和面向移動通訊的協(xié)議堆棧軟件的領(lǐng)先供應(yīng)商Comneon，于日前共同宣布推出全新的協(xié)議堆棧軟件，其中融合支持英飛凌科技股份公司的Hammerhead芯片——世界首款單
關(guān)鍵字： 3G A-GPS Comneon Global Locate 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子移動電話其他IC 制程消費(fèi)電子

基于GPS的車輛導(dǎo)航及GPRS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控

引言近年來，對機(jī)動性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動目標(biāo)進(jìn)行有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)的需求，在客運(yùn)、公安、銀行、物流等行業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)的出現(xiàn)，使得人們能夠?qū)σ苿幽繕?biāo)進(jìn)行全國范圍、實時、全天候的監(jiān)控調(diào)度。將GPS定位技術(shù)和GPRS相結(jié)合，具有廣泛的應(yīng)用前景。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個定位導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載終端(包括微型工控機(jī)、觸摸屏、GPS接收模塊、GPRS通信模塊和電源等)和監(jiān)控數(shù)據(jù)中心DSC(TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器)兩部分組成。車載終端的GPS模塊實時接收全球定位衛(wèi)星的位置、
關(guān)鍵字： GPRS GPS 定位導(dǎo)航通訊網(wǎng)絡(luò) 無線

汽車通訊Telematics裝置的開發(fā)整合

摘要：汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應(yīng)用服務(wù)。目前正受到信息及通訊產(chǎn)業(yè)的廣泛注目，并有業(yè)者逐漸投入資源進(jìn)行產(chǎn)品及市場的開發(fā)。關(guān)鍵詞：汽車；Telematics；GPS 汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應(yīng)用服務(wù)。這對汽車工業(yè)而言，是一項極為令人興奮的新發(fā)展；汽車工業(yè)將透過Telematics服務(wù)，跨出傳統(tǒng)的銷售及維修營運(yùn)，與客戶作進(jìn)一步的接觸，制
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基于S3C2410的GPS通訊的實現(xiàn)

1 GPS的基本介紹 GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)[1]。其地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。
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Atmel：四大因素決定GPS定位性能

GPS定位系統(tǒng)在開發(fā)出之初，一直應(yīng)用在軍事、航空、航海、勘測等專業(yè)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展，體積、成本都得到極大的改善，從而進(jìn)入民用市場，尤其是和電子地圖聯(lián)手的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和手持式GPS定位終端。借助于手機(jī)的普及，“衛(wèi)星通行+移動通信”的雙效模式大有可為，有預(yù)計在未來幾年里GPS產(chǎn)品將呈現(xiàn)健康的增長，年均增長率接近32%(圖1)。目前，在接收端除了少數(shù)幾家專業(yè)GPS芯片廠商(例如，美國的SiRF、瑞士的Nemerix等)以外，其它的都是以通信芯片為主的制造商(例如ST、Philips、Motorola、Con
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基于GPRS業(yè)務(wù)的GPS手持式信息傳輸系統(tǒng)

目前，GPS定位信息傳輸系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在警車、出租車、火車、長途運(yùn)輸車以及生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。但這些CPS定位系統(tǒng)的信息傳輸大都是基于手機(jī)短信息(即GSM業(yè)務(wù)的。雖然它已經(jīng)被廣泛使用，但是這種業(yè)務(wù)還存在著一定的缺點(diǎn)。事實上，除了費(fèi)用較高之外，其最大缺點(diǎn)是延遲時間太長，因而可能產(chǎn)牛較大的誤差，甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。利用中國移動開通的GPRS業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務(wù))就可以較為圓滿地解決上述問題。當(dāng)GPRS建立可靠的數(shù)據(jù)鏈路以后，就相當(dāng)于使用專
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基于GSM的移動監(jiān)控定位系統(tǒng)設(shè)計

引　言　　隨著社會的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，人們對移動目標(biāo)監(jiān)控的要求越來越高，不僅需要知道移動目標(biāo)的位置，還需要對移動目標(biāo)的視頻圖像、報警信息、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控和處理。例如，移動監(jiān)控定位系統(tǒng)可協(xié)助對長途客車的管理，指揮中心通過分析客車發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)確定客車的位置，判斷是否超速行使，客車若出現(xiàn)故障、遭遇事故或劫車事件，可及時通知指揮中心，指揮中心再通知交通、公安、醫(yī)院等部門進(jìn)行緊急處理，在客車中加裝攝像頭還可有效預(yù)防行車途中的犯罪事件。另一方面，司機(jī)通過指揮中心可以了解行使
關(guān)鍵字： GPS GS 定位通訊網(wǎng)絡(luò) 無線